Îndepărtarea și curățarea ansamblului clapetei de pe Kalina

Sunt luptă cu un consum ridicat de combustibil. 1,2 litri de ralanti pe un motor complet cald - acest lucru este într-adevăr prea mult. Astăzi a decis să elimine și curățați ansamblul pedalei de accelerație. Această procedură este foarte simplu și ușor de realizat de către o singură persoană. Pentru a elimina nodul clapetei avem nevoie de următoarele instrumente:
- cap 13
- Surubelnite plate și Phillips
- clichet și extensia din cordonul ombilical pentru ea

Deci, vom proceda la eliminarea. Primul lucru pe care trebuie să arunce de pe borna negativă a bateriei. Apoi, deconectați firele de la telecomanda de mers în gol și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Există un mic truc: înainte de a elimina controlul necesar pentru a porni motorul, apăsați gazul (IAC POP tija) și, fără a elibera pedala de accelerație, opriți motorul. Apoi, deconectați furtunul de primele trei de control: controlul de încălzire 2 furtunului și furtunul de ventilație a carterului. Inainte de a deconecta de control furtunuri încălzite, asigurați-vă că este necesar pentru a diminua presiunea în sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, pur și simplu deșurubați capacul de la vasul de expansiune. Nu am făcut-o, astfel încât motorul vărsat o anumită cantitate de antigel. Apoi, scoateți cablul de accelerație. Apoi deconectați furtunul de alimentare cu aer la control. 2 Opriți piulițele de montare de control la modulul de admisie și îndepărtați regulatorul. După aceea, deconectați furtunul este ultima - furtunul EVAP este mai ușor de făcut pe controlul eliminat. Ei bine, Nodul și îndepărtat.

Mai mult, deja în casă, scoateți controler de mers în gol și senzorul de poziție a clapetei de accelerație telecomanda, deși TPS nu se poate trage - el nu este oricum pliabil și nu este nimic pentru a curăța. IAC a fost ușor înnegrită pe accelerație, de asemenea, a fost un pic de un depozit. Toate bine curat, ștergeți și merge înapoi.

Joncțiunea cu modulul de comandă de intrare am decis să întindă un strat subțire de etanșare pentru o suprafață de contact mai bună și pentru a evita eventualele pierderi de aer.

Controlul după curățare

Înainte de instalare, am decis să testeze TPS. Veți avea nevoie de un multimetru, stabilit în modul secolului 20. Este conectat la controlerul TPS conectați și porniți contactul. Noi măsurăm tensiunea între bornele B și C (există marcaje pe bușonul) la acceleratie complet închisă (ar trebui să fie 0.3-0.7 V) și complet deschis (trebuie să fie 4,05-4,75 B)

tensiune atunci când supapa este închisă

Tensiunea la accelerați

instalarea de conduită de control în ordinea inversă a demontării. Odată ce am colectat toate spate și a început motorul părea să fie de lucru mașină a devenit ca și în cazul în care un pic mai drept, poate, doar gândit. Consumul de combustibil nu a scăzut sau per gram, tristețe. Ei bine, bine, să sape în altă parte.

Mult noroc pentru toată lumea de pe drum! Nu cuie, nici bagheta, nici un aparat de fotografiat!