Începutul mișcării și manevrarea vehiculului

Înainte de a începe să se miște după oprirea sau staționarea pe drum, șoferul trebuie să se asigure că nu este periculos pentru ceilalți participanți la trafic. Pentru a face acest lucru, el alege momentul în care se apropie de ea în aceeași direcție a vehiculului este încă destul de departe asa. E. La o distanță la care el va avea timp pentru a accelera masina ta și nu obligă un alt conducător auto la frânare sau de a începe imediat depășire. Pe drumurile cu mai multe benzi, cu o bandă de circulație liberă începe la început de această bandă, t. E. Este folosit ca o banda de accelerare. În cazul în care această bandă este în valoare de un vehicul, și va trebui să meargă în jurul valorii, chiar și fără finisaje overclocking, prezența în apropiere de direcția mașinii asociată cu începutul mișcării este mai bine să aștepte. În acest caz, a doua plecare ocolire Lane este foarte periculos, deoarece creează un obstacol în calea vehiculelor care se deplasează în aceeași direcție.

Fig. 1. Conducătorul auto 1 călătorește de la curte la drum nu este acalmie rutier autobuz 3 (2- camion parcat)

Verificați pe drum cu trafic intens două mașini, una după alta poate aduce surprize neplăcute. Complexitatea aici este că vizita șoferii în al doilea rând, este necesar să se respecte în mai multe direcții. Când el și șoferul, primele frunze pe drum, face un viraj la dreapta, în același timp, cea de a doua observație trebuie efectuată pentru vehiculul se apropie pe drumul spre stânga, precum și prima mașină. Atunci când ambele fac un viraj la stânga, al doilea trebuie observat, de asemenea, pentru vehiculul se apropie pe drumul spre dreapta (fig. 2). Destul de ciudat, dar de multe ori în această situație se întâmplă oa doua mașină a lovit un prim. Conducătorul auto care părăsește al doilea, concentrându-și toată atenția asupra vehiculele sunt pe drum, și observarea prima să slăbească. Și dacă primul șofer a încetinit un pic, apoi o coliziune nu mai poate fi evitată.

Pentru a merge pe drum cu trafic intens, este necesar de a alege momentul în care debitul total de vehicule se va rupe, ceea ce va permite să lase să se alăture curentului fără a interveni. Uneori nu este ușor, în golurile de curgere sunt atât de mici încât este imposibil de a merge pe drum. Cu toate acestea, trebuie să ne așteptăm diferența, nu există nici o alternativă aici. Cu toate acestea, există adesea un șofer nerăbdător. El unceremoniously stors într-un flux comun cu ajutorul a apărut la distanță puțin mai mare, care poate rezista la unele șofer atent. Mai mult decât atât. Venind pe drum și care nu au fost încă viteza necesară, nu este presată pe marginea din dreapta, și imediat încearcă să „urce“ în coloana generală. Sau, o dată în flux, în nici o grabă pentru a colecta viteza necesară. Prin acțiunile sale, conducătorul auto face ca celălalt să reducă viteza (uneori dramatic), sau imediat trece-l pe site-ul la un alt culoar. Acest Snapper (în caz contrar nu se va numi) vine lipsit de tact, creând o situație de urgență și, desigur, încalcă regulile.

Călătorie pe drum cu rece a motorului ar trebui să fie deosebit de atenți. Acest motor funcționează mai instabil, el nu poate, în cazul în care situația o cere, crește rapid turația motorului. Și este de multe ori doar tarabe de ascuțit apăsând pe pedala de accelerație. Pericolul constă în faptul că, atunci când călătoresc pe drum cu trafic intens de vehicule, șoferul poate ridica și grăbit peste drum cu un motor mort. Deci, înainte de a merge pe drum cu frig motor, este necesar să se stabilească constantă viteza medie a motorului buton de șoc și nu-l schimba. Călătorie pe drum, pe cât posibil, fără să se oprească și deplasarea.

Fig. 2. Direcția de observare a conducătorului auto a mașinii 1 la ieșirea din curte în drum după mașină 2. rotit spre dreapta, b - un viraj la stânga

Fig. 3. Zona nu este văzut de către conducătorul auto atunci când vehiculul nu este găsit în vedere oglinda laterală spate

În efectuarea orice manevră este cheia pentru prudență siguranța șoferului. Înainte de a începe manevrele în schimbarea benzilor, de cotitură, depășire sau de mers înapoi, conducătorul auto cu atenție se uită la modul în care într-o nouă direcție și asigurați-vă că nu există nici o interferență cu el și el în același timp, nu interferează cu ceilalți participanți la trafic. Atunci când manevre atent monitorizată prin oglinda retrovizoare. Cu toate acestea, unii șoferi ignora oglinda laterală și du-te fără ea, lipsindu-se astfel de posibilitatea de a vizualiza zona de pe partea stângă și partea din spate a vehiculului (fig. 3). De exemplu, rearanjarea banda din sens opus pentru depășire, șoferul nu vede masina, sunt în acest domeniu și să se înceapă la depășire. În această situație, depășire, se abate de la coliziune se poate deplasa în jos în șanț sau sari peste drum.

Înainte de a opri intersecția fluxului total de vehicule în pasajul lateral, șofer curte, AZS trebuie să fie reconstruit în avans a carosabilului benzi extrem de adaptat pentru mișcarea în această direcție. Rotația nicio altă bandă de extremă poate duce la o coliziune cu vehicule în mișcare simultan în direcția înainte sau pentru a întârzia libera circulație a acestora. Rotirea fluxului trebuie să se străduiască întotdeauna să facă cât mai repede posibil, astfel încât să nu interfereze cu următoarea spate a vehiculului. O ascuțite, neașteptată pentru alte frânare, înainte de turn nu este permisă. Experiența arată că cel mai bun debitmetrul pentru 100-150 pentru a porni indicele dreapta de rotații și la 50 de metri pentru atingere ușoară pe pedala de frână, astfel încât numai lumina de frână. Inutil să urmărească în mod ferm de frânare înainte de turn și pe turn nu a Linger.

Porniți pe un drum îngust, cu reversul ar trebui să fie, în cazuri excepționale. Acest lucru ia aceleași măsuri de precauție ca la pornirea de pe marginea din dreapta a carosabilului.

Străzile înguste ale orașelor folosite pentru activarea intrărilor curți, pasaje între clădiri, sau orice, în afara drumului. Este important după o inversare de deplasare pe drum doar merge mai departe. Prin urmare, pentru a transforma masina este furnizat mai întâi în curte laterală sau alee în sens invers, și nu invers (Fig. 4). Marcat de „spațiu inversare“ ambarcațiune se desfășoară succesiv, una după alta și sub semnul „zona de întoarcere“: - o dată în interiorul zonei (valoarea zonei în metri este indicată pe etichetă). Roadway sub aceste semne este marcare adecvată.

Fig. 4. Spread cu un suport pe drumurile urbane:
și - utilizate în mod corespunzător - în mod greșit, A, B, C, D-secvență inversare

Pentru a decide pe turn, șoferul pornește indicele stânga de spire, reconstruit în rândul din stânga, iar atunci când nu există nici un trafic din sens opus se desfășoară treptat. Pentru trecerea de trafic din sens opus se oprește la linia de centru. La momentul opririi la axa centrală a roților din față ale mașinii ar trebui să fie trimise direct. Opriți cu roțile întoarse spre stânga, așa cum fac unii, ar putea conduce la crearea unei situații de urgență, și chiar la un conflict, pentru că dacă vă deplasați în mod accidental mai departe masina va fi pe ceilalți participanți la trafic. Și el poate merge mai departe pe drum cu un gradient, pornind de la un cretin pripit, atunci când o mașină de impact din spate a condus în sus.

Pe drumuri, din care de conducere este împărțit în marcaje benzi rutiere, traficul vehiculelor se realizează strict de benzile. În același timp, normele impun conducătorilor auto în afara localităților conduce vehicule cât mai aproape posibil de marginea din dreapta a carosabilului. În așezările de circulație este permisă de orice bandă. Cu toate acestea, pragurile care au trei sau mai multe benzi într-o singură direcție, banda din stânga extrema pot călători numai în trafic intens pe alte benzi. Cu toate acestea, în așezări mari pe astfel de drumuri, mulți șoferi de mașini lei muta la banda din stânga, în ciuda faptului că banda din dreapta este liber. Aceasta este o încălcare a Regulilor. Experiența arată că cel mai convenabil și în condiții de siguranță pe drumurile cu mai multe benzi este un număr mediu. Mișcarea în aceasta, de altfel, și asigură împotriva surprize atunci când caracteristicile mișcării, în acest fel, conducătorul auto nu este bine cunoscut. Pentru mișcare, de exemplu, în banda din stânga, șoferul poate ajunge la o răscruce de drumuri în zona în care marcajele rutiere sau semn de circulație asupra lui ca să se deplaseze prin intersecția cu numai viraj la stânga. Și el vrea sau nu, va trebui să se întoarcă din stânga.

Pe drumuri cu trei benzi în ambele direcții ale benzii sunt separate prin linii punctate de marcaj, care oferă cauza conducătorilor auto să încalce regulile. Ei, uneori, du-te pentru depășire în rândul din stânga, justificând prin faptul că între benzile nu este un marcaj linie solidă. Aceasta este o încălcare flagrantă a dreptului de a explica singura lor cunoaștere superficială. Regulile sunt într-adevăr permis să ruleze în când reconstrui marcajele de linie rupte pe drumuri, în cazul în care acestea există. Cu toate acestea, normele prevăd că, în două sensuri cu trei benzi carosabile, extrema stângă este numai pentru traficul din sens opus și de călătorie interzis ea.

C ATEGORY: - conducere