Încărcător generale dispozitiv

Încărcător general Dispozitiv de exemplu TO-28 "Amkodor 342"

Incarcatorul este o mașină autopropulsată cu roți. Partea principală a cadrului încărcător este compus din două jumătăți de cadre - partea din față și din spate. interconectate prin două balamale.
Cadrul este conceput pentru a găzdui și montați-l pe toate componentele mașinii.
Montat pe diesel secțiunea din spate, care formează o singură unitate cu roata dințată PTO (POM).
Romeo are două echipamente de pompe de direcție și de manipulare.
Pentru motorină radiatoarele motorului sunt amplasate.
Hidraulic GMF prevede gearchange în interiorul transportului sau intervalele de lucru în cadrul benzilor mecanice dezactivarea de comutare și puntea din spate.
Cuplul de pod este transmisă roților prin intermediul unei roți dințate dispuse în butucii roților.
Materiale de manipulare are forma de Z circuit și dezvoltă forță de rupere ridicată. Acesta oferă întoarcere automată după descărcare cupă în poziția săpăturilor.
Ridicarea și coborârea brațului este realizată de doi cilindri hidraulici. situate pe ambele părți ale brațului și rotirea cupei în poziția inițială prevede un cilindru hidraulic.
cilindrii hidraulici este controlată de supapa de control, care este dispus în cadrul frontal.
mașinile rotative executa doi cilindri hidraulici situate pe fiecare parte a articulației cadrului de gidrorulya.
Mașina are o cabină cu două uși și ornamente. Ventilarea și încălzitor oferă un încălzitor dispus în partea din spate de jos a cabinei, conectate prin conducte, cu un sistem de răcire a motorului diesel.
Pentru un acces bun la toate componentele unui motor diesel și rezervorul de combustibil de pe capota sunt deschise hașuri, fixate în poziție deschisă cu încuietori speciale. Partea din spate a cutiilor de baterii montate semnale de marcare rabatabile. Când camionul acestea sunt instalate pe verticală și când mergi pe drum - într-o poziție orizontală.
Cadrul este proiectat pentru introducerea și fixarea nodurilor și a sistemelor de incarcare. Cadrul este format din semirame față și spate, pinteni care sunt conectate prin intermediul a două balamale verticale. Compus de lubrifiere lagăr sferic prin degetele canalelor lubricator. Balamaua inferioară constă dintr-un lagăr și PIN-ul. Lubrifierea se realizează în același mod ca și în balamaua superioară. Când remorcați camion sau de a efectua întreținerea și repararea poluramy au capacitatea de a angaja unul cu celălalt deget, montat în partea de jos poluramy gaura. Ca parte a barei de protecție în ochii unui deget montat, conceput pentru tractarea altor vehicule. Pe rama frontală are un opritor care, agățați pe săgeata din stânga este ridicat presetat echipamente de încărcare. Acest lucru este necesar în cazul în care vehiculul de transport se execută. Pe suportul de fixare cadru frontal pe stânga și dreapta pentru a seta farurile și lanterne.
Descrierea și funcționarea diesel sunt date în instrucțiunile de funcționare a unui motor diesel D-260.1, care a inclus stivuitor documentația tehnică. Această secțiune descrie unitățile de asamblare și sisteme de construcție care nu sunt incluse în respectivele instrucțiuni.
Diesel și sistemul său sunt aranjate în partea din spate a încărcătorului. Prin sistemul, asigura funcționarea normală a unui motor diesel includ: sistem de combustibil, sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de răcire, sistem de ungere, sistem de tratare a aerului, sistemul de evacuare și de a facilita lansarea unui motor diesel.
Sistemul de combustibil include un rezervor de combustibil, linia de combustibil, alimentarea cu combustibil la filtrul diesel și conducta de scurgere. Rezervorul de combustibil este montat între partea inferioară a elementelor laterale în partea din spate a încărcătorului. Pentru alimentarea rezervor are un gât cu capac de închidere a filtrului. Golirea combustibilului rezidual se realizează prin manșonul. Rezervor de măsurare a nivelului de combustibil echipat cu un senzor plutitor.
Combustibilul tubului de combustibil este alimentat în filtrul grosier. Excesul de carburant de la injectoare este alimentat înapoi în rezervor printr-o conductă de retur.
Pentru diesel sistem de răcire a motorului include: radiator, instalat în spatele motorului diesel pentru consolele cadru și a lichidului de răcire de alimentare cu comunicarea unui motor diesel. Radiatorul are un gât de umplere cu pluta. Golirea se realizează prin supapa dispus pe conducta, evacuat din rezervorul radiatorului inferior. Obturatorul este instalat între radiatoare de apă și ulei.
răcitor de ulei face parte din sistemul de ungere. care este atașat prin intermediul elementului de cuplare la răcitorul de apă și servește la răcirea uleiului din sistemul GMKP. Instalat în spatele obturatorului radiatorului, care reglementează condițiile termice ale unei lucrări motor diesel. Declanșatorul înfășurat pe tambur, în interiorul căruia se află un arc de torsiune conceput pentru a crea o perdea de tensiune constantă. Obturatorul are un număr de poziții fixe.
Pentru a asigura suprimarea scânteie și reducerea zgomotului motor diesel tobei de eșapament de eșapament instalat pe el.
Pentru a facilita începerea unui motor diesel la temperaturi scăzute, pornind de dispozitiv de aerosoli este utilizat, care este plasat în partea superioară a suportului pentru ușa din dreapta a capotei.
aer de curățare furnizat în motorină efectuat uscat curat tip de aer, care este montat pe perete. Cartușele de filtrare pentru hârtie sunt utilizate ca elemente de filtrare. Aspiratorul de aer are trei etape de purificare. Primul - un sistem avansat, inerțial, monocyclone. A doua și a treia etapă - o curățare uscată principal și cartușul de filtru de control. Pentru semnalizarea gradul de colmatare a filtrului de aer este prevăzut cu mijloace de indexare lampă de avertizare resturi situat într-un bloc de lămpi de control. Pe tubul este montat un filtru de aer înfundarea senzorului.
Cuplul este transmis de la motor la roțile transportate unități de transmisie, care include axe ROM, GMF, și lanțuri cinematice de unitate.