În primul rând motocultor, Model constructii

Procesul de mică bucată cu precizie de teren pe care tehnica „grav“ îndeaproape, este posibil cu excepția cazului în motor bloc. Prin urmare, un fermier prudent, a decis să achiziționeze o astfel de unitate, mai întâi selectați-l și marcați cântărește opțiunile sale. Și apoi cred că de cărucior, montate și remorcate, care au nevoie de ea pentru un anumit loc de muncă. Acesta a fost cazul cu mine. Singura diferență este că am decis să nu cumpere plimbare în spatele terminat și de a construi singur. Un model preluat de industria de construcții „Meadows“, simplitatea sa. Dar numai ca model, deoarece unitățile și componentele existente au în mod semnificativ diferit de picioare pe prototip. Ei au trebuit să se adapteze, și multe componente și piese de schimb - produs din nou.

Dar, înainte de a prelua producția, am schițat pentru el un fel de specificații tehnice. În primul paragraf, sarcina principală concretizata cultivator cu motor - metoda de cultivare de cultivare. În al doilea - a subliniat utilizarea anexelor - acestea trebuie să fie toate de la „Meadows“. În al treilea - capacitatea de a lucra subliniat motoblock asociat cu un cărucior.

MP-2 (așa cum am numit copilul meu) sa dovedit bine. Pe dobândirea de competențe care se ocupă cu „empeshkoy“ sa dovedit că este destul de ușor de operat și de încredere în funcționare. Dar încă nu din loc, cred că va fi o explicație a designului.

Deoarece centrala electrică este luat motor de 12 CP cu răcire forțată a motocicletei MMVZ-3.112. Unitățile de servire a motorului, asamblate, așa cum se spune, cu lumea pe un șir de caractere. De exemplu, bobina de aprindere - Grade B-300, comutatorul electronic - KET-1A, un filtru de aer - motocicleta MMVZ-3,112, țevile de eșapament - pompe MP-800, rezervor de combustibil - de la moped "Riga-12", pârghie "gaz" - cu snowmobilul „Buran“ și așa mai departe.

Toate acestea sunt aranjate pe rama de lăstari, care este o carcasă tare cu lonjeroane. Cadrul este realizat din tablă de oțel de 4 mm prin sudură. Anterior, în pereții laterali ai găurilor de locuințe tăiate intermediare carcasele lagărelor și puțurile filetate. In plus, marginile interioare ale găurilor sunt întărite de inele de oțel de 5 mm grosime. Grosimea peretelui totală a inelului și suficientă pentru filetare șurubul M8 de fixare a carcasei lagărului. Toate carcasele sunt prevăzute cu distanțiere și, în stânga sus (în direcția motoblock mișcare) garnituri.

Partea superioară a corpului sculptate cu rulmenți osii decalate, ceea ce le permite să se adapteze tensiunea lanțului prin rotirea mecanismului de rulare. Aceste carcase au 32 de găuri de montaj pentru șuruburi M8, dar utilizarea numai aceste patru.

1 - un pinion de antrenare (z = 14, t = 12,7); 2 - Transmisie cu lanț intermediar (t = 12,7); 3 - pinionul intermediar extern (z = 40, t = 12,7); 4 - pinion intermediar, interior (z = 14, t = 19,05); 5 - lanț de transmisie alte parti mobile (t = 19,05); 6 - pinionului trenului de rulare (z = 27, t = 19,05)

Aspect motoblock MP-2:

1 -Engine (motocicleta MMVZ-Z.112); 2 - un filtru de aer (de la MMVZ-3,112); 3 - o bobina de aprindere (B-300); 4 - un comutator electronic (TGE-1A); 5 - un rezervor de combustibil (de la moped "Riga-12"); 6 - direcție tije cu pârghii „gaz“ și ambreiajul; 7 - motorul manetei cutiei de viteze; 8 - tije de ajustare poziție curea (2 buc.); 9 - un braț al suportului de parcare; 10 - suport de parcare; 11 - o roată; (2 bucăți de "furnică" scuter.) Cadru cultivator cu motor - 12; 13 - bolt circuit de acționare de tensionare; 14 - evacuare (prin pompe MP-800); 15 pornirea motorului -rychag.

1 - stop bolt circuitului întinzător de transfer intermediar; 2 - spat (2 buc.); 3 - curele ochet de reglare (2 buc.); 4 - fixare ochet electronic (20x3 benzi din oțel, 2 buc.) Comutator; Carcasa transmisiei mod - 5; 6 - flansa; 7 - tija de direcție ochet (2 buc.); 8 - ulei de control tub (șurub M14); 9 - inelul de rigidizare.

1 - carcasă de transmisie Coil; 2.10 - carcase de lagăre; 3 - șurub M8 (2x4 buc.); 4 - cu role; 5.8 - rulmenți 206; 6 - cheie prismatic; 7 - pinionului interior (z = 14); 9 - pinionului extern (z = 40, motocicleta MMVZ-Z.111); 11 - buză de etanșare; 12 - flanșă; 13 - segmente cheie; 14 - o piuliță M18h 1.5.

Arborele intermediar suportă două asteriscuri: în afara mare, numărul de dinți z = 40 și t = 12,7 mm incremente (motocicleta MMVZ-3,111) în cadrul - mai mici, cu un număr de dinți z = 14 și pasul t = 19,05 mm. ax filetat are un z pinion = 27 și t = 19,05), care se desfășoară într-o baie de ulei. Ulei de transmisie este umplut în carcasa de mai sus, nivelul acesteia este monitorizată prin deschiderea din peretele posterior al carcasei (atunci când capacul este îndepărtat și inversat tub filetat). presiunea aerului Differential care apar în lanțul de transmisie, nivelate throttled prin găuri într-un alt dop de aerisire înșurubat în capacul carcasei. Acesta din urmă este o combinație complexă a capacului efectiv care opt șuruburi M6 este atașat la o flanșă din tablă de oțel de 5 mm pe partea de sus tăiat carcasă și sudate la acesta a cadrului rezervorului de carburant. O astfel de combinație este avantajoasă prin aceea că, în primul rând, economisește spațiu, și în al doilea rând, combustibilul din rezervor prin gravitație vysokoraspolozhennogo intră motorul.

Motor lonjeroanelor cadru cultivator, realizate sub forma unor profile unghiulare cu pereți verticali la distanță la îmbinările cu culoare carcasa basculată sudate la acesta. Spars suportă unele elemente structurale: frontal - stop pentru lanțul de transmisie intermediară înșurubate-tyazhitelya, la mijlocul anilor - montare papuci șipci care reglementează poziția tijei de direcție; spate - urechi pentru fixarea tijelor în sine. În plus, există șapte rafturi orizontale M6 găuri filetate pentru atașarea aripilor.

În conformitate cu axa canalului bolt detensionare în patru elemente longitudinale ecuației formate pentru montarea pastilelor cadru cu motor, aceste știfturi care permit să se miște înainte și înapoi în interiorul canelurilor și prin aceasta să se schimbe (regla) tensiunea lanțului.

În spatele rafturile din scondrilor verticale forate găuri de montare tractate cercei. Acest cercel atasabila la aceasta placa suport consolă și placa în sine în descriere, probabil, nu necesită deloc clar din desene.

Cadru Engine reprezintă o parte a cadrului de motociclete Minsk, completată cu două manșoane știfturi, consola pentru toba de eșapament, întinzătorul lanțului și bobina de inducție montarea suportului pentru piuliță de montare.

Tijele de direcție sunt sudate lungimi de țeavă mm diametru 27x1 și placa SW1-așchie groase din tablă de oțel 2 și 5 mm. Bara din stânga poartă maneta de comandă a ambreiajului, butonul „oprire“ suportul motorului pentru reglarea șipcă; cabluri de „gaz“ dispozitiv de tensionare maneta de control și un al doilea braț pentru reglarea lamelei - dreapta. În plus, capetele tijei sunt prevăzute cu mânere din cauciuc.

1 - șurub M8 (2x6 buc.); 2 - buza sigiliu; 3 - ax; 4 - o carcasă de lagăr (2 buc.); 5 - Lagărul 206 (2 buc.); Carcasa transmisiei mod - 6; 7 - Sasiu asterisc (z = 27); 8 - prismatic cheie.

Planck ajustarea poziției tijei de direcție.

Cutia de viteze cu motor schimbator de viteze are o lungime de 250 mm. În primul rând, comutatorul de transfer manual, prin pârghii speciale și tije plasate pe bara din stânga. Dar apoi m-am dat pe grămada asta. Sa dovedit că transferul este mai convenabil pentru a comuta. picior!

Pe drum spre grădina de bucătărie sau în varianta de tracțiune în spatele tractorul se deplasează pe roți de marfă scuter „furnică“. Roată prelucrate din lingouri de oțel dimensiune adecvată și montate pe arborele pilot doar un șurub M10 fiecare.

Înainte de procesare, gradina, de exemplu, pentru cultivarea, mers pe jos în spatele „pantofi de schimbare“ - în loc de roți de la capetele sale de casă mori ax filetat uzate. Ele sunt cochilii sudate, bucăți de țeavă cu diametru 40x5 mm sculptate, și sudate le tăietor în cruce, taie arcurilor foaie GAZ-69. Lățimea de trecere la sol astfel de mori este de aproximativ 1 m.

motoblock Gata am pregătit cu grijă pentru pictura: a umblat un fișier de pe toate unghiurile ascuțite, suprafața prelucrată „șmirghel“ DegresaŃi. Apoi, de două ori pictate. După aceea MP-2 meu de mai mulți ani de acum arata ca o fabrică. Bine walk-in spatele vneshne- nu numai în tratamentul grădinile noastre este pur și simplu de neînlocuit.

Petrov, p. P s b e n o, Teritoriul Krasnoyarsk