impuls Senzor apexi China

Buna ziua.
cui mașină Marcat rupt la turbina, un alt panou când înșurubate, dar acum, cu o temperatură situată în jurul valorii.
Și, în timp ce există timp, am decis să downright mestecați, cum și în cazul în care pentru a conecta comutatorul de impuls.

Am înțeles că acest manual pentru școală :) Dar dacă cineva vine la îndemână, este bine.
El se conectează la aproape orice mașină pe același principiu.

Deci, există un senzor de impuls Apexi Style, replica chineză.

Include senzor, ceas cu alarmă, tub de silicon, manual de bandă, față-verso.
Acest senzor, spre deosebire de gabaritul mecanic (mai precis, desigur), funcționează pe următorul principiu: senzorul prin măsurile tub vidat / impuls în galeria de admisie, transmite un semnal la un ceas cu alarmă, și el a fost deja de către motorul de rotație, care vă arată cât de mult te împinge aer)

Am stat suportul de solenoizilor vechi, el a atașat la acesta și senzor fixat la corpul.

IMPORTANT! conducta de admisie este necesară în orice loc după accelerația. Cel mai bine este să se conecteze contorul la furtunul care merge la by-pass / gonflare, sau un tub care merge la regulatorul de presiune a carburantului.

Am tăiat conducta de by-pass, și conectat printr-un teu, care este de asemenea inclus.

trageți în continuare firul de la senzor la salon. Există, de asemenea, trageți serviciu. Și conectați (conform instrucțiunilor):
La alarmă:
roșu - la aprindere (+)
Alb - pe dimensiunea ()
negru - la greutatea (-)
Galben - conecta cu firul alb de la senzor.
La senzor:
rosu - la aprindere (+), (poate fi conectat cu roșu pe ceas cu alarmă)
Negru - la sol (-), (poate fi combinat cu negru pe ceas cu alarmă)
Alb - se combină cu galben pe ceas cu alarmă

Ca și confuzie, de fapt, totul este simplu :)
Am conectat temporar direct la baterie pentru a verifica

Dacă totul este conectat corect, atunci ...
- atunci când dimensiunea, senzorul de lumină.
- la rotirea cheii în poziția ON, acul senzorului trebuie să treacă de la punctul de jos în sus și înapoi, și apoi crește la „0“ (deoarece nici un vid de distribuitor sau de presurizare)
- după pornirea motorului, acul ar trebui să scadă „-0.7“ în zonă. Aceasta este, colectorul este acum un vid, vid.

Așa că m-am gândit imediat, arunca un senzor este necesar. Sau turbina nu este suflare ... Sa dovedit totul este mai ușor

IMPORTANT! Verificați sistemul de încărcare trebuie să se încarce numai. Ie în mișcare, sau pe un stand. Ie gazulku atunci când apăsați pe podea, iar motorul este umflat, impuls câștigă)
Fără mișcare, boost va fi egală cu un maxim de 0-0,3. Și apoi, dacă într-adevăr încercați.

Prin urmare, vom verifica pe picior de plecare :) Dar acest lucru este mai târziu)

P.S. Mulțumesc. pentru consultare și Vidos neincarcate, ma prins de supraveghere masa de prânz temă, va zbura la creier de la Evo pentru a seta și solenoidul trei porturi.