Imperiul Austriac în 1815

Metoda mai mari Muguri-Capi talisticheskogo pentru fabricarea penetrat de sol austriac semifeudal în domeniul industrial. mănăstire Nesmot obstacole serioase - lipsa de capital, otsutst-Vie număr suficient de forță de muncă calificată și, cel mai important, dimensiunea redusă a pieței interne - în unele provincii ale imperiului, în special în Stiria, Carintia, Boemia și Moravia, bumbac mecanic de filare, deoarece continuum blocada -nentalnoy a fost deplasa rapid muncă manuală. Până la începutul anilor '40 în Imperiul Austriac existau deja 172 fabrica direct filare, situată aproape un milion de arbori mecanice. numărul total de fabrici a ajuns la 209-lo și axe în ajunul revoluției de 1,848-1,356,000.

Alte ramuri ale industriei textile, in special TCA-onorurile, rămas mult în urma filarea din bumbac, iar aici Techni-cal răsturnare a început mai târziu. Dar, mașini pentru imprimarea textilelor până la sfârșitul anilor '30 au primit un număr semnificativ de propagare-în Austria Inferioară Depanare, și în special în zona din Praga. Printre alte ramuri ale industriei ușoare dezvoltat rapid producția de hârtie.

Capitala imperiului, Viena a fost un centru important pentru dezvoltarea industriei ușoare Xia: ea și împrejurimile sale, au existat 37 de moara de bumbac in anii '40. S-au realizat, în plus, o varietate de bunuri de lux, confecții, diferite tipuri de țesături de mătase. În procesul de fabricație singur, catifea, satin si tafta au fost ocupate de până la 10 000 de lucrători.

Revoluția industrială a început în Austria, în anii '30. Dar, împreună cu noi fabrici, în special în producția de confecții, a fost dezvoltat pe scară largă de lucru la domiciliu și, în același timp, este departe de a fi, pur ateliere Remes-lennye eradicat mici.

Înapoierea relativă a dezvoltării industriale Avst-RII afectate în primul rând mai lent decât în ​​alte NE-redovyh Europa, introducerea motoarelor cu aburi.

Deși Imperiul a fost nici o penurie de cărbune și fier-minereu Noe, industria grea, de asemenea, sa dezvoltat foarte lent. Până în 1848 cele mai multe masini au fost importate în Austria din străinătate. minele de cărbune și oțelării în og Romney majoritatea erau întreprinderi mici și înapoi deținute în principal punct de vedere tehnic, moșieri nobili. Cu toate acestea, producția de cărbune și fier a crescut cu fiecare deceniu nou.

Rămânerea în urmă a industriei austriece este în mare parte datorită politicii reacționare a guvernului feudal-absolutistă, departe de a fi capabil de a ajuta cu adevărat tânăra burghezie austriacă să stea pe picioarele lor, cu toate că Habsburgii și a încercat să pur taxe de plată pentru a încuraja dezvoltarea industriei autohtone într-un non-metskoy Austria și Republica Cehă. Imperiul a continuat să existe diferite restricții și reglementări pentru care se agățau cu incapatanare oficialilor austrieci breslelor, a adus pe ideile otzhiv-Sheha mercantilismul secol. Politica vamală a întârziat progresul economic deoarece bariera taxelor de import ridicate impuse pentru a reface trezorerie, de fapt, privează producătorii AB Striysky care au nevoie de materii prime străine, nu a dat necesare pentru a consolida legăturile comerciale cu țările vecine darstva Goșu și a contribuit la dezvoltarea unui monstruos kontraban-dy. Imperiul Austriac nu a fost inclus în Prusia a generat uniunea Tamo-Adjoint de teama concurenței din industria germană mai avansate, iar acest lucru a slăbit foarte mult relațiile de afaceri cu țara vecină Austria, chiar și de Sud german de stat-mi.

Mai ales dăunătoare a fost Repozitionarea politica restrictive pentru drepturile Ungariei și Slovaciei, transformat într-o anexă agrară la partea de vest a Imperiului Habsburgic și aproape-desăvârșit tăiat de pe piață în afara. Mai mult de jumătate din produsele de gândire pro-occidentale, regiuni ale imperiului au venit să treacă în orașele și satele din Ungaria și Slovacia, aproape lipsit de, ca urmare a politicii proprii industriei naționale pe termen guvernului austriac.

taxe ridicate la importul de metal Austria și metal bloc-ING produse, introduse cu scopul explicit de a păstra rău de trezorerie teh-Dov sau minele nobile și plante zhelezodelatel-TION poate servi ca un bun exemplu al efectelor nocive enorme cauzate de întreaga industrie austriacă în ansamblu politica vamală a guvernului : cost cu o schimbare de produse de la mine-Talla în Austria este de aproximativ cinci ori mai scumpe decât în ​​Anglia.

Guvernul austriac, până la sfârșitul anilor '30 și nu a încurajat construcția de căi ferate. Împăratul Franz chiar a recunoscut că el se teme că, prin intermediul acestor drumuri „revoluție nu a fost menționată în țară“, și refuzurile greu valsya pentru aprobarea proiectelor depuse. În consecință, chiar și de 1850 lungimea rețelei de căi ferate din Imperiul Austriac, doar puțin peste un an și jumătate de mii de kilometri șanț.

5. Începutul mișcării forței de muncă.

Astfel, la finalizare în industriale re-poarta austriacă, care a început mult mai târziu decât în ​​Anglia sau Franța, era încă departe. Acest lucru afectează gradul de dez-MENT este clasa de contradicțiile dintre burghezie și proletariat - Golful care separa aceste două clase din Londra sau Paris, în Imperiul Habsburgic nu este încă existent-Vova.

În Austria Inferioară, capitala țării - Viena, Boemia, Moravia și austriacă Silezia a fost acolo înainte de revoluție-TION în 1848 este destul de numeroase proletariat, a cărui poziție a fost mai puțin severă decât în ​​alte țări capitaliste, mai dezvoltate: ziua de lucru la Viena sau plante Prajila-ING a ajuns la 14-18 ore, cu mai mult de jumătate dintre angajați erau femei sau copii. Salariile rareori depășit chiar și pentru lucrătorii calificați amărâte 30-40 creițari o săptămână, iar antreprenorii adesea recurs aici până la luarea în considerare a bunurilor din magazinele din fabrică.

Tranziția de la muncă manuală la producția de mașini reductibilă-DIL în Austria, la ruinarea unui număr mare de artizani la nici-schete, a prevalat într-o serie de domenii industriale în rândul muncitorilor, la mortalitatea infantilă imens, o deteriorare bruscă a stării fizice a celor mai sărace segmente ale populației, dezvoltarea prostituției și a criminalității cu cea mai rapidă creștere orașe mari (. populaţia din Viena, de exemplu, 240 de mii de persoane în 1818 a crescut cu 1846, până la 408 de mii de oameni;. Praga, cu 80 de mii de până la 115 mii..). dublă operație, și pentru mulți lucrători și opresiunea tripla feudale și căpitanii-teroriste în legătură cu retragerea dreptului de vot național pune în mare măsură pe umerii oamenilor muncii din im habsburgice perii.