huruit metalic în tambur de frână sau de frână cu tambur pentru a îndepărta Kalina 2

Bună ziua tuturor. Sunt aici pentru o lungă perioadă de timp nu am uita. Aparatul este utilizat în mod regulat a scrie despre ceea ce nu a fost. Numai eu umplu mașină și am plecat. Despre cum am spălat mașina, am pompat în sus roțile și atîrna o nouă aromă de aer pentru a scrie, cred că nu are sens. Nu vreau să fiu ca și alții.

În ultimele săptămâni, am început să perturbe scârțâitul frânelor din spate în timpul frânării. Nu este deosebit de atașat la această valoare, ci doar câteva zile în urmă a fost un zăngănit heavy metal și un sentiment că mușcăturile de pantofi de frână. Mă îndoiesc foarte mult că plăcuțele de frână din spate se pot toci 15,000. Km. dar îndoieli cu privire la calitatea industriei noastre auto și direct mâinile colecționarilor nu au plecat niciodată. Ti-e frica ca roata poate klinanut într-un moment nepotrivit a ajuns în liniște în casă și planificate pentru a merge la serviciu.

Acasă având în vedere bugetul și posibilitatea de a cumpăra noi plăcuțe de frână, a decis să încerce să facă totul singur, deși niciodată în viața mea nu pentru a merge la frânele din spate. A început să caute ghidajele de Internet cu privire la modul de a face cu tambur de frână ABS și, în mod surprinzător, a ajuns la aceeași fotografie lor Înlocuirea plăcuțelor de frână față că cineva asociată cu succes și de a scrie articolul. Cred că a doua parte a acestui articol despre plăcuțele de spate, de asemenea, de undeva să doarmă ....

În tradiția sa veche, am decis să ghid pentru tăieturi aceleași manechinelor ca mine. M-am dus la garaj pentru a înțelege modul în care totul este aranjat și în cazul în care există scrâșnind din metal.

La prima acțiune este necesară pentru a găsi o suprafață plană, pentru reparații ca masina va fi liber. Fixați roata din față introducerea bonturi de cărămizi sau plăci, cu grijă din față și din spate, pe ambele părți. Scoateți mașina cu frâna de parcare. Biruitorul piulițelor de roată, Jack, scoateți roata din spate. Aici vom vedea un tambur de frână.

Aici vom Slăbiți două de prindere invers acelor de ceasornic în timp ce țineți tamburul de frână de mână. Aici merită atenție la două mai multe găuri mici sculptate în ansamblul nu strângeți elementele de fixare în găurile din neatenție. Așa cum am sugerat, ele pot fi folosite pentru tragerea din cuvă din butuc. O mai bună utilizare a suruburilor lungi, răsuciți-le ușor, fără a deteriora firul, și apăsând pe tambur. Drum de mișcare legănându-a fost retrasă de pe sine, poate fi un pic de la robinet, dar noua masina este îndepărtată cu ușurință doar cu mâna. Alte puncte de vedere ale interiorului tamburului de frână. Aici puteți vedea o unitate interesantă cu sloturi. Această unitate pentru senzor ABS. Datorită senzorului și discul de control este fix viteza de rotație al roții pentru sistemul ABS.

Prin ascunderea întreaga discul de frână: acestea tampoane, cilindru de frână, senzor ABS, arc jartieră și cablu maneta frânei de mână. Notă pad stau cu o deschidere specială pentru senzor ABS, astfel încât cumpăra o nevoie specială de înlocuire. Apoi am observat prima probleme - burduf mutat din cilindru, iar senzorul ABS năpădit „barba“ de chips-uri fine de metal. Deoarece senzorul este un chips-uri de metal inductiv poate interfera cu funcționarea normală. pantofi Sami în ordine și au puțină uzură.

Toate perie periat, curățat și ajustat aspirator de praf și a decis să elimine tampoane pentru curățarea pe toate laturile. Eliminat totul este simplu. Ai nevoie să cârlig de primăvară trei jartieră cu o șurubelniță sau lung. În al doilea bloc puteți elimina arcul de mijloc și maneta frânei de mână, trăgând suportul de sârmă flexibil.

După ce a văzut corpul tamburului în sine, am găsit cauza zuruitoarei metalic necunoscut. Marginea suprafeței de frânare interioară corodată și a început să se exfolia. Am găsit cioplit deja direct în canelură. Ei au publicat un șlefuirea metalic și simțul muscatoare tampoane în timpul rotirii tamburului de frână. De asemenea, în aceste bucăți izmalyvalis de metal fin de praf se încadrează în cuvă la senzorul ABS, un tampon de frână, o sursă de scârțâituri și uzura atât a tamburului și pantofii.

Totul curățat, faptul că maruntita otkolupal departe de păcat și nakovyryat mână decentă de piese de metal.

Am adunat tampoane înapoi și verificat dacă totul se face corect. Este important ca toate izvoarele au fost înregistrate cu acuratețe în canelurile, deoarece eșecul unuia dintre arcurile poate avea ca rezultat bruiaj a tamburului de frână.

Mai mult, în ordine inversă pune unitatea pentru senzor ABS și tambur de frână în sine. Tamburul trebuie să fie purtat strâns de strângere treptat clemele și reglarea poziției sale, până când clapetele nu se va învârti în totalitate manual. Strânge cleme și rochie roata. Același lucru pe care am făcut-o cu cealaltă roată, și a găsit tambur de frână mai puțin corodate. De asemenea, toate curățate și puse în aplicare.

Dacă cineva poate spune-mi ce este în interiorul tamburului, de ce atât de mult exfoliate și modul în care ar trebui să fie într-o formă bună va fi recunoscător.

În același timp, se verifică nivelul uleiului, a apărut pe etichetă inferioară reumplute la 250 ml. Cred că, nu-i rău pentru 10 mii. Km. după schimbarea uleiului.