Hunter UAZ

Eficiența sistemului sistemului de control al motorului și de injecție de combustibil depinde de sistemele hidromecanice mecanice și utilizabile. O serie de anomalii care cauzează eroarea poate fi confundat cu o defecțiune a sistemului de control electronic, acesta:

- sincronizare deviere cauzată de asamblare incorectă a componentelor motorului;

- Aerul aspirat în conducta de admisie;

- calitate slabă a combustibilului;

- întârzieri în întreținere.

Elementul principal al sistemului de control este controlat cu ajutorul senzorilor pentru a obține informații cu privire la funcționarea motorului și a diferitelor sisteme pe care le controlează microprocesor. Aparatul este capabil să execute un anumit sistem de control al motorului diagnoza elementelor de volum.

Atunci când este detectată o defecțiune la unitatea de control include o lampă de diagnosticare a erorilor de pe panoul de bord a vehiculului și în memoria lui codul care reflectă această problemă. Acest lucru nu înseamnă că trebuie să înece imediat motorul, după cum reiese din necesitatea de a stabili motivele pentru pornirea lămpii cât mai curând posibil. Funcționare cu defecte nerezolvate poate duce la deteriorarea funcționare calități ale motorului, până la lipsa totală a pieselor și componentelor sistemului electronic mecanice.

Locuri de muncă lampă de diagnosticare

În timpul funcționării, aprinderea și motorul oprit lampa intermitente la timp de 0,6 - 1 s, i se stinge atunci când subsistemul nu este un sistem electric de gestionare a defectelor de auto-definite,

Dacă lumina de diagnosticare nu se stinge după punerea contactului, sau se aprinde atunci când motorul este în funcțiune, acest lucru înseamnă că este necesar să se efectueze întreținerea sistemului și motorul cât mai curând posibil.

Modul de citire a codului de probleme, indicatorul luminos de diagnosticare numerele de eroare se afișează înregistrate și stocate într-o unitate de control subsistem de auto-test de memorie electronică.

Codurile de erori Mod de afișare

Codurile de eroare pot fi citite din memorie, setarea modului de afișare DTC-uri unitate de control (auto-mode). Pentru a porni modul auto-test este necesar atunci când motorul de aprindere oprit și să închidă contactele 10 și 12 (fig. 9.8), un diagnostic XS1 conector XS1 prin intermediul jumperi.

În acest mod, subsistemul de auto-diagnostic controlează on / off un eșec lampă, subliniind stocate în memoria codurilor de eroare. În primul rând, având în vedere codul 12, care nu este un cod de eroare și indică numai funcționare a performanței circuitului de auto-test și subsistemul de diagnosticare.

În cazul în care codul 12 lipsește, verificați circuitul de diagnosticare și de a elimina defectele.

Codul 12 este afișat de trei ori consecutiv, în următoarea ordine: o lampă comutator (primul număr de cod - 1), o pauză, două permite lămpi consecutive (al doilea cod de cifre - 2), o pauză lungă, - codul se repetă - un comutator, pauză, două rânduri de comutare , o pauză lungă, - și a treia oară - un comutator, pauză, două comutare consecutive, o pauză lungă.

Fig. 9.8. Conector de diagnosticare. conector -diagnostichesky XS1; XS1 - bluză pentru auto

După codul 12 emis de codurile de eroare, de trei ori fiecare - primul număr de incluziuni corespunzătoare primei cifre a codului, pauze, numărul de incluziuni egală cu cea de a doua cifră etc. După eliberarea tuturor ciclul se repetă defecte. Dacă nu există nici o memorie de cod de eroare, codul este emis numai 12.

Codurile de eroare Explicație afișate în codurile de eroare de tabel (cm. mai jos).

Ștergerea codurile de eroare. O memorie de stocare a unui cod de eroare poate fi șters prin oprirea „greutatea“ a bateriei mai mult de 10 secunde. În același timp, trebuie să se asigure că contactul este decuplat pentru a evita deteriorarea unității de control electronic și să păstreze în minte că, atunci când bateria este deconectată se va pierde și alte date de control adaptiv.

Auto-învățare unitate de control electronic

Unitatea de control electronic în timpul funcționării sistemului de control al motorului poate compensa deviații relativ minore cauzate de diferite condiții de exploatare (variația presiune atmosferică, temperatura mediului ambiant, benzină de calitate slabă și altele asemenea. D.), îmbătrânirea și dereglementarea porțiuni și componente ale sistemului și a motorului (duze de uzură , golurile din bujiile, supape, supapă de sincronizare, etc.). O astfel de compensare se realizează prin reglarea unității de control al parametrilor de program, care sunt stocate în memoria sa.

Atunci când repararea unei mașini sau de compensare codurile de eroare, în caz de deconectare a bateriei, setările sunt pierdute de sine. După conectarea acumulatorului pentru sistemul de auto-gestionare trebuie să fie încălzit până motorul la temperatura de funcționare și pentru a asigura deplasarea vehiculului la sarcini parțiale, cu accelerare moderată și funcționarea la ralanti pentru a restabili parametrii normali de funcționare.

coduri de eroare
Inclus unitate 012 în modul de autotestare (RS Pliniu în greutate)
013 Nivelul scăzut al senzorului de debit de aer
Nivel ridicat 014 de senzor de debit de aer
Nivel scăzut Senzor de temperatură 017 aerului
La nivel înalt senzor de temperatură a aerului 018
Nivelul scăzut 021 al senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Nivel ridicat 022 al senzorului de temperatură a lichidului de răcire
023 Nivelul scăzut al senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Nivel ridicat 024 semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație
025 Nivelul scăzut de stres în rețeaua de bord
026 de tensiune la nivel înalt la bord rețea
035 Senzorul de oxigen Nivelul scăzut
Nivel ridicat 036 al senzorului de oxigen
041 Defecțiune knock senzor de circuit
051 Defect 1 (defecțiune) controlerul
Circuitul senzorului defect 051 (frecvență) CKP
fază a circuitului senzorului 053 Defecțiune (poziție) de comutație. ax
055 Defecțiune circuitului senzorului de viteză a vehiculului
Memoria de eroare 062 (RAM) a controlerului.
Memoria permanentă 063 Defect (ROM) a controlerului
064 Defect când citiți un RAM bliț (EERKOM) controler
065 Eroare la scrierea în memoria flash (EERV.OM) controler
071 turație redusă a motorului la mers în gol
072 viteză mare a motorului la mers în gol
Semnalul 073 este sărac în oxigen plata-off-uri cu max. îmbogățire
Semnal 074 amestec bogat de la senzorul de oxigen la max. sărăcirii
081 Deplasarea maximă a POP prin detonare în cilindrul 1
082 Deplasarea maximă a POP prin detonare în cilindrul 2
083 Deplasarea maximă a POP prin detonare în cilindrul 3
084 Deplasarea maximă a POP prin detonare în cilindrul 4
091 de scurt circuit pe bortseti aprindere circuitul 1 (SC-1,4)
092 de scurt circuit pe circuitul 2 aprindere bortseti (SC-2.3)
093 scurtcircuitelor la circuitul 3 de aprindere bortseti (SC-2.3)
094 Scurtcircuit contactul bortseti circuitul 4 (SC-1,4)
131 de scurt circuit al injectorului de circuit bortseti 1
Circuit deschis 132 duze 1
133 scurtcircuit la pământ al arzătorului 1
134 de scurt circuit al injectorului bortseti 2
Circuit deschis 135 duze 2
136 scurtcircuit la pământ a duzei 2
137 Scurt Circuit .Pe ajutaj bortseti 3
Circuit deschis 138 duze 3
139 scurtcircuit la pământ a duzei 3
141 de scurt circuit pe duze .tsepi bortseti 4
Circuit deschis 142 duze 4
143 scurt circuit de la sol injector 4
161 de scurt circuit pe bortseti 1 de control al DCA (CAI)
162 Circuit deschis 1 de control al DCA (IAC)
163 scurtcircuit la pământ a unui control al RFE (CAI)
164 de scurt circuit pe circuitul 2 bortseti de control al DCA (CAI)
165 2 Deschis de control al circuitului RDV (CAI)
166 scurtcircuit la pământ 2 de control al DCA (CAI)
167 Scurtcircuit pe bortseti elektrobenzonasosa releului de circuit
168 sparte sau scurtcircuitat la masă circuitul releului elektrobenzonasosa
174 Scurtcircuit pe supapă Adsorbant bortseti
175 Deschideți supapa de canistră de circuit
176 de scurt circuit la masă adsorber de circuit supapă
177 Scurtcircuit pe principal bortseti circuitului releului
178 este deschis sau scurtcircuit la masă în circuitul principal releului
181 Scurtcircuit la circuitul lămpii defecte bortseti
182 este deschis sau un scurtcircuit la masă circuitul lămpii defect
184 * Scurt circuit la bortseti circuit de tahometru
185 * O întrerupere sau scurtcircuit la masă în circuitul de tahometru
191 * Scurtcircuit la circuitul releului bortseti C
192 * deschis sau scurtcircuitat la masă circuitul releului de climatizare

*) Codurile de eroare nu poate fi identificat din cauza lipsei de elemente de date în mașină.