Hubs (cuplare) pe sportyagu - automobile

Hubs (cuplare) de pe Sportyagu

Am reamintesc colegilor că industria noastră mașină produce trei tipuri de noduri (Manșonul de antrenare roți): vid semi-automate, semi-mecanice și manuale hub-uri. Despre vidul nu va spune nimic, ei nu sunt de multe ori găsite pe Sportyagah, majoritatea oamenilor sunt mecanice.

Nu-i rău pentru un off-road usor, drum alunecos, zăpadă. Convenabil, nu este necesar să iasă din mașină în mod special pentru a fi incluse. Neconvenabil, este necesar să se ia înainte Izzy înapoi le-off, și a inclus prea devreme, și care au condus la aproximativ trei metri. Principala structură urât este că mor în liniște din cauza eșecului Silumin păianjen. Aceasta este principala parte hub, responsabil pentru includerea unei unități completă. De-a lungul timpului, o spargere șters sau trei „dinți“ (spin) sau organism șterse în sine este păianjenul și se așează în jos de mai jos. Este plină de faptul că, în ambele cazuri, nodurile de sarcină nedovklyuchayutsya sau lovituri lor. Apoi, dat lovituri teribile în zona de transmisie și aparatul încetează să meargă pe bezdoru. Cel mai ingrijorator, păianjenul nu este ștearsă când este conectat la o unitate completă, iar atunci când este oprit, și anume, atunci când proprietarul merge, fără a include tractiune integrala. Există un hub-uri mecanice îmbunătățite, ceea ce a întărit păianjen, dar cu ei este o altă problemă - ei provotsirut deraierea șanțurile lor regulate inelul de reținere pe jumătate-line cu eversie completă a roții (el a urmarit de mai multe ori și reparat).

Ceea ce face ca oamenii atunci când el sau obosit de a conduce înainte și înapoi pentru a transforma PP (care nu este întotdeauna pe bezdore) sau pentru a face față cu detalii capricioși? Sau blocuri strâns hub-uri (atât vid și mecanice), sau switch-uri pentru a „manipula“ - hub-uri cu comutare manuală. hub-ul de blocare poate fi: într-un vid de cuplare schimbarea arcurilor în unele locuri, în mecanic - dispozitiv de coborâre (mici) în jos și punerea unui arc în sus. Ca o opțiune - viteze mici, uneori sudate.

În cazul în care trecerea la hub-uri manuale au mai multe opțiuni: acestea sunt realizate din ferme Warn, AVM (SUA), dar in ultimul timp sunt multe falsuri, eu personal la un astfel de succes. Asigurați-ambreiaj și ucraineană producătorii manuale, unele cu o calitate foarte decente (de exemplu, firma Amica).

Singurul dezavantaj al ambreiaje manuale - este necesar să se lase masina pentru on-off lor, dar te obișnuiești repede, având în vedere foarte clar activitatea acestor hub-uri.

Și, desigur, nu uita de câteva reguli simple care vor prelungi durata de viață hub-uri si se va conecta unitatea cu patru roți în toate circumstanțele:

- activa și dezactiva hub-uri au nevoie pentru o mașină staționară, și includ lor recomandată înainte de a sezdit pe drumuri;

- nu conduceți cu unitatea inclusă pe toate roțile de pe pavate, elementul tau: zapada, drumuri ude, nisip, grunduri, mlaștină;

- Verificați periodic etanșeitatea șuruburilor de fixare hub-uri: uneori ele deșurubat în mod spontan;

- de preferință, a pus imediat hub-uri pe orice material de etanșare pentru a preveni umezeala de la obtinerea în interior;

- recomandările producătorului, voi cita:
La instalarea - Atenție! Nu ungeți hub-ul mai departe!
În producția de cantitatea necesară de butuc unsoare încorporat în ea.
La serviciu - Clătiți piese hub kerosen sau motorină. Ungeți numai piese de schimb de ulei de motor SAE 30. Nu utilizați unsori!

- frică de falsuri - obține bani!