Honda Ridgeline pickup

Cu toate acestea, o mulțime de copii de peste mări găsit de ședere în România, care au ajuns aici, în noi și în formularul utilizat.

Mașina a moștenit platforma și unele dintre nodurile Acura MDX si Honda Pilot. Dar să spunem că este practic mașini identice nu pot. Ridgeline este proiectat cu modificarea ființei sale de marfă. El a întărit componente de șasiu, sisteme de frânare și de direcție, alte rapoarte de transmisie în transmiterea automată, precum și alte programe de motor și de gestionare a transmisiei.

contrabandiști DREAM
Organismul de preluare neobișnuit. Spre deosebire de cadru gruzovichkov tradițional mini ca atare este absent. Cu toate acestea, componentele electrice sunt integrate în organism, permite mașinii să fie o remorcă de tractor trei tone. Floor platformă de marfă plat fără arcuri roți proeminente. Acest lucru este realizat prin inginerie curs dibaci - un fund dublu. În subteran, al cărui volum de 240 litri, este loc pentru două sau trei pungi mari, dar încă trăiește nominal roată de rezervă-dokatka. Cu toate acestea, în cazul în care vă trageți afară tava pe care rezerva este mic, este de a se potrivi o roată full-size. Stash capacul este închis și blocat cu o cheie.

Apropo, a fost proiectat Culmea, de asemenea, sarcinile de transport Honda off-road echipamente. Corpul lui deține cea mai mare din linia de ATV utilitar sau două biciclete Motocross.

ușa laterală spate este echipată cu un mecanism care permite nu numai să o deschidă în jos, dar, de asemenea, înclinați lateral. Lounge, spațioase și scaunele din spate ori, iar în față vă puteți deplasa cu ușurință din spatele roții de pe scaunul pasagerului, deoarece pârghia de transmisie automată este neamericană - pe volan.

Există o părere că orice Honda privind costurile de operare sunt scumpe. În cazul Ridgeline nu este destul de adevărat - afectează orientarea pe piața americană.

parti ale corpului - excepție. De exemplu, parbrizul va costa 25.000 de ruble. capota - 33 000 aripă față - 15 350 bara fata plastic - 21 000, grila - 10 000 ruble.

fără a poftei de mâncare
Motorul nu va trebui să aleagă: 3,5 litri (247 CP.) Fără opțiuni.. Cu un design modern, în special, sistemul își schimbă VTEC sincronizare supapa, este destul de economic. Consumul de combustibil urban de 13-17 litri, bine pe drum, dacă nu rupe limita de viteză - nu mai mult de 12.

Ridgeline cu mare kilometraj până acum rare, dar pentru că același motor este pus pe Acura MDX, puteți petrece câteva paralele. Resurse motorului cu servicii corespunzătoare - recomandat să fie schimbat la fiecare 10 de mii de kilometri, în condițiile noastre, filtrul de ulei și aer -. pe termen nelimitat mari. Bătute catalizatori benzina surogat - realitatea românească a victimei. Din același motiv, nu senzorii de oxigen și supapa de recirculare EGR. Desigur, la lumini Verificati motorului, iar apoi trebuie să mergeți imediat la serviciu. Într-adevăr, de exemplu, cu un senzor de oxigen defect este amestec de alimentare probabil sărac, care este plină de probleme cu motorul.

Ce pickups deja aprins, deci este cu simeringul din spate al arborelui cotit curent. Glanda în sine este în valoare de un ban, dar înlocuirea ei - aproximativ 11 000 de ruble.

Spre deosebire de majoritatea camioanelor de peste mări toate tracțiune integrală Camionete la Honda. Tractiunea integrala este numit VTM-4, acesta ambreiaj electromagnetic controlat de un computer, conectați automat roțile din spate atunci când derapaj. Puteți bloca manual diferențialul spate. Producătorul este foarte natură la schimbarea uleiului din cutia de viteze din spate (este special, și se numește - VTM-4) și în condiții severe de funcționare recomandat să-l schimbe la fiecare 12 de mii de kilometri ..

Computerizare Ridgeline include, de asemenea, sisteme, cum ar fi stabilizarea și controlul presiunii în anvelopa TMP VSA. Primul cunoscut o caracteristică neplăcută. Când călătoriți de „polițist culcat“ timp de câteva secunde, ea ar putea „sugruma“ motorul. În ceea ce privește TMP, pneul analfabet destul de capabil de a deteriora ecartamentului.

nu va ruina
De tip McPherson consumabile Suspensie fata - stabilizator de bucșe. De asemenea, au existat cazuri de insuficiență de pârghii de blocuri elastice, care sunt schimbate în mod individual. Restul detaliilor sunt foarte tenace: există specimene cu kilometraj de 200 mii km, în cazul în care aproape toate, chiar fabrica .. În orice caz, se specifică faptul că rulmenții sunt în părți numai în colectarea cu un braț (10 900 freca.), Dar înlocuirile nu au fost încă din cauza uzurii normale.

Suspensia spate construită conform schemei trehrychazhnoy cunoscute neplăcere asociate cu zakisaniya tep bolț de reglare (tipic pentru toate Honda, care au o astfel de șurub în suspensie spate). În cazul în moduri viclene lăcătuș de a elimina șurubul nu funcționează, va trebui să se schimbe ansamblul claviculă (5718 RBL.), Pentru că nu este detaliat pe piesele de schimb.

Materiel: HONDA RIDGELINE

Discurile de frână față sunt predispuse la supraîncălzire și, ca urmare, colmatare, manifestat bate pe volan în timpul frânării. Fenomenul nu este sondaje, dar bine-cunoscut, în special printre cei cărora le place să conducă rapid. Cu toate acestea, după o camioneta provoacă astfel, în plus față de a demonstra dinamica si manevrabilitate excelente chiar aproape, cum ar fi celebrul „Honda“, masinile sunt. Ar trebui să adaug că în America Ridgeline a primit titlul de „Camionul anului“ si „Cel mai bun de securitate.“ Și în rating de fiabilitate ale pozițiilor de conducere. Cu toate acestea, puteți rupe tot în jurul ca o glumă despre japoneză și tăietori de lemne din Siberia drujba. Deci, achiziționarea unui exemplar dintr-un trecut dificil este plina de probleme, în primul rând cu transmisia. Dar efectele de funcționare off-road - este doar un depozit de daune complet atipic.

Vă mulțumim pentru consultanță tehnică
Centrul Takuma MOTORS, tel. (495) 221 6842