Honda Motociclete Descriere Transalp, caietul de sarcini și comentarii

Dacă sunteți obosit de orașul semafor pokatushki la semafor, iar sufletul cere spațiu de călătorie și, eventual, motocicleta „Honda Transalp“ - aceasta este ceea ce căutați. Acest cal ia de durată cu încredere sute loc sau mii de kilometri distanță, oferindu-vă confortul unui drum lung si nu necesita un tratament special.

Această bicicletă aparține unei Enduro clasa de călătorie, concepute în mod egal pentru motodalnoboya pe drumul cel bun și pentru a călători pe peresechenke. Desigur, cross-country, el nu poate fi comparat cu 4x4, dar drumurile forestiere, pajiști mlăștinoase și dealuri este chiar pe umăr. Aceasta este, roata. Ei bine, sau suspensie.

publicul țintă

„Honda Transalp“, la fel ca cea mai mare parte tur, Enduro, devenind de multe ori alegerea celor care au patinat deja mai mult de o mie de kilometri. ia Lui pe cei care sunt obosit de sport rapid, dar solicitante, sau cei care sunt obosit elicopter lentoarea impunător. Uneori, până la runde „creste“ fani conventionale enduro - manevrarea și ascuțite, dar nu Hardy pentru dalnoboev.

Iar răspunsurile celor care au trecut la „Transalp“, având experiența de conducere, de obicei, pe baza acestor calități tur Enduro:

• manevrabilitate în mediul urban;
• manevrabilitate excelentă în pădure, stepă, teren deluros;
• rezistenta pe un drum lung;
• confortul de pilot și pasager;
• medie „apetitul“ pentru combustibil și consumabile;
• Design frumos;
• oportunități pentru tuning;
• disponibilitatea pieselor de schimb, servicii de rețea.

Dar, mai întâi cu bicicleta „Transalp“ devine destul de rare. bicicliștii bărbos susțin că este necesar să se coacă.

avantaje

Primul lucru pe care excita toți cei care au decis să înceapă intalniri cu o motocicletă „Honda Transalp“ - specificatii tehnice. Ele sunt foarte similare în toate modelele. Inima biciclete - un motor puternic și robust de tip V, o resursă care este proiectat pentru 300 000 km sau mai mult. Un pilot experimentat va fi capabil de a dispersa „Transalp“ la o sută în doar 5 secunde și o viteză maximă de 170-180 km \ h. viteza de croazieră confortabil nu trebuie să depășească 140 km \ h.

suspensie puternic face posibilă nu încetinească înainte de obstacolele în formă de lovituri sau „lovituri de viteză“. Biker pe Honda Transalp chiar ar putea scădea cu la viteza maxima pe bordura sau sari peste o ramură impresionantă (dar, desigur, nu taie copacul). drumurile noastre - locul perfect, în cazul în care se poate manifesta în toată gloria caracterul jucăuș și un potențial uriaș „Transalpa“.

Plantarea confort pilot, nu ar trebui să se apleca, picioarele lui nu va curge într-o poziție incomodă. În plus, biciclistul este relativ ridicat, ceea ce îi dă posibilitatea de a vedea drumul pe partea de sus a acoperișului auto. Este un plus de necontestat pentru prevenirea situațiilor de urgență. Al doilea număr, de asemenea, este puțin probabil să fie se plâng de viață, chiar și în timpul călătoriilor lungi.

I "Transalp", proba 1987

Primul Moto „Honda Transalp“ a fost lansat din nou în 1987 și a produs până în prezent. Aproape 30 de ani, „SUV“ de mai multe ori și a evoluat în proiectare și termenii tehnici, cu toate acestea, filozofia de biciclete liniștită pentru drum rămâne neschimbat. Ideologic Transalp corectă - este acoperit cu praf de biciclete drum cu trunchiuri dulap voluminoase și sticlă de înaltă turism. Și pilotul său - un călător călit, obișnuit cu rigorile drumului, și este ușor de a depăși o mie de kilometri pe zi. Opinii cu privire la noua motocicleta sa răspândit rapid în întreaga lume, contribuind la creșterea popularității sale.

Fotografia de mai sus arată modelul din '87. Privind la ea, putem vedea că conceptul de biciclete rămâne neschimbat până astăzi.

Transalp XL600

Există o opinie că 650-ka mai capricioasă în funcțiune. Pentru a face reparații simple au nevoie pentru a elimina din plastic. Cu toate acestea, piața este copleșit cu XL650, în aceste zile pentru a găsi un 600-ku problematică.

Honda Transalp XL700

Aspectul unui raliu noutate mai mult, deși modelul XL700 este mai mult axat nu pe drumuri și pe autostradă. Suspendarea destul de rigid, pilotul se simte gropi prea mari și umflături.

XL400 copil

În acest design al atacantului destul de interesant, se observă în mod clar spiritul călătorilor enduro.

În primul rând, prețul depinde de motocicleta convexă și gradul de uzură. De exemplu, 400-ka poate costa 90 mii. O căutare pentru Transalp XL600 în valoare de ea, dacă există cel puțin 140 de mii de ruble. XL650 costa o medie de 180-190000, iar XL700 este puțin probabil să fie mai ieftin decât 260 de mii de ruble.

Unele au parbrizele voluminoase - este, de asemenea, facilitează foarte mult drum lung. Iubitorii de confort, în special cei ale căror motocicletă sezon nu se limitează la cele trei luni de vară, de multe ori să dobândească o opțiune utilă, mânere încălzite. oportunități ample pentru tuning în domeniul designului. Toate cele de mai sus pot fi rezumate într-un singur: fiecare motovladelets poate „ajusta“ tau preferat „Honda Transalp“ de la sine, având în vedere propriile lor idei despre frumusețe, fiabilitate și confort.