Hai să vorbim despre submarine

„Ești un mincinos, Nam-Bok, pentru că toată lumea știe că fierul nu se poate înota“
/ Dzhek Londra /

Dragi tovarăși, pentru că mulți dintre dvs. au vizitat saloanele navale, zdruncina pasarelă inconfortabil pe puntea unei nave imens. Roamed puntea superioară, având în vedere lansatoare de rachete containere de raspandire sucursale Fi radar si alte sisteme.
Chiar și astfel de lucruri simple, ca grosimea lanțului de ancoră (fiecare element cu o greutate Pudova) sau butoaie raza obmetaniya de tunuri navale (marimea Pobol vara „șase sute“) poate provoca nepregătit profan șoc franc și dezorientarea.

Dimensiunile mecanismelor navei sunt pur și simplu minunat. Astfel de lucruri nu apar în viața obișnuită - existența acestor lucru ciclopica învățăm doar în timpul unei vizite la nava în Marina a doua zi (Ziua Victoriei, în zilele de International Bucuresti Apărare Maritimă Show, etc).
Într-adevăr, din perspectiva unei singure persoane, nave mici sau mari, nu există. Tehnologia marină impresionează prin dimensiunile sale - în picioare pe un dig de lângă corveta om acostate arata ca un fir de nisip pe un fundal de o stâncă uriașă. „Tiny“ corveta 2500 tone arata ca un cruiser, și crucișătorul „reale“, în general, are dimensiuni paranormale și arată ca un oraș plutitor.

Anchor de rachete submarin pr. 941 "Akula"

Motivul acestui paradox este evident:

Normal transport cu patru w / d (gondolă), încărcat la marginile minereului de fier are o greutate de aproximativ 90 de tone. Foarte greoaie și piese grele.

În cazul 11.000 de tone de rachete ghidate crucișătorul „București“ avem doar 11 000 de tone de structuri metalice, cabluri și combustibil. Echivalent - 120 vagoane cu minereu, concentrate dens într-o singură matrice.

Dar crucișătorul „București“ nu este limita - portavion american „Nimitz“ are o cilindree totală de mai mult de 100 de mii de tone.

Cu adevărat mare Arhimede, a cărui lege nemuritor îi permite să țină pe linia de plutire o minciună sfruntată!

Pe măsură ce apa păstrează acest lucru. Turnul Conning al cuirasatul „New Jersey“

Spre deosebire de nave și nave de suprafață, care pot fi observate la orice port, componenta flotei de submarine are o mare proporție de secretizare. Submarinele sunt dificil de a vedea chiar și în timpul abordării la baza - în mare parte din cauza statutului special al flotei de submarine moderne.

Tehnologia nucleară, zona de pericol, un secret de stat, obiectele de importanță strategică; oraș închis, cu un regim special de pașaport. Toate acestea nu adaugă la popularitatea de „sicrie din oțel“ și un echipaj frumos. bărci nucleare în liniște cuib în golfuri izolate Arctic sau ascunse de ochii indiscreti de pe coasta îndepărtată a Kamchatka. Pe existența unor bărci, în timp de pace nu poate auzi nimic. Ele nu sunt potrivite pentru paradă navală și notorii „arată steagul“. Singurul lucru care poate face aceste nave negru lucios - pentru a ucide.

Pat C-189 pe fundalul „Mistral“

Cum se pot uita „Baton“ sau „Pike“? Cât de mare este legendarul „Shark“? Este adevărat că nu este plasat în ocean?

Clarificarea această întrebare este destul de dificil - nu există mijloace vizuale la acest punct. Muzeul submarin K-21 (Severomorsk), C-189 (București), sau C-56 (Vladivostok) sunt o jumătate de "dizelyuhami" din secolul al doilea război mondial * și nu dau nici o idee despre dimensiunea reală a submarine moderne.

* Chiar și un relativ „proaspete“ C-189 construit 1950 a fost creat pe baza capturat german „Elektrobota“

Cititorul va aduna cu siguranță o mulțime de lucruri interesante din imaginea de mai jos:

siluete de dimensiuni comparative ale submarine moderne într-o singură scară

Cel mai gras „pește mare“ - grele balistice submarin rachete Proiectul 941 ( „Shark“ cod).

Mai jos - tipul SSBNs american "Ohio".

Chiar și mai mici - sub apă de aeronave“transportator criminal„proiect 949A, așa-numitul „Baton“ (care la acest proiect a aparținut defunctului „Kursk“).

În colțul din stânga jos al pandeste submarin nuclear românesc multifuncțional al proiectului 971 (cod „Pike-B“)

Și cea mai mică dintre bărcile prezentate pe ilustrații. - Modern SSK german „Type 212“

Desigur, cel mai mare interes al publicului în legătură cu „Akula“ (aka - „Typhoon“, prin clasificarea NATO). Barca este cu adevărat uimitor: lungimea corpului de 173 de metri, înălțimea de la partea de jos pentru acoperișul cabinei este egală cu o casa de 9 etaje!

deplasament de suprafață - 23 000 tone; Scuba - 48 000 de tone. Cifrele arată în mod clar enormă flotabilitatea - scufundare „Rechinii“ în tancurile de balast din barca pompat mai mult de 20 de mii de tone de apă .. Ca rezultat, „Shark“, a câștigat porecla amuzant „purtător de apă“ Navy.

Pentru toate iraționalitatea aparentei acestei decizii (la care submarinul o astfel de rezervă de flotabilitate mare ??) „operator de transport apă“ are propriile sale caracteristici, și chiar avantaje: pe sedimentul de suprafață monstruos monstru nu este cu mult mai mult decât submarine „obișnuite“ - aproximativ 11 de metri. Acest lucru vă permite să meargă în orice bază de acasă, fără riscul de a rula eșuat, și să utilizeze toate infrastructurii disponibile pentru service submarine. În plus, o flotabilitate uriașă face ca „rechin“ într-un spărgător de gheață puternic. În timp ce suflare tancuri, barca, conform legii lui Arhimede, cu puterea de „graba“ în partea de sus, că nu se oprește nici un strat de 2 metri de durabil, ca o piatră, gheața arctică. Datorită acestei circumstanțe, „rechin“ ar putea continua datoria de luptă în cele mai înalte latitudini, până la Polul Nord.

Dar chiar și pe suprafață, „de rechin“ surprize cu dimensiunea sa. Cum altfel? - cea mai mare barca din istoria lumii!

Puteți admira rechin lung de vedere

Shark „si unul din familia 677 SSBN

Barca tocmai este enormă, nu este nimic mai mult pentru a adăuga

Modern SSBN Proiectul 955 „Borey“ pe fondul pesti gigantice

Motivul este simplu: un corp aerodinamic ușor ascunde două submarin „rechin“ se face pe un „catamaran“ cu două corpuri de navă presurizate realizate din aliaje de titan. 19 compartimente izolate GEM relined (fiecare cocii de presiune are o ieșire independentă instalație de abur nuclear OK-650 termică de 190 MW) și două capsule de salvare pop, concepute pentru întregul echipaj ...
Inutil să spun - în ceea ce privește supraviețuirea, securitatea și confortul plasarea personalului acestei plutitoare „Hilton“ a fost în afara competiției.

Se incarca 90-tone „kuz'kinu mama“
Doar barca cu muniție inclusă 20 solide RSM-39

Nu mai puțin surprinzător este compararea submarin de rachete american „Ohio“ și TRPKSN interne „Shark“ proiect - dintr-o dată se dovedește că acestea sunt dimensiuni identice (lungime 171 metri, 11 metri de sedimente) ... în timp ce deplasarea este diferit uneori! Cum așa?

Nici un secret nu este aici - „Ohio“ aproape de două ori mai mică decât lățimea monstrului sovietic - de la 23 la 13 metri. Cu toate acestea, pentru a numi „Ohio“ barcă mică ar fi nedrept - 16 700 de tone de structuri și materiale din oțel inspira respect. deplasare submersă „Ohio“, chiar mai mult - 18 700 de tone.

Un alt monstru subacvatic al cărui tonaj depășit realizările „Ohio“ (in / Navodnov - 14 700 subacvatice - 24.000 tone).

Unul dintre submarinele cele mai puternice și sofisticate ale războiului rece. 24 rachete de croazieră supersonice, cu o greutate de pornire de 7 tone; opt tuburi torpilă; Nouă compartimente izolate. Lucrul interval de adâncime - mai mult de 500 de metri. Viteza subacvatice de peste 30 de noduri.

Pentru a dispersa „pâinea“ la astfel de viteze pe un GEM cu două reactoare cu barca folosite - zi și noapte, foc negru înfricoșător de ardere a uraniului construi două reactoare OK-650. Energia totală de 380 MW - suficient pentru a furniza energie electrică în orașul de 100 000 de locuitori.

Dar cum a fost justificată construirea unor astfel de monștri pentru a rezolva problemele tactice? Conform legendei populare, costul pentru fiecare dintre cele 11 bărci construite a ajuns la jumătate din costul portavion „Amiral Kuznețov“! De „pâine“ a avut ca scop rezolvarea sarcinilor pur tactice - august exterminare, convoaie, încălcarea comunicațiilor inamice ...

Timpul a arătat că cele mai eficiente submarine multifuncționale pentru astfel de operațiuni, de exemplu -

O serie de submarine nucleare sovietice multifuncționale de a treia generație. Cel mai formidabil armă submarin înainte de SUA submarin nuclear de tip „Seawolf“.

De data aceasta designerii, designerii au reușit un singur reactor OK-650, o turbină, un ax și o elice. dinamica excelenta a ramas la nivelul de 949-lea „pâine“. Noul sistem modern sonar și un set de lux de arme: torpile adânci și homing, rachete de croazieră „Granat“ (în viitor - „Calibre“), rachete torpile „Squall“ Plourac'h „Cascada“, grosime 65-76 torpile, mine ... în același timp, , o navă uriașă operat de un echipaj de doar 73 de persoane.

De ce spun „doar“? Doar un exemplu: pentru managementul moderne americane barca-analog al „Pike“ - neîntrecut criminal de scuba ca „Los Angeles“ este necesar un echipaj de 130 de persoane! În același timp, un american, ca de obicei, până la limita completă de electronice de radio și sisteme de automatizare, iar dimensiunea sa este mai mică de 25% (deplasare - 6000/7000 tone).

De altfel, o întrebare interesantă este motivul pentru care SUA are întotdeauna bărci sunt mai mici? Este tot vina „chips-uri sovietice - cel mai mare cip din lume?!“
Răspunsul va parea banal - barci americane au structura de un singur corp și ca o consecință, mai puțin flotabilitate. Acesta este motivul pentru „Los Angeles“ și „Virginia“ este atât de mică diferență în valorile de suprafață și de deplasare sub apă.

Care este diferența dintre un monohull și bărci doublecase? In primul caz, tancurile de balast sunt situate în interiorul unei carene de presiune comună. Acest aranjament ia o parte din volumul intern și, într-un sens, un impact negativ asupra vitalității submarin. Și, desigur, în submarine cu cocă simplă mult mai puțin flotabilitate. În același timp, face o barcă mică (în măsura în care pot fi submarine moderne mici) și mai silențioase.

barca intern, în mod tradițional construit pe schema doublecase. Toate tancurile de balast și echipamente auxiliare de apă adâncă (cablu, antena, sonar remorcate) amplasate în exteriorul cocii sub presiune. Rigidizari coca de asemenea situate pe partea exterioară, economisind volum interior prețios. Pe lângă toate acestea sunt acoperite de o lumină „coajă“.

Avantaje: spațiu de rezervă în interiorul cocii de presiune, care să permită realizarea de soluții specifice de aspect. Mai multe sisteme și arme la bordul barca, nescufundat și Survivability a crescut (depreciere suplimentară la explozii similare, etc.).

Depozitarea deșeurilor nucleare în Saida buze (Peninsula Kola)
zeci de compartimente Văzută reactoare din submarine. Ugly „ring“ - nu doar coastele cocii (corp de lumină îndepărtată în prealabil)

edostatki în acest sistem există, de asemenea, nu vor fi salvate: dimensiuni mari și zona suprafețelor udate. O consecință directă a - barca de zgomot mai tare. Și dacă există o rezonanță între corpul ușor și durabil ...

Nu trebuie să înșele ne auzit despre indicat „spațiul de rezervă“ de mai sus. Compartimente din interiorul românesc „stiuca“ este încă imposibil de a conduce motorete și golf - toate rezervă a fost cheltuit pentru instalarea a numeroase pereți etanși strânse. Numărul de bărci cu echipaj compartimente în română variază, de obicei, 7 ... 9 unități. Maxim atins pe legendarul „rechin“ - cât mai multe compartimente 19, cu excepția modulelor de proces ermetice în spațiul carenei exterioare.

Pentru comparație - carcasa robusta din SUA „Los Angeles“ este împărțit în pereții etanși în toate cele trei compartimente: centrale, reactor și turbina (desigur, nu de numărare punțile sistem izolat). Americanii pus în mod tradițional pe producție de înaltă calitate a structurilor de carenă, fiabilitatea echipamentelor și a personalului calificat în componența echipajelor submarine.

Acestea sunt diferențele cheie ale școlilor submarin pe laturile opuse ale oceanului. O barcă este încă enormă.

Un pește mare enorm. SUA atac de tip submarin „Seawolf“

O altă comparație cu aceeași scală. Se pare că „Shark“ nu este atât de mare în comparație cu aeronave de tip nuclear purtător „Nimitz“ sau portavion grele „Admiral Kuznetsov“ - mărimea portavioane complet paranormali. Câștigarea arta de bun simț
Micul stânga pește - SSK „Warszawianka“

Transportarea compartimentelor reactorului tăiat submarine