Griboyedov Canal - Istorie și fotografii

EMB. Ch. Griboyedov, 9

Griboyedov Canal trasează istoria sa de râul existent este poreclit pentru pista sinuoase Krivusha. A început cu două brațe, care a inceput sa în mlaștina în apropierea zonei artei contemporane. Un manșon (flux Surzi) curge în direcția Sf. Mihail și străzile Duma curg în cealaltă, își începe călătoria din zonele actuale de Arte și Stables.

Prima trecere a Krivusha a apărut în a doua jumătate a 1710s, când alinierea pershpektivy Big (Nevski Prospekt) a construit poduri care traversează prin căile sale. Ascension pod de lemn pe Voznesensky Prospect axa a fost construită în 1735.

Zona de-a lungul sud Krivusha Nevsky Prospect a început să fie construit în 1737, când au început să dea porțiuni ale angajaților Departamentului Marinei. Inițial construit pe malul drept. Responsabilitățile proprietarilor a fost la mal aranjament, otdelyvanie copacul. Pentru a construi case de-a lungul râului taie pădurea, dar decretul regal era interzis să taie aici stejar, paltin si tei. În cazul în care acești copaci au fost pe clădirea scena, care ar fi trebuit să fie transplantate în livezi și grădini.

În 1737, Comisia privind structura București a decis să combine Krivusha și spălare. Acesta a fost vândut doi ani mai târziu, în același timp, de masă Surzilor conducta adormit. Noul canal numit grajdurile, ca urmare a apariției sale ar putea scurge în zona înconjurătoare.

Pe malul drept al casei canalului №3, 5, 7 și 9 au fost construite inițial toate au avut trei etaje și un fronton triunghiular în centrul fațadei principale. Ei au deținut departamentul de casa Konyushenny. La primul etaj sunt case de transport adăpostite, al doilea și al treilea - apartamente rezidențiale servitori. Inițial arcuri ale existat la primul etaj au fost stabilite mai târziu, transformat în spații rezidențiale și de afaceri.

În același timp, în fața negustorilor din zona Demidov în gama de moderne alee Grivtsova a fost construit un pod de lemn mic Saar (acum Demidov Bridge), iar pentru porțiunea din casa №36 lemn tarabe comerciale făină și depozite au fost construite. În 1750. au fost înlocuite cu clădiri de piatră.

In timpul domniei împărătesei Elizabeth Hilarion Matveyevich Kutuzov a sugerat că proiectul împărăteasa „La efectuarea de canal pentru a preveni locuitorii capitalei de efectele dezastruoase ale inundațiilor.“ Proiectul a implicat de compensare, lărgirea și adâncirea albiei Krivusha pe toată lungimea ei, creând în acest fel prin canalul de la gura Fontanka la Moika. Trebuia să se îndrepte numeroase râuri respinse, din cauza pe care ea a fost numele său. Noua coasta de canal a fost planificat pentru a pune în granit. Elizaveta Petrovna, din diferite motive nu a putut accepta proiectul.

In 1753, Kharlamov podul a fost construit la locul Ekateringofsky (acum Rimsky-Korsakov) prospectul. În 1759-1761 în cadrul proiectului de F. B. Rastrelli a construit un conac pentru A. N. Vilboa (casa №16).

Atunci când se confruntă cu un canal de piatră bănci pentru o lungă perioadă de timp a fost blocată de Nevski Prospekt. Rezidenții a trebuit să traverseze bariera de apă sub trecere temporară, ridicată în spatele Catedralei Kazan, care este de a face un ocol voinic. „Grație“ la această soluție din Sankt-Petersburg a făcut câteva concluzii și cu privire la calitatea restul operațiunilor. Se spune, și pe malul de piatră al Catherine Canalul va fi, de asemenea, făcute „nu în minte.“

În 1778, Stone Bridge a fost construit la locul de Gorokhovaya Street. În anii 1783-1785 a construit-Malo Kalinkin. Pikalov Alarchin și poduri.

EMB. Ch. Griboyedov, 26

În anii 1780, proiectat de construcție Luigi Rusca a fost construit pentru Banca de arondare (casa №53). După mutarea lui aici pus împrumut bancar. În apropiere, în casa №55, care funcționează închisoarea orașului debitorului. În 1783-1790 ani pentru a construi o clădire nouă pentru Banca de arondare (casa №30). În anii 1788-1789, la confluența canalului terasament și strada Sadovaya piață Nikolsky a fost construit.

Prin 1790 malul canalului s-au confruntat cu pietre cioplite, gard de fier turnat instalat. Pentru unele secțiuni ale clapelor de barieră sunt prevăzute pentru a facilita încărcarea și descărcarea mărfurilor de pe barje, precum și pentru ușurința de zăpadă dumping în canalul de iarnă. De data aceasta în fața alee a fost construit Kokushkin Kokushkin pod. №26 casa a fost construita in 1790 - Mic Scaune curte.

Odată cu construirea unei noi căi navigabile largi multe zone umede anterior au fost drenate și decontate. Zona a devenit mai puțin suferă de inundații. Inițial, canalul a fost sursa de apă curată de incendiu rezervor de apă principal.

Mai târziu, la poarta de site-uri de casa la nivelul mediu al apei au fost făcute găuri pătrate pentru a se scurge apa uzată în canal. Acest lucru a provocat o contaminare suplimentară.

În anii 1800, a construit o casă și a construit un nou №8 Kazan Cathedral. În 1810-e - cel №97 casa. În 1820, de Alexander Melnikov în zona Haymarket a casei este construit pentru comerciant Tereshina (№56), plasați magazinul măcelărie aici. Magazinul de pește „Ocean“ timpul sovietic aici pentru o lungă perioadă de timp a lucrat.

Prin Catherine Canal în 1820, a construit două feribot lanț de pietoni: Leul și Podul Bank, au devenit aproape simboluri ale căii navigabile. In acei ani, la confluența spălături și Canal Teatrul Catherine a fost construit podul. mai târziu - Novo-Nicolsky Bridge. În 1846, aspect modern adoptat casa №11.

Catherine Canal nu a devenit o artera populară și încă nu a salva orașul de inundații. Apa lui este contaminat cu canalizare, motiv pentru care unii cetățeni chemat pentru umplerea acestuia. Acesta a încercat să profite de întreprinzători St. Petersburg. In 1869, un grup de acționari ai companiei de construcții condusă de inginerul-colonelul NI Myusmardom arhitectului N. L. Benua și inginer de producție AF Burov a fost elaborat proiectul de umplere Catherine Canal. În locul său a fost oferit pentru a dota bulevardul cu două căi de fier de cai, cai de mers pe jos pentru cetățeni. Boulevard, în partea sa inițială a fost de a fi decorat cu busturile marilor prinți, regi și împărați, fântâni și bănci. Această nouă secțiune a prospectului de așteptat să dea numele împăratului Alexandru al II-lea.

În 1875, pentru casa de Gardă a fost construită №133. În 1879, proiectul A. K. Kreyzera casa №35 a fost construit. Există birouri și spații de birouri, „bunurile farmaceutice comerciale societatea românească“ la domiciliu.

În anii 1883-1907 de pe site-ul de asasinarea țarului Alexandru al II-lea, a fost construită Catedrala Învierii (Mântuitorul pe sangele varsat).

La sfârșitul porțiunii de secol XIX malul stâng al malul mării din Catedrala Învierii (Mântuitorul pe sangele varsat) la Nevski Prospekt a fost pavat cu Checkers gudronate hexagonale ( „capete“), Banca dreapta - caldarîm. Iarna de-a lungul canalului de mare metalică, la malul apei, pentru a le elimina de zăpadă. În ele este încălzit și se varsă în canal.

Clădirile din partea inițială a canalului Catherine, în inima orașului Sankt-Petersburg, reconstruit în mod activ la rândul său secolelor XIX-XX. În 1886-1888 în cadrul proiectului casei №73 / 13 a fost construit P. Yu. Syuzora Ministerului Finanțelor. Mai târziu, aici găzduit Trezoreria provinciei, clădirea a fost construită la etajul al treilea. Datorită apropierii de organizare a străzii filistin Mici a fost numit Trezorerie. În anii 1888-1900 pentru №13 casa Prima reciprocă Societatea de credit a fost construit. Apoi, el a reconstruit pentru primar St. Petersburg VA Ratkova-Rozhnova casa reconstruit №24. În anii 1902-1904 pe colțul Canalului Catherine și Nevski Prospekt, clădirea a fost construită, acum cunoscut sub numele de „Casa Cartii“.

În 1896 un pod pietonal din lemn pod italian a fost construit pe locul ferry boat la locul de străzi italiene.

Propunerea următoare pentru a elimina Catherine Canal și pe dispozitiv toată perspectiva noua lui a apărut în 1904. De data aceasta, ideea arhitectul promovat NA Zhitkevich, care a fost un susținător activ al P. Yu. Syuzor. Din nou, pe site-ul de pe bulevardul proiectat planificat pentru a pune transportul feroviar - tramvaiul. Cu toate acestea, de data aceasta Consiliul Local a păstrat dreptul de Catherine Canal de a exista.

În 1905, a construit clădirea bisericii estonă. In 1906, podul a fost construit Kolomna. în 1907 la locul de Piața Stables - Podul Nou Stables. În anii 1906-1916 pentru Asociatia proiectului ruso-american companie de cauciuc manufactură a lui „triunghi“ casa V. Yu. Iogansona №34 a fost construit. În 1909, la colțul promenadă și pe străzile proiectului italian F. I. Lidvalya pentru Asociația „Frații Nobel“ №6 a fost construită casa. Există birouri și birouri ale Asociației din producția de ulei. În 1911 la locul de Lermontov Avenue Bridge a fost construit Mogilev. În 1913-1914, The №2 casa a fost construită pentru Școala de Artă Populară. În anii 1913-1917 a locuit în casa №25 viitorul Poporului Leonid Borisovici Commissar Krasin, apoi capul ramură vserumynsky de îngrijorare „Siemens și Schuckert.“ Aici, din 1912, a adăpostit biroul St. Petersburg al Grupului. In anii 1910 a fost construit Podiacheskaia pod între stradă și lampa de banda Great Podiacheskaia. Podul cu același nume și strada a primit numele de la Podyachev, funcționari, oficiali care locuiesc în zona înconjurătoare, în secolul al XVIII-lea târziu.

Când de stabilire a încălzirii orașului conductele le într-un fel a trebuit să arunce obstacole de apă. Pentru tuburi de sârmă prin râuri mici și canale sa găsit o soluție convenabilă - pentru a construi prin canalele de pasarele, care includ construirea conductivitatea termică. În aceste scopuri în 1931 trohprolotny pod pietonal din lemn a fost construit FĂINĂ Lane opus Flour. reconstruit în anii 1950. În mod similar, pentru același motiv pentru care un pod pietonal din lemn Senna a fost aproape de Haymarket Square.

Reconstrucția feriboturile dărăpănate peste canalul Griboyedov și construirea de noi realizate în mod activ în anii 1950. Apoi a fost construit Krasnogvardeyskiy pod. Cele mai multe dintre canalizare a încetat să fuzioneze direct în apele canalului, în cazul în care de-a lungul canalului colector a fost construit izolat. Reconstruit și unele clădiri rezidențiale. În 1960, casa №73 / 13 a fost demolată, în locul său a fost postorit noua cladire rezidentiala moderna.

Cea mai apropiată stație de metrou: