GPL auto, Novosibirsk sunt perfuziilor necesare în sistemele care HBO este un lubrifiant fulger

În nostru de gaz. adăugarea de propan și butan conținea multe impurități - aproape poltablitsy Mendeleev, inclusiv fracțiuni grele de ulei, formând o peliculă uleioasă. Puteti vedea filmul la filtrele de gaz inlocuind - toate acoperite într-un lichid uleios. Notă De asemenea, sistemul nominal ungere al motorului - ventilația carterului, care prevede furnizarea de gaze de carter (în principal „ceață ulei“) în orificiul
colector. De aceea, nu este necesară lubrifiere suplimentară.

In testele efectuate în laborator BRC sistem suplimentar de ungere ca o supapă bliț telegramei. Conform rezultatelor măsurătorilor diferenței de uzura pieselor motorului cu și fără un picurător a fost în erorile de măsurare, prin urmare, resursa
lubrifierea supapei nu este afectată. Dar, indicatori de toxicitate a gazelor de eșapament cu lubrifiant au fost mult mai rău. particulele de lubrifiant nearse pe celulele de catalizator au fost de ardere prin supraîncălzire ea, iar funinginea rezultat este redus în mod semnificativ eficiența și durata de viață acestuia. Ca și în Europa, să acorde o atenție deosebită ecologiei, sa decis să renunțe la sistemul de lubrifiere suplimentară.

În ceea ce privește temperatura gazelor de evacuare pe sistemele de testare BRC diferența de temperatură la benzină și gaz a fost de 6-7 grade Celsius. Dacă luăm în considerare că temperatura în camera de ardere mai mult de 1000 de grade, răcirea suplimentară este eliminată.

Am fost în România, a venit nu numai reprezentanți ai BRC și diverse companii italiene, oferind marfa lor. Am cerut opinia asupra lubrifiantul supapei. Opinia generală a coincis: lubrifiantul - nu este un panaceu pentru supapele de epuizare, aceasta poate întârzia doar ușor deteriorarea supapei.

În cazul în care sistemul de injecție a gazului nu poate furniza carburație normale în toate modurile de funcționare a motorului, stresul termic crește. Prin urmare, producătorii de sisteme relativ ieftine merge cu privire la necesitatea de a pune un picurător cu un lubrifiant.

Concluzie: Necesitatea de a lua în serios selectarea HBO, precum și la alegerea auto. Pentru a salva în timpul instalării nu a cheltui bani în viitor pentru sistemul de lubrifiere suplimentară și repararea motorului ".

Foarte des clienții trebuie să explice de ce nu a stabilit picurare. Și acest lucru nu este proprietarii, și toate modelele Honda, care au auzit povești de groază despre valva arsă.
După cum picurător poate distribui lichidul în cilindrii dacă fiecare colector are propria geometrie? Aceasta este, într-un cilindru este furnizat, iar celălalt nu?
Și nu arde în cilindru dacă este ulei, ca încadrându-se pe supapa de admisie „ea“ se va transforma în abur, și deja în arsuri cilindru? Și dacă „l“ în focul nu arde și nu se scufunda în apă, și așa cum am dori, creează un film pe valva, „IT“ va crea un film pe senzor de oxigen și celule catalitice.

Îmi amintesc un anumit timp pentru a utiliza benzina cu plumb, tetraetil de plumb a fost depus pe valvele și le răcește. Cu toate acestea, a condus benzina cu un anumit timp interzisă utilizarea ca este foarte toxic. Apoi, producătorii au adaptat motorul cu ardere internă să funcționeze cu benzină fără plumb, au fost catalizatori și senzori de oxigen. Folosirea benzinei cu plumb la motorul cu ardere internă cu catalizator, retragerea sistemului catalitic, ca tetraetil de plumb depus pe faguri și lambda. dugie De asemenea, substanțele care nu arde în cilindru, depozitat acolo unde este necesar, și destul de toxice.

Fraza - „Ce vrei să spui, deoarece supapa de ceramică vă că ați pus un picurător“ - ridică un zâmbet, deoarece ceramica sunt mult mai rezistenta la temperatura de metale convenționale, și, prin urmare, mai rezistente la uzură, ca urmare a arderii.