GOST 51248-99 „cale de macara feroviar la sol

Nastoyaschiystandart se extinde la sol linii de cale ferată destinate macarale peredvizheniyagruzopodemnyh (turn, cadru) și stabilește cerințele pentru ihproektirovaniyu, aparate și funcționare.

Trebovaniyastandarta sunt obligatorii, cu excepția 4.2.5, 4.3.1; 4.3.7; 4.7; 5.8 și Tabelul 1 care sunt rekomendatelnyyharakter.

standardul Mozhetprimenyatsya pentru certificare.

În trimiterile nastoyaschemstandarte la următoarele documente normative:

GOST12.3.009-76 OSSS. Lucrari incarcare-descarcare. trebovaniyabezopasnosti generale

GOST12.4.026-76 OSSS. Semnalul color și semne de securitate

GOST23407-78 Garduri șantierele de construcții de inventar uchastkovproizvodstva și de construcție și de instalare. caietul de sarcini

Mezhdunarodnyystandart ISO 4310. Crane. Termeni și metode de încercare

instalare PB10-14-92 și operarea în siguranță a macarale (Gosgortechnadzor România)

operarea Pravilatehnicheskoy echipamentelor electrice (Gosenergonadzor România).

3.1 Proiectarea și exploatarea căilor lsovyh re trebuie efectuată pe documentația de proiect și de design dezvoltat pentru consecvență cu cerințele prezentului standard și tehnicheskoydokumentatsii de reglementare pentru activitatea de proiectare.

3.2 Organizațiile în curs de dezvoltare de proiectare și inginerie dokumentatsiyui care transportă operarea dispozitivului și pista ar trebui să imetlitsenzii pentru activitățile relevante, indiferent dacă emise de autoritățile tsenzirovani I GosstroyaRumynii Gosgortechnadzor și România.

3.3 potecă include nici zhnee I verhneestroeni, echipamente de cale.

3.3.1 Structura structurii de cale inferior include: terasament și dispozitivul de drenaj.

3.3.2 Compoziția structurii de sus a pistei includ: balast, sub-rail cients suport ale, șine, îmbinări și obligațiuni intermediare s.

3.3.3 Structura echipamentului cale ferată de cale include: tăvi tupikovyeupory pentru a preveni uzura cablului, semnele de circulație a elementului de aprovizionare ktroenergiey robinet Limitatorul, garduri, legare la pământ și de avertizare.

3.4 Setul de documente trebuie să conțină:

proiect și documentația de proiectare;

pașapoarte și certificate de elemente (componente și materiale), fac parte din pista;

șine certificat de acceptare macara kspluatatsiyu ve cale-lea (act integrat inspectează Anija macara ti ny);

permisiunea de a începe activitatea pistei.

3.5 Ca parte a documentației de proiect pentru linia de cale ferată sunt:

pistă de proiect;

Munca de proiect de performanță la unitatea pistei;

Cerințe pentru funcționarea liniei.

3.5.1 Proiectul trebuie să includă piesa:

plan de pistă care prezintă porțiunea principală la dimensiunile și stoyankikrana în poziția de repaus;

Structura pistă de bordaj (tip de element podrelsovyyoporny șină spațiere, tip stykovyhskrepleny sau proiectarea, materialul și dimensiunile patului de balast);

Structura terasament (secțiune transversală cu dimensiunea, dispozitive de drenaj tip localizare, gradul de compactare al subgrade I);

toleranțe în dispozitiv și funcționarea controlată;

Proiectare la tupikovyhuporov, circuit de împământare de cale Ia;

Structura se deplasează prin șinele de cale ferată pentru transportul rutier (dacă este cazul);

indicarea locului instalației de macara și regulamentul de funcționare-track *;

* Rularea-D lsovogo valve odit putisleduet Manuf, care este montat pe un turn o performanță soglasnopasportnoy caracteristică minimă.

explicativ TION nota sraschetami și justificarea de soluții de proiectare și de proiectare.

3.5.2 Proiectul este producerea de lucrări (PPR) poustroystvu de cale trebuie să conțină:

compoziția și metodele de operațiunile de producție;

cerințe de respingere asupra componentelor de cale;

Abaterea de cale Remediu în plan și în vertikalnoyploskosti de la valorile standard;

odichnostobsledovaniya ne ri tehnice și lubrifiat Bani.

4.1 Vedere de ansamblu și principalii parametri controlabili de cale n ukazanyna orez Re1.

1 - cale; 2 - o macara turn; 3 - dispozitiv de drenaj;
4 - Sunt garduri; 5 - clădiri construite

A - lățimea terasament;

B = (R- 0,5K) +0,7 m - distanța minimă față de partea proeminentă a clădirii (stiva) la osirelsa;

R - cea mai mare raza părții rotative a macaralei;

S - abaterea de la rectilinitate a liniilor de cale ferata;

L * este distanța de la axa (capătul) al șinei la incintă (nu mai mică decât dimensiunea „B“).

Figura 1 - Vedere generală a parametrilor și a osnovnyekontroliruemye
sol piese macara feroviar

4.2 Structura de cale inferioară impusă sleduyuschietrebovaniya:

4.2.1 Înainte de subgrade dispozitivului sub șinele de cale ferată ar trebui să bytvypolneny toate lucrările de stabilire rețele de inginerie și de comunicații.

utilități subterane situate în sarcini Nye zonekranovyh, verifica calculul rezistenței și prineobhodimosti, protejat de deformare și de fractură.

4.2.2 subgrade panta longitudinală nu trebuie să fie mai mare de 0,003;

cruce pantă subgrade nedreniruyuschego pliat de sol trebuie să fie în 0.008 -0.01 departe de obiectul servit;

terasament, construit de drenaj Dl. Runt, i se permite să efectueze pe orizontală.

Densitatea 4.2.3 subgrade solului (zero degajare și locuri) dolzhnabyt în termen de 1,55 - 1,75 g / cm 3 vrac subgrade sol koeffitsientuplotneniya - nu mai puțin de 0,95. Sposobyuplotneniya solului și metodele de monitorizare a densității sale, determinată de proiect.

4.2.4 subgrade ar trebui să aibă un dispozitiv eficient de drenaj.

4.2.5 Dispozitiv terasament în perioddolzhno de iarnă efectuate pe macara individuală cerințele proiectului pistei cu alocația pentru specificitatea zonelor climatice.

Atunci cand temperatura negativa stabila ambiant al macaralei facilitatea vremyanahozhdeniya permis de a pune pat de balast bezpredvaritelnogo subgrade sigiliu.

4.3 Structura superioară a cerințelor predyavlyayutsyasleduyuschie urmări:

4.3.1 track bordaj poate vozvoditsyakak elementelor individuale sau prin utilizarea secțiuni de inventar.

Ca derevyannyepolushpaly sub-rail pot fi folosite elemente de susținere a, grinzi sau grinzi de beton.

4.3.2 Grosimea stratului de balast este determinat să proiecteze osnovaniiraschetov și depinde de sarcina pe roată de tip robinet subgrade, materialul balast și designul sub șină elemente de susținere.

Grosimea aproximativă a balastului (pentru proiectul ekonomicheskogoobosnovaniya-desen tehnic) este prezentată în tabelul 1.

4.3.3 Când pista dispozitivului cu îmbinări polushpalami între șine sleduetraspolagat polushpalami și cu beton sub șină elemente longitudinale - peste îmbinarea lor.

4.3.4 de construcție șine bolting ar trebui să excludă oslableniezatyazhki (care urmează să fie aplicate șaibe elastice, știfturi, etc.).

4.3.5 Diferența la intersecția dintre șină nu trebuie să depășească 12 mm.Smeschenie capetele de pervaze șine nu trebuie să depășească 2 mm în planul și vysote3 mm.

4.3.6 Lungimea de balast trebuie să depășească lungimea șinei de pe firul 1 în fiecare direcție.

4.3.7 Atunci când se utilizează beton sub șină opornyhelementov (grinzi, dale, traverse de cale ferata) între șine și suprafețele acestora trebuie să fie instalate opornyhelementov garnitură elastică corespunzătoare.

4.3.8 Toleranțele urmări dimensiuni de la proektnogoznacheniya atunci când aparatul este prezentat în string2.

4.4 Distanțe proeminente părți ale macaralei la clădirile, shtabeleygruzov trebuie să respecte cerințele art. 4.14.5 PB10-14-92 și GOST12.3.009-76

4.5 Pentru a urmări echipamente de cerințe predyavlyayutsleduyuschie de cale:

4.5.1 La capetele pistei (cel puțin 0,5 m) sunt stabilite dolzhnybyt tampon se oprește, destinat stingerii ostatochnoyskorosti macaralei și împiedicând ieșirea din porțiunile de capăt ale situațiilor șinei de portal vavariynyh, în caz de oprire eșec sau frână deplasarea mehanizmaperedvizheniya macaralei.

Stațiile ar trebui să fie stabilite astfel încât impactul asupra macaralei uporybyl simultan.

șinele de cale ferată trebuie să aibă elemente de reținere transversal (cravată sub formă de bară) instalate la începutul și sfârșitul liniei, Av interval - cel puțin o secțiune de inventar sau în trepte de nu mai mult de 6,25m.

notițe

1 Atunci când o sarcină roată de 275 kN recomandat armat elemente de susținere sub-rail.

2 Distanța între axele polushpal trebuie să fie de 500 mm la abateri admisibile ± 50 mm.

3 ca piatra sparta moloz balast trebuie aplicate din fracția piatră naturală 25-60 mm pietriș și fracțiunile amestec pietriș-nisip 3-60 mm (pietriș) și 0,63 - 3 mm (nisip), în greutate de cel mult 20%.

4 Pentru fabricarea de piese de macara se aplică șine noi sau folosite I și II grupuri de raft.

Valoarea de limitare a variației

pantă longitudinală și transversală a piesei *

Ecartamentul

± 10 mm față de dimensiunea nominală

± 15 mm față de dimensiunea nominală

Straightness pistei pe o lungime de 10 m de macarale:

cu cadre rigide de rulare

cu echilibru cărucior

piesa elastică tragerilor la sarcină maximă a structurii superioare de macara și structura roata:

polushpalah din lemn

pe grinzi de beton armat

* Pe calea plot egal în lungime două baze ale macaralei (2) înclinări transversale alternante în aceste valori nu sunt permise.

4.5.2 limitatoare de circulație dolzhnybyt sunt instalate, astfel încât macaraua de oprire a motorului mehanizmaperedvizheniya a avut loc cel puțin distanța de frânare dotupikovogo se oprește.

4.5.3Ustroystvo calea de la sol trebuie să fie efectuate în conformitate cu dispozitivele electrice trebovaniyamiPravil.

Securitatea 4.5.4Znaki expuse în conformitate cu cerințele GOST 12.4.026-76

Ograzhdenierelsovogo cale ar trebui să fie efectuată pe GOST23407-78 pe stația de parcare macara pistă în sostoyaniidolzhen de mers în gol să fie desemnat un semn de „loc de parcare al macaralei.“

circulație și tampon se oprește 4.5.5Ogranichiteli trebuie să fie vopsite în conformitate cu cerințele UE GOST12.4.026-76.

Metallicheskiedetali trebuie protejat împotriva coroziunii.

4.6Krome cerințe generale pentru aparatele de cale prezentate în 4.3 și 4.5. Ar rukovodstvovatsyatakzhe condițiile de stabilire cale de a fi conținut robinet vpasporte care corespunde cerințelor ISO 4310.

4.7 Pista de cale ferată, în fața acceptării este rodat. Obkatkaputi produs cu cel puțin 10 de ori, fără macara de încărcare și de cel puțin 5 ori sarcina de lucru smaksimalnym. defecte tragerilor căile și revelate sunt eliminate.

track 4.8Gotovnost pentru operare confirmată printr-o livrare priemkiputi în formă, în conformitate cu cererea sau 8 PB10-14-92 act Șinele fixata studiu cuprinzător (5.3).

4.9Razreshenie pista de operare tehnicheskimrabotnikom de inginerie eliberat, dar supravegherea funcționării în condiții de siguranță de ridicare de echipamente, aparate și ambalaje semnyhgruzozahvatnyh numiți în conformitate cu cerințele PB10-14-92 st.7.4.2 pe baza actului de acceptare, sau un act de moduri obsledovaniyakranovyh complexe.

5.1Relsovye mod în exploatare va fi supus la postoyannoyproverke, studiu cuprinzător periodică, întreținere și reparații.

5.2Proverka urmări starea cuprinde:

inspecție extraordinară planovuyuili.

inspecție 5.2.1Ezhesmenny șofer macara de cale se efectuează în măsura prevăzută instrucțiunile de fabricație.

Vsluchae depanare notificare pune persoana în funcțiune responsabilă zabezopasnuyu echipamentelor de ridicare.

5.2.2Planovaya verificarea stării de cale ferată se efectuează după fiecare macara smenraboty 24 și este condus de inginerie tehnicheskogorabotnika responsabil în conformitate cu art. 7.4.5 PB10-14-92

Planovayaproverka hărți controlat puteytrebovaniyam parametrii feroviar acest design standard si documentatie de proiectare, ipodtverzhdaet că starea structurii superioare și operarea macaralei în condiții de siguranță oborudovaniyaobespechivayut pistă.

controalele Rezultatyplanovyh sunt înscrise în jurnalul de bord pentru driverul de macara.

Vneocherednuyuproverku piese se efectuează după un ekspluatatsionnyhuslovy deosebit adverse (dusuri, dezgheț prelungite etc.), influențând negativ nasostoyanie subgrade și patul de balast, iar când zamechaniyahmashinista supapei.

proverkunalichiya și starea de servicii de întreținere și servicii de supraveghere pentru căile kachestvomrelsovyh;

proverkunalichiya documentație de proiectare și exploatare;

piste poelementnoeobsledovanie, inclusiv o evaluare a stării actuale a resursei iostatochnogo principalelor elemente de structură superioară a pistei;

podgotovkurezultatov studiu cuprinzător: măsurători instrumentale, uprugoyprosadki date, declarație etc. defecte.

sondaj Rezultatykompleksnogo întocmit act.

sondaj pista Periodichnostkompleksnogo definit de proiect, dar dolzhnaprovoditsya cel puțin 1 dată în 3 ani **.

* Reguli și procedură relsovyhputey studiu cuprinzător sunt guvernate de reglementările relevante.

** permise în acord cu autoritățile sondajului Gosgortechnadzor periodichnostkompleksnogo a crescut la 5 ani pentru macarale rar folosite (500 mash.-ore / an).

5.4Po rezultatelor inspecțiilor planificate și extraordinare și ale tractului obsledovaniyarelsovyh integrate lucrează la defectele lor de întreținere și ustraneniyuvyyavlennyh, inclusiv:

tesatura vosstanovleniezemlyanogo și balast la valorile de proiectare;

rulment rihtovkui a modului la nivel;

podtyazhkuoslablennyh buloane și șuruburi de rosturi și elemente de fixare pentru pomoschyukostyley;

regulirovkuzazorov în articulațiile șinelor și liniile de declanșare;

structura superioară și sol buclele siturilor vosstanovleniepovrezhdennyh;

structura top zamenudefektnyh elemente și pista echipamentelor pistei;

nu 5.5Ne operează pista în următoarele defecte:

Suprafețele de lucru 5.5.1Na au crestături, apartamente și ondulație mai mult de 5 mm.

5.5.2V pistă boltite nici parte ce blocare (șaibe de blocare, știfturi sau altele) sau acestea sunt strânse cu o încălcare a cuplului, a documentației de proiectare.

fisuri 5.5.3Nalichie în șine, în tamponul se oprește, inclusiv în suduri.

părți 5.5.4Korroziya ale adâncimii pista mai mare de 4 mm.

Zona 5.5.5Umenshenie care poartă elementele de susținere suprafață inferioară sub șină și grinzi zona de cale -polushpal de mai mult de 10%.

5.5.6V sub-rail elemente sunt consolidate de expunere din beton și armătură ruperi încercuind lungime continuă și longitudinală de 300 mm cu raskrytiembolee fractură 0,3 mm, așchii de beton mai mare de 100 mm și 250 mm polushpal pentru grinzi.

5.5.7V polushpalah din lemn sunt: ​​fractură, lungimea fracturii transversale pentru jumătate tortsubolee fisuri longitudinale mai adânc de 50 mm și o lungime mai mare de 300 mm, suprafața putrezesc mai mare de 20 mm, iar plăcuțele de 60 mm ostalnyhpoverhnostyah elemente din lemn.

5.6Ekspluatatsiya și controlul pământului trebuie să fie făcută pentru coerență cu normele de funcționare tehnică a instalațiilor electrice.

deviațiile valoare 5.7Predelnye Elemente tupikovogooborudovaniya bordaj și în care funcționarea în continuare a liniei nu este admisă sunt indicate în tabelul 2.

5.8 Atunci când este instalat pe o macara de cale feroviară fabricate în străinătate, se concluzionează spetsializirovannyhorganizatsy puteygruzopodemnyh eligibile sondaj cuprinzătoare de camioane cu macara.

Cuvinte cheie: kranovyyput, structura inferioară și superioară a pistei, echipamentul de cale, tampon oprește, balast, terasament, parametrii controlate, toleranță, prejudecată, tragerea creditului