Generatoare pentru gazelă

În numărul anterior al revistei a fost vorba despre baterii în „Gazelle“. Și am menționat că cheia principală pentru o viață lungă și fericită a bateriei este de încărcare deplină. Așa că astăzi vom vorbi despre generatoare.

Iarna pune un dispozitiv de testare severă, oferind curentul de încărcare: agenți anti-îngheț nu contribuie la buna munca de contact, dar este necesar pentru a maximiza utilizarea diferiților consumatori. seara pe termen lung și forța zori târziu pentru o lungă perioadă de timp pentru a merge cu iluminarea externă inclusă. Ziua în zăpadă și viscol este mai bine pentru a include luminile de parcare, și chiar de întâlnire. care rulează în mod constant ventilatorul, în timp ce, de asemenea, microbuze - un compartiment pentru pasageri „aragaz“ electric și ei. De multe ori trebuie să folosească „ștergătoarele“ și spălătorul de parbriz. Arunca lumini interioare minivan. Această iarnă, în conformitate cu observațiile, multe drivere noastre există o nevoie de a instala lumini în mai puternice lămpi și de a folosi „“ faruri pentru ceață. Radio casetofon sau radio este, de asemenea, adăugat la sarcina pe rețeaua de bord.

Din aceasta rezultă că, înainte de instalarea de echipamente suplimentare utile pentru a practica, în plus, și pentru a se asigura că puterea totală a consumatorilor nu va depăși capacitatea generatorului. Deoarece în caz contrar lipsa de energie electrică se va face până bateria, și probleme cu startul de dimineață va fi inevitabilă. De preferință, puterea generatorului de alimentare pentru toți utilizatorii este inclus nu mai puțin de 20% de transport și 30% pentru traficul urban.

Familiarizat cu generatoarele și caracteristicile tehnice (acestea sunt toate mașinile de curent alternativ, adică alternatoare), care se completează Nizhegorodskiye „camion“. „Gazelle“ este echipat cu o serie de modele produse de cele două plante. În primul rând - Moscova ATE-1, parte a SA "Pramo". În al doilea rând - Samara KATEK, cunoscut mai mult ca „numele Tarasova fabrică“ și KZATE. Specificați ambele nume, așa cum s-au întâlnit în același timp, pe etichetele de preț în magazine piese. Potrivit vânzătorilor, calitatea produsului ATE-1 și KATEK aproximativ la fel.

Motoare ZMZ-402 echipat cu un generator de 191.3771 de producție ATE-1 sau Samara 1601.3701. În acest scop, motorul este descărcat la KATEK 1631.3701 generator, în care un terminal suplimentar fază pentru electronic instrument de combinare tahometru GAZ-3110 folosit ca „Volga“, iar restilizata „Gazelle“. Imediat, observăm că generatorul de 1631 în principiu poate fi pus pe „Gazelle“, cu tabloul de bord dorestaylingovoy, care primește un semnal de la un terminal tahometru T1 al bobinei de aprindere. ieșire de fază, în acest caz, pur și simplu nu implică. Dar, în 1601 a modernizat „Gazelle“ nu este potrivit: tahometru nu va funcționa.

Generator de „Gazelle“ este diferit de cel setat la „Volga“ construcții de scripete. Transmisia „Volga“, cu două benzi, respectiv, și un scripete cu două fluxuri. De „Gazela“ o centură și o canelură pe un scripete.

Pentru mașinile cu generator de UMZ-4215 motor Ulyanovsk este 193.3771 ATE-1 plante. Toate aceste modele de ieșire curent redresat este de 65 A. Ea a fost, în funcție de planta, ar trebui să fie suficient de masina cu motorul acestui model de serie.

o nouă generație de motoare ZMZ-406 completeze mai puternice generatoare. ATE-1 produce 2502.3771 generatorului livrează un curent de 75 A, și KATEK - 72 Amperi modelul 9422.3701. Toate generatoarele pentru motor ZMZ-406 a primit un multi-nervurată scripete modern pentru curea cu nervuri.

Putere generatoare pot fi reparate 65-ampere suficient pentru a se asigura că încărcarea normală a bateriei este asigurată de numărul mare de clienți regulate. Dar dacă pe „Gazelle“, pentru a pune în luminile sunt lămpile de ceață, și lumini suplimentare puternice, semnalul cel mai puternic (disponibil în comerț) „filfizon“ și sistemul „avansat“ audio, alternatorul va înceta să facă treaba. Și imediat se pune întrebarea cu privire la modul în care se instalează ZMZ-402 și UFG 421 Generator pentru ZMZ-406. Mai ales că generatorul se mai compact și mai ușor.

Din păcate, mașinile electrice care merg la setul complet al celor două motoare, scripeți difera nu numai, ci, de asemenea, suporturi pentru montare. Rola nu este dificil de înlocuit. Am auzit de părere că diferențele între paranteze nu sunt un obstacol de netrecut. reparatori condimentată susțin că, folosind un burghiu și „polizor“ din tablă de oțel de 4 mm grosime poate fi fabricat sau al unui suport adaptor personalizat. Numai dacă este necesar să se angajeze în modificări pentru suplimentare 8-10 A? Dacă ne uităm pentru un generator de „alternativ“, atunci, cel puțin, cu întoarcerea de 90 A. la

Specialiștii electricieni a povestit cum au putut să „prizhivit“ pentru motoarele ZMZ-402 au cumpărat „privind dezmembrarea“ generatoare de automobile, de exemplu, de la „mersedesovskih“ sau motoarele diesel japoneze. Cu toate acestea, atrage după sine o cantitate mare de reprelucrare, competent a efectua că puterea nu este pentru toată lumea. Fie că este rezonabil să-și petreacă timp și bani pentru a înlocui scripetele, producția de adaptoare, „modernizare“ a detașării? Răspunsul fără echivoc nu va da, dar să recomande astfel de opțiuni pentru utilizare în masă, de asemenea.

Într-un mediu de automobiliștilor, am auzit povești despre modul în care proprietarii de „Volga“ și UAZ, care se confruntă cu un deficit de un generator de putere, au încercat să folosească mașinile generatoare de camioane. De exemplu, D-287 pentru a reveni 80-90 O versiune modernă a alternatoare autobuze PAZ KAvZ sau camioane ZIL, emiterea de mai mult de 100 A.

Punctul de fixare a generatorului și a motorului parantezele din masinile sovietice vechi sunt standardizate, astfel încât nu adaptoare nu sunt necesare. Dar aceste dimensiuni generatoare nu vă permit să le instalați pe „Gazelle“, mai ales de modă veche, în timp ce trece în apropiere de cabină Spar. Cu toate acestea, chiar și experții și vânzătorii sunt de acord că folosesc generatorii acestor mașini pe „volgovskih“ motor în prezent impracticabilă.

Dacă aveți nevoie pentru a dota ZMZ-402 și 421 UFG generatorul mai puternic, vă recomandăm să acorde o atenție în primul rând pe modelul 2022.3771, fabricat ATE-1 „Bychkov“ ZIL-5301. Acesta oferă 90 A. Când este setat la 402 minute sau motoarele Ulyanovsky îl înlocuiește scripetele și nu implică un al doilea conector electric (care este, cu toate acestea, nu este deloc implicat „Bitchkov“). Unele puncte de vânzare au sugerat chiar și vom lăsa ordinea și să facă o plată în avans pe remake-ul generatorului de „Bychkov“ pentru instalarea motorului „Volga“, „Gazel“ și UAZ. Propunerea înseamnă că există o cerere. În mod ironic, acest „Tuning“ generatorul este în valoare de 500 de ruble mai ieftin decât virgin „Bychkouski“, care apoi încă mai trebuie să te reface.

La mașinile cu motoare ZMZ-406 este un deficit de curent de încărcare este ușor de rezolvat. În cazul în care, în opinia dumneavoastră, mașina îi lipsește pașaportul 72 și chiar 75 A pentru vânzare, veți găsi un generator de putere a crescut fără dificultate, proiectat special pentru acest motor.

Faptul că motoarele acestei familii sunt și o reprezentare a „Volga“, și „de lux“ microbuze „Sobol“. Ei au în mod inerent prezența aerului condiționat, frigider, putere și alte echipamente suplimentare. În calculul acesta KATEK dezvoltat si produs generator de mare putere, cu indicele 7702.3701. Acesta produce un curent redresat 105 A. 1-ATE a declarat colegii Samara mai puternic model 110-ampere 3002.3771. Nimic nu împiedică instalarea unui generator de la obicei „Gazelle“, cu un 406-m cu motor.

În disponibil comercial de la motor de comuna ZMZ-406 plantă belorumynskim BATE 3212.3771 generatorului 90 se întoarce la A. În fulie sale există un flux suplimentar la pompa de aer condiționat curelei de antrenare a compresorului sau servodirecție. Potrivit operativi, belorumynskogo calitatea generatorului nu este mai rău decât produsele de plante românești.

Oricare ar fi generatorul nu a fost pe aparat, este nevoie în continuare de inspecție și întreținere periodică. În cele din urmă, acest nod poate observa unele defecțiuni tipice. Voltmetrul de pe tabloul de bord vă permite să monitorizeze în mod constant funcționare a generatorului: atunci când totul este în ordine, săgeata este în mod constant deviat spre dreapta. În cazul în care rețeaua de bord este supraîncărcat, săgeata arată în sus, iar dacă merge la stânga, acesta este un semn sigur de probleme.

instrucțiuni Fabrica necesită verificarea „încărcare“ de stat cu un tester voltmetru. Prin setarea vitezei motorului la 3000 min-1. Acestea includ un far, ștergător, o alarmă, ventilatorul și tester măsurați tensiunea bateriei. Acesta trebuie să fie mai mare de 13,4 V, dar nu la fel de mare ca 14,7 V.

În cazul în care taxa „nu este suficient“, în primul rând, uita-te la starea curelei de transmisie. Poate că este suficient pentru a trage și înlocuiți după cum este necesar. Rețineți că este important să nu strângeți cureaua. Potrivit reparatori, ei au de multe ori pentru a schimba lagărele alternator care nu din acest motiv. Înlocuirea cu mai multe nervuri centura un pic mai complicat decât de obicei, și nu toate obicei gestionează prima dată. Cu toate acestea, ZMZ-406 face un pic mai ușor decât pe alte modele de motoare. În cazul în care înlocuirea și centura de broșat nu va ajuta la restabilirea curentului de încărcare, verificați contactele și terminale, și apoi un regulator de tensiune.

În plus față de centura de siguranță și starea periodică terminalele de control necesită perii. Ar trebui să fie de cel puțin o dată pe an, de preferință înainte de venirea iernii, curățați ansamblul periei de murdărie și verificați că periile se deplaseze liber în portperiile. Conform conducătorilor auto, perii sunt calități bune și rele: la fel de norocos atunci când cumpără. De obicei, acestea durează o lungă perioadă de timp, fără a provoca probleme. Dar se întâmplă că se năruie rapid.

În opinia repararea, domeniul de lichidare sau generatoare de stator „arde“ mai rar și, dacă se întâmplă acest lucru, nu are nici un sens pentru a repara - este mai ușor de a cumpăra un generator nou.

Un alt generator de motive de eșec - eșec al podului diodei, popular denumit „potcoavei.“ Pe „Gazelle“, el poate muri atunci când încercați să ajungi la ford un râu sau un bazin adânc. Roata din față dreapta împinge val înainte și în sus, aproape în mod direct la generator. Apa prins în pod dioda. Acesta determină circuitul, încărcarea dispare instantaneu. ac voltmetru merge brusc la stânga.

Generatorul nu este inundat, design auto are paza-apărătoare a unui compartiment cu motor. Problema este că, uneori, dispare de pe vehicul după primul TR. Trăgând șuruburile de fixare a băii de ulei (și nouă mașină internă care nu se întind nu pot) necesare pentru a îndepărta scutul. Dar atârnă din nou pe recenziile mecanicii, foarte inconfortabil. Ca urmare, mulți oameni pur și simplu nu a pus garda nefast în loc. De asemenea, în mișcare în mod constant, el zornăie că aproape inevitabil.

Protejați generatorul de zbor din roata de apă ajută la instalarea Dulapurile în vrac „dulapuri“. Unul dintre șoferii crezut că generatorul „Niwa“ diferă de generator de „Zhiguley“ prezenta pe peretele din spate al unei carcase speciale, care protejează împotriva stropilor de zbor de sub roți. De ce nu fac ceva similar pentru „Gazelle“?

Asta pentru că, la fel ca un lucru simplu - generator de. Și cât de mulți ar putea învăța, după ce a săpat mai adânc. Dar bateria și generatorul electric este doar începutul, și încă mai continua să vorbim despre „Gazelle“ aparate electrice.