Gazelle - de la carburator la injector - Kazan
motor Gazelle 406
Alterarea la carburator la injector.
Injectorul de Volga - pe Gazelle.
... și că este necesar să se stabilească sistemul nostru cal de muncă moderne de control.
Gazelle ne selectat ca un banc de formare pentru setarea HBO 4 Generation Digitronic. Dar, pentru a instala Didzhitronika nevoie de motor cu injecție. De preferință, în conformitate cu standardele de toxicitate Euro-2 - pentru a experimenta pe deplin toate subtilitățile de lucru cu echipamente de injecție de gaz.
Deci: suntem în prezența a 7-locuri Gazelle în 2705 cu motorul carburator ZMZ-406. După prima revizie motor, chiulasa, în stare bună, calendarul fazei expuse folosind un echer-șablon.
Pentru conversia în cadrul injectorul va avea nevoie de următoarele:
1. cabluri de injecție sub capota unității de comandă. Dacă firmware-ul necesar pentru unitatea de control, cu o modificare pe gustul dvs. poate fi comandat de la mine prin [email protected]. Editare licență firmware CTPro-7. Este posibil să se verifice firmware-ul de pe Volga și Gazelle. Costul de 500 de ruble.
2. admisie injectoare rampa colector, o duză de accelerație, senzorul de poziție a clapetei de accelerație TPS, regulator de ralanti IAC (suplimentar RFE regulator de aer) și țevi și tuburi de legătură.
3. Masa senzorului de debit de aer cu sfarcurile de cauciuc.
4. Filtru de aer cu suport.
5. Arborii cu came de injecție (un pic diferit de creșterea de benzină -, dar puteți lăsa carburatorul, doar un pic mai liber la putere)
6. Este recomandabil să instalați ventilatorul în loc de filare în mod constant elice)))
7. Elektrobenzonasos și filtrul de combustibil fin.
8. Unele dintre micile lucruri care vine în minte despre cel puțin apariția unor probleme: șuruburi, cleme, furtunuri, ....
Noțiuni de bază o cauza mare.
Principiul de bază în acest caz - Gazelle până la sfârșitul zilei de lucru să fie în mișcare. Acest lucru înseamnă că, dacă suntem în ceva dimineață de la deșurubat ei - în seara aceasta ar trebui să meargă, în orice caz, imediat sub propria putere de parcare. Într-o zi, cu nici o experiență de muncă similare pentru a face această evoluție este extrem de problematică - așa că am decis să împartă munca în etape separate. Mai mult decât atât, toate lucrările a fost efectuat între ori - în timpul orelor de lucru.
Ca rezultat, trecând prin toate aceste etape, am realizat că, ceea ce a mers. Noi acum injector Gazelle. senzații de conducere? Foarte pozitiv. Mașina în cele din urmă a mers. Ea a început să respire. După 3500 revoluțiile nu se estompeze, la fel ca înainte, dar începe să accelereze și mai mult, cum stă bine un motor de turatii 16 valve.
În cele din urmă a devenit plat de mers în gol. șoptește cu motor, mai degrabă decât cârnați în convulsii, la fel ca în carburator. Ai putea cumpăra un nou carburator și obține rezultate relativ bune - dar de ce, atunci când instalați costul injector ușor mai scump ... și chiar mai ieftin atunci când ia în considerare motorul de schimb cu documente ....
Pentru a finaliza evolutia acum este necesar să se stabilească arbori cu came de motor cu injecție (acestea au o creștere mai mare - înseamnă jucăușenie fi adăugate în continuare), pentru a stabili detectorul de fază (după înlocuirea arborilor cu came au nevoie de a scoate din fișa din chiulasă) și a pus sistemul în euro-2, setarea senzorului de oxigen (cu siguranță opțional - dar avem nevoie pentru a experimenta cu HBO).
Iată o poveste ... ne-am scos pe toți afară, suntem mulțumiți și fericiți.
Și ceea ce vrei)))