pista fierbinte ca „Caucaz“ ia viața

Autostrada federală continuă să fie una dintre cele mai periculoase drumuri din CBD

Aproximativ 30% din numărul total de persoane ucise în accidente rutiere pe teritoriul Kabardino-Balkaria cad pe drumul federal „Caucaz“. În ciuda creșterii puternic încărcate și de ori a numărului de vehicule, aproximativ jumătate din traseu - 67 km de 142 km din lungimea totală a republicii - este încă două benzi.

Încercarea de a ajunge mai repede la locul inaintea unei alte camioane grele, șoferii sunt obligați să se deplaseze în trafic din sens opus. Că-cap la coliziuni sunt cele mai multe ori cauza morții.

rutier federal „Caucaz“ - probabil cea mai tare piesa a țării noastre. Conducătorul auto trebuie să fie pregătit pentru manevre neașteptate, călăreți nesăbuit, care, în ciuda traficului greu și drumul îngust, gestiona, fără a încetini, transporta direct pe banda de divizare.

În clasamentul celor mai periculoase autostrăzi PD federale ale țării „Caucaz“, ia al doilea rând

Într-un accident în site-ul Kabardino-Balkar „Kavkaz“ autostrada ucis șeful adjunct al EMERCOM Ingușetia România. Foto: "Novaya Gazeta"

Cele mai periculoase sunt 406 mii km (la intersecția „Caucaz“, cu autostrada regională Malka - Ingushli) și 449 km de

Într-un accident care implică un autobuz de pasageri și aproximativ zece mașini pe autostradă „Kavkaz“ în Kabardino-Balkaria, provocând moartea a patru persoane. Foto: mir24.net

Potrivit poliției rutiere, cele mai periculoase sunt 406 km lea (la intersecția „Caucaz“, cu autostrada regională Malka - Ingushli) și 449 km de (activa așezare rurală Shalushka).

„Intensitatea mare a fluxului de trafic și capacitatea redusă a acestor intersecții contribuie la apariția unor accidente rutiere“, - a spus Begidov.

Din păcate, chiar și în locuri unde este permis preluarea vehiculului, această manevră nu este întotdeauna în condiții de siguranță

„Principalul motiv pentru comiterea accidentelor rutiere este o încălcare gravă a regulilor de circulație în ceea ce privește excesul de viteză și de ieșire în banda din sens opus“, - a declarat inginerul șef KAVPOLITu fenilcetonurie „Biroul Federal Highway“ Kavkaz „“ Denis Krestin.

De fapt, pentru a trece prin secțiunile înguste ale drumului, trebuie să ai răbdare și un grad ridicat de curaj. Evitarea unei coliziuni cu un număr infinit grăbindu veșnic rute de pasageri, șoferii nesăbuit, dezasambla drumul, este necesar să se meargă doar de-a lungul partea. Și în scopul de a depasi lent grele-șoferii sunt nevoiți să-și riște viața. Din păcate, chiar și în locuri unde este permis preluarea vehiculului, această manevră nu este întotdeauna în condiții de siguranță.

Nu putem discount lipsa unor drivere de cultură de conducere

Cauza principală a accidentelor pe „Caucaz“ este o abatere în trafic din sens opus, a declarat Yuri Begidov. „În ultimii ani, volumul de trafic pe drumul federal a crescut uneori, numărul de vehicule a crescut de 224-272 mii (21,4%). În același timp, în fiecare zi pe acest drum într-o singură direcție are loc doar peste 30 de mii de vehicule „, - spune el.

Aceasta agravează situația prin faptul că toate cele două sensuri site-uri sunt situate în locuri în care drumul are un gradienți longitudinale semnificative. Asta este, numeroase urcușuri abrupte și coborâri să restricționeze vizibilitatea traficului din sens opus.

Conducătorul auto, care nu se încadrează în situația de pe drum, creează un flux instantaneu de negativitate

„Toți acești factori duc la accidente cu consecințe grave. La această intensitate a traficului rutier nu este în măsură să ofere siguranță rutieră complet“, - spune inspectorul.

Nu putem discount lipsa unor drivere de cultură de conducere. Uneori se pare că nu toți dintre ei cunosc regulile de drum.

„Pentru a gestiona propria mașină nu devine o sursă de pericol pentru alte persoane, persoana care conduce o mașină, trebuie să respecte regulile de circulație, nu creează situații de urgență, să nu asigure de a provoca neplăceri altor automobiliști. Din păcate, pe drumurile din țara noastră, deoarece, în realitate, nu este întotdeauna“, - spune Begidov.

Conducătorul auto, care nu se încadrează în situația de pe drum, creează un flux instantaneu de negativitate. Oamenii nici măcar nu încercăm să înțelegem ce a fost motivul pentru oprire, începe să țipe, Honk, clipind lumini. Dar vehiculul este o sursă de pericol, precum și orice lipsa de concentrare ar putea provoca un accident.

Respectarea regulilor de drum - este cheia pentru conducere culturale, oferă securitate pe drumuri, sursa amintit KAVPOLITa.

Un an în urmă, în driverul de femeie CBD a pierdut controlul și sa prăbușit într-un copac de lângă drum, au ucis un pasager. Foto: kavtoday.ru

Pe pista am lovit copilul - deși vinovat de adulți care au ales să se oprească, nu este cel mai sigur loc

Desigur, să spunem că pe nimic rutier se face, ar fi nedrept. lumini instalate sau reconstruite de trafic pentru trecerile de siguranță pentru pietoni echipate cu semne corespunzătoare și în unele zone o revizuire, reconstrucție a drumului de-a lungul lacului Tambukan a redus amenințarea la adresa siguranței rutiere, precum și construirea drumului pentru a ocoli lac scuti în mod semnificativ fluxul de trafic.

„Aceste măsuri de inginerie, desigur, a contribuit la declinul pe teritoriul Kabardino-Balkaria, numărul de accidente rutiere“, - a declarat Yuriy Begidov.

În cele patru luni de la începutul anului privind PD „Caucaz“, a avut loc 27 de accidente, rănit mai mult de 40 de persoane, trei au murit

Cu toate acestea, dezavantajele sunt multe. Nr de iluminat pe tronsoanele de drum in apropiere de Zalukokoazhe, Chegem-2 sate Urvan, Old Cherek, Argudan, Anzor, precum și pe poduri care traversează autostrada federale și la intersecții.

„Avem nevoie de o înlocuire (modernizare) a vehiculelor vechi pentru noile semafoare cu LED-uri cu numărătoarea inversă în Chegem, Urvan așezări rurale, vechi Cherek și în Nalchik în“ stejarilor „“, - spune Iuri Begidov.

Inclus în program

În cele patru luni de la începutul anului privind PD „Caucaz“, potrivit calculelor noastre, a existat 27 de accidente, care a rănit mai mult de 40 de persoane, trei au murit.

Atunci când acest material a fost gata, sa raportat că pe drum a lovit un copil de patru luni. Deși vinovat de adulți care au ales să se oprească, nu este cel mai sigur loc.

01 mai la drivere de prânz „Gazelle“ și „Toyota Camry“, care a trecut de la Pyatigorsk, a decis să rămână pe margine. În plus față de șofer auto străine au fost doi adulți și trei minori. În acest moment, conducătorul auto, „Chevrolet Niva“, care a fost de echitatie în aceeași direcție, a pierdut controlul și sa prăbușit într-un „Toyota“, aruncând-o pe „Gazelle“. Ca rezultat, un șofer de microbuz cu leziuni grave a fost dus la spital, iar patru luni copil care, la momentul accidentului se afla în brațele mamei sale, a fost numit supraveghere medicală. Ea trebuie să fie tratate în ambulator și pasagerul de „Niva“.

„În opinia noastră, extinderea drumurilor federale carosabilului, construirea de benzi suplimentare pentru noduri de trafic de vehicule, la diferite niveluri ar exclude complet coliziunea vehiculelor. Montare de garduri pentru a barierei fluxuri separate de mașini și ușoare au contribuit la o reducere semnificativă a numărului și gravitatea accidentelor rutiere, și, prin urmare, păstrarea vieții și sănătății multor oameni „- însumează Yuri Begidov.