gaz natural comprimat

gaz natural comprimat.

Gazul natural este format în principal din metan (cel puțin 90%), cu mici cantități de etan (6%), propan (1,7%) și butan (până la 1%).

Formula moleculară - CH4

Molar Masa kg / mol - 16,03

Densitatea la 15 ° C și o presiune de 0,1 MPa:

- în stare gazoasă, kg / m3 - 0,717

- în stare, kg / l lichid - 0,42

Numărul de carbon - 2,96

Punct de fierbere, ° C - -161.7

Temperatură de autoaprindere (flash), ° C - 590

Cea mai mică valoare calorică:

- în stare gazoasă, kJ / m 3 - 33800

- în stare lichidă, kJ / L - 20900

Densitatea relativă (aer) - 0554

Corozivitatii - absent

Toxicitate - nu este toxic

Temperatura de ardere, ° C - 2030

Pentru referință. Căldura de combustie.

Valoarea calorifică - cantitatea de căldură eliberată în timpul arderii complete a 1 m3 de gaz la presiunea atmosferică și la o temperatură de 20 ° C

Este cea mai mare și cea mai mică termică a gazelor de ardere. La determinarea căldurii produse prin ardere se înregistrează pentru cea mai mare vydelivshiyasya căldură în timpul arderii și extrase din produsele de ardere prin răcire la temperatura inițială. În practică, vaporii de apă rezultată nu produce condens și transporta o parte din căldura cheltuită în 1 kg încălzirea apei la 0 la 100 ° C, care este de 418.6 kJ.

În timpul arderii în evaporarea umezelii conținute în combustibil și arderea rezultată a hidrogenului, căldura consumată. Prin urmare, pentru caracteristicile combustibililor gazoși utilizați în practica cea mai mică căldura gazelor de ardere, care este valoarea standard de.

Gazele naturale înainte de utilizare ca și treceri de combustibil cu motor precondiționate pentru conformarea la parametrii de funcționare a motorului (calitatea de îndepărtare a impurităților) și condițiile de depozitare ale vehiculului.

Deoarece gazul natural lichefiază la o temperatură de -161,7 ° C și în condiții normale, acest lucru nu este posibil, pe vehicule este stocat în butelii de comprimat până la 20 MPa (200 kg / sm.kv ..) Stat.

Gaze compresate caracterizat prin aceea că, la o temperatură de 20 ° C și presiune ridicată (20 MPa) rămân în stare gazoasă.

Gaz comprimat natural combustibil (gaz natural comprimat).

Caracteristicile fizico-chimice ale acestui gaz trebuie să respecte standardele GOST și prezentate în tabelul 1.

Inconvenientele și avantaje ale utilizării gazului natural comprimat în comparație cu benzina.

Cilindrii pentru CNG sunt vase de înaltă presiune, rezervoare de oțel inoxidabil perioadă de probă o dată la 5 ani, și carbon - o dată la 3 ani.

1.2. Deoarece căldura de ardere a amestecului de gaz metan este mai mic amestec calorifică benzovozdushnoy (3,22 MJ / m3 pentru aer și gaz metan la 3,55 MJ / m3 pentru combustibil cu aer) și datorită coeficientului mai mic al puterii de umplere a cilindrilor de motor când sunt traduse în comprimat gaz este redus cu 18-20%.

1.3. La aplicarea gazului combustibil este dificil de pornire a motorului în timpul iernii, la o temperatură sub 15 ° C Motivul - un amestec mai mare temperatură de aprindere și a gazului și viteza de propagare a flăcării mai mică.

1.4. Pentru întreținerea și repararea automobilelor cu gaz au nevoie de mai mult personal cu înaltă calificare. În comparație cu motoarele pe benzină și diesel de serviciu, complexitatea și repararea echipamentelor de gaz crește cu 13-15%, iar costurile - cu 4-6%.

1.5. Funcționarea motoarelor cu gaz comprimat este însoțită de deteriorarea automobile cu remorci caracteristicile dinamice și operaționale: timpul de accelerare este crescut cu 25-30%; viteza maximă se reduce cu 5-7%.

2.1. gaz combustibil este ars mai complet în cilindrii motorului datorită limitelor de aprindere a gazului mai larg în comparație cu benzina. Dacă benzină dincolo de aprindere în amestec cu aerul este, respectiv, 6,0 și 1,5%, limitele de aprindere a gazului comprimat amestecat cu aerul este la limita superioară de 15%, iar limita inferioară de 5%. Acest lucru permite moduri de operare de funcționare a motorului pentru a se apleca amestec combustibil pentru a = 1,2-1,3.

Rezultatul este substanțial redus de toxicitate a gazelor de eșapament (oxizi de carbon conținut - de 2-3 ori, conținutul de oxizi de azot - la 1,2-2,0 ori, conținutul de hidrocarburi - 1.1-1.4 ori).

2.2. Gazul comprimat nu este lichefiat în uleiul din carter, nu se spala uleiul de pe pereții cilindrilor și nu degradează aceste condiții de lubrifiere. Prin urmare, uzura pieselor motorului, cu motor pe gaz, mai mică decât cea a motoarelor pe benzina. Prin urmare, durata de viață a motoarelor crește în 1,3-1,5 ori. De asemenea, crește durata de viață de ulei de 1,5-2 ori, iar costurile sunt reduse cu 25-35 la sută.

2.3. Prețurile de gaz sub presiune este mai mic decât pentru benzina: economisirea costurilor de combustibil este disponibil în ciuda pierderii puterii motorului și a redus datoria vehiculului.