Gai vrea să închidă școlile de șoferi particulare

„Pentru formarea conducătorilor auto cerințele de calitate sunt mai dure“, - a declarat șeful poliției rutiere Ministerul Afacerilor Interne al Direcției șef România Victor Kiryanov. Experții sunt de părere că inițiativa ar putea duce la o creștere a numărului de accidente.

Potrivit poliției rutiere, numărul tot mai mare de accidente și continuu să complice situația de pe drumurile - acest lucru este în mare măsură un „merit“ școli de conducere de performanță slabă. Potrivit lui Victor Kiryanov, „fiecare al treilea accident comise de către conducătorul auto, experiența care nu depășește trei ani, iar inițiatorul fiecare al doilea accident - conducătorul auto-COEVAL.“ Pentru a rezolva problema poliției rutiere se întâmplă, „centralizat de formare legal“ și „opri practica instruirea conducătorilor auto în unități mici, care nu dispun de resurse materiale suficiente și profesori calificați.“ Proprietarii școlilor de conducere sunt îngrijorat de faptul că o astfel de inițiativă „polițiști“ ar putea duce la închiderea nediferențiată a școlilor private, crescând astfel numărul de conducători auto de autodidact și, în consecință, de accidente.

Numărul proprietarilor de automobile din România este în creștere în fiecare an: la Moscova singur. Potrivit Inspectoratului de transport pe parcursul anului trecut a vândut mai mult de 500 de mii. Autoturisme. Odată cu creșterea numărului de vehicule este în creștere în fiecare an, iar numărul de accidente rutiere. Anul trecut, numărul de accidente rutiere sa ridicat la 184300, ceea ce reprezintă 12,1% mai mult decât în ​​anul precedent. Ca urmare a accidentelor rutiere a ucis peste 33 300 de persoane și au rănit 215700. „Și în ciuda faptului că cei morți sunt doar cei care au murit în termen de șapte zile, - a declarat șeful siguranței rutiere a inspecției de transport Moscova Pavel Kozlov -. Numărul real de decese mai mult decât făcute publice în statisticile oficiale În cazul în care situația nu se schimbă în viitorul apropiat. timp, această problemă amenință să devină o catastrofă națională. "

Unul dintre principalele motive pentru creșterea constantă a numărului de accidente - se presupune că școlile de conducere slabe de performanță, dintre care multe „nu se concentrează pe instruirea conducătorilor auto, dar numai în beneficiul lor materială“. Problema principală pentru această situație se află, potrivit oficialilor Ministerului Transporturilor. imperfecțiunea sistemului actual de autorizare a școlilor de conducere, care este dat la „crescătorie“ Ministerul Educației. „Nu există specialiști versați în domeniul transporturilor, - a spus angajat de management al siguranței rutiere Mintransprorta RF -. Monitorizarea prezența unei școli de conducere la formarea de bază normală, profesori, etc, ei nu pot.“

În plus, în conformitate cu legea „Cu privire la Educația în Federația Rusă“. pentru a verifica conformitatea cu cerințele obligatorii ale titularului licenței trebuie să dețină autoritatea de acordare a licențelor - care este, pentru a evalua cât de bine ar trebui să opereze un Minister personalului școlii de conducere al Educației. „Nimeni nu aceste (inspecții) sunt acum implicat în mod serios în -. Pavel a recunoscut Kozlov -. În plus, un număr sălbatic de școli de conducere, este acum divorțat (doar într-un singur capitala 279), el face procesul de control este aproape o sarcină imposibilă.“

O altă problemă, care atrage atenția asupra angajaților agențiilor oficiale, - absența multor școli de conducere particulare de bază suficient material pentru o educație de calitate. „Am studiat în detaliu pregătirea țărilor dezvoltate conducătorii sistemului, - a declarat directorul Scolii Superioare de abilități de conducere Ernest Tsygankov, -. Și noi suntem foarte mult inferioare acestora și numărul de exerciții și calitatea predării numai obligatorii cinci exerciții pot fi explorate pe mai multe zone ale școlilor de șoferi mici, care atunci acestea vor fi luate cu privire la examenul în poliția rutieră. în același timp, în țara noastră, drumuri proaste și condiții meteorologice dificile, ceea ce este imposibil să se pregătească pentru a studia la aceste site-uri. "

Pentru a remedia situația, poliția rutieră va pregăti schimbări în cadrul legal și de a crea un important centre de formare șofer în toate regiunile. În plus, angajații Ministerului Transporturilor și inspecții de transport sugerează că funcțiile să fie transferate într-o licențiere „mai competent“. „Cel mai probabil, va trebui să plătească funcția de licențiere Ministerul Transporturilor, - spune Pavel Kozlov -.. Poate că, la Moscova, această funcție trebuie să fie acordată Inspectoratului de transport, care, de altfel, și a avut puteri similare acum cinci ani“ Rezultatul acestor modificări ar trebui să fie pentru a reduce numărul de școli de conducere private, cel puțin de două ori. Proprietarii școlilor de conducere se tem că, ca urmare a unor astfel de „curățare“ poate fi închis, nu numai la „stânga“, dar, de asemenea, toate școlile de șoferi private.

Potrivit directorului uneia dintre școlile de conducere particulare ale capitalei, o nouă inițiativă a poliției rutiere are motivele sale ulterioare. „În mediul nostru există zvonuri persistente că școala de șoferi de stat doresc doar să“ zdrobi „privat - a declarat directorul unei școli de conducere“ Formas „Ghenadie Gromovskiy - Cel puțin la Moscova este doar :. școală de șoferi publice, apelând la faptul că au pentru ani a acumulat o mare de resurse materiale și experiență, doresc să împingă cu această piață comercianții privat. " Potrivit oficialilor domnului Gromokovskogo în mod deliberat nu a vrut să reducă programul „învechit“, instruirea conducătorilor auto, concepute pentru profesioniștii să fie capabil de a acuza școli de conducere private, este că ei nu plătesc pregătire teoretică suficient timp.

Pentru starea de școli, de conducere dintre care mulți sunt „adaptate“ armată, flote, etc. și care primesc finanțare pentru fiecare oră „jawed“, reducând programul de formare complet neprofitabilă. „De exemplu, programul actual prevede obligatorii de 200 de ore de curs teoretic, timp în care fanii pe picior de egalitate cu cei care se pregătesc să devină un conducător auto profesionist, studiază structura carburator, demaror, etc .. - spune dl Gromokovsky -. Pentru majoritatea clienților astfel de termeni , atât de multe școli private inacceptabile încearcă să găsească un compromis: introducerea noului sistem de formare, citește un curs scurtat, dar este încă mai bine decât în ​​cazul în care persoana se presupune a fi pregătit în mod independent, și apoi vin la poliția rutieră să plătească banii și pur și simplu .. legea uchaet. "

Pe scurt, este posibil ca o nouă inițiativă de trafic ar putea duce la închiderea fără discernământ a școlilor de conducere private. Pentru consumatori, aceasta înseamnă prețuri mai mari (o mare câteva școli de conducere de stat va fi mai ușor să dicteze condițiile de pe piață), precum și incapacitatea de a alege un program de „ușor“ de formare. „Dacă se dovedește că, ca urmare a acestor inovații școala de șoferi de stat, care impun elevii lor, aceste programe foarte grele,“ zdrobi „privat, numărul de persoane care au mers la auto-studiu, va crește în mod semnificativ, - spune Ghenadi Gromokovsky - și este potențial număr foarte periculos de accidente. într-un astfel de caz nu poate fi redusă, dar a crescut. "

Găsirea eroare în text, selectați-l și apăsați pe Ctrl + Enter