Funcționare Mercedes-Benz Vito în w638 corp

Funcționare Mercedes-Benz Vito 2.2CDI în W638 corp. Defecțiunile și ulcerații la nivelul de bază - Partea 1

Salon destul de spatios, confortabil și practic, diferite materiale de calitate de finisare.

motor 2.2Cdi (denumirea fabrica de 112 Cdi) puternic și de încredere, sub rezerva lucrărilor de întreținere, lanțul de distribuție menține 200 de mii. Kilometri și variază cu pompa. pretențiile sale de eficiență nu ar trebui să fie, consumul de combustibil nu va depăși 7 litri pe autostrada si 11 l de oraș pentru 100 de kilometri. suspensie moale, frâne de încredere, corp robust - ce este necesar pentru funcționarea fără probleme.

Dar, operațiune în totalitate probleme fără a Mercedes Vito nu va numele. Primul dezavantaj - este calitatea slabă a ansamblului spaniol. În cazul în care au fost colectate în Germania, probabil, multe dintre problemele ar fi putut fi evitate. În al doilea rând, de întreținere și reparații foarte scumpe, precum și piese de schimb. Oricum diagnostic Vito se efectuează, de preferință numai la centrul de service sau centrul tehnic AvtoServisTim - prea multe nuanțe. Din cauza calitatea slabă a scârțâie interioare de asamblare ca un coș de neunsa. sistem de ventilație de cabină a fost neterminat să aștepte să se încălzească și transpirație ochelarii vor trebui să-și petreacă ceva timp.

motor diesel 2.2CDI Mercedes Vito

motor 2.2Cdi sa dovedit capricioase, în special în ceea ce privește combustibilul. Utilizați numai motorină de înaltă calitate și fără aditivi. în caz contrar nu supape sunt injectoare hidraulice și senzor de presiune. Aceasta se manifestă prin faptul că ei încep să înoate viteza de mers în gol la rece. și înlocuirea numai o duză (foto dreapta) va costa 500 €.

În plus, motorul se încălzește în timpul iernii este foarte lung și nu a fost încă încălzit, chadit fum puternic. Electrică cel mai slab sa dovedit a bujii, dar înlocuirea lor trebuie să fie foarte atent - se poate rupe cu ușurință off.

service pentru motoare

Pentru motorul de întreținere planificată se referă, desigur, schimbarea uleiului de motor la fiecare 15 mii. Km. La fabrica a fost inițial umplut cu Castrol 10W40, dar este permis să utilizeze alte marci de ulei. Este important să-i sa permis Mercedes-Benz 229.31 (MB 228.1 / 3/5, MB 229.1 / 3/5/31) SAE 5W40, clasificarea este API-ul nu este mai mic CG-4, ACEA B3 și înlocuire la fiecare 10 mii. Km. La fiecare 20 de mii. Km este foarte recomandat să se prezinte și frotiu prize termice pastă de strălucire și injectoare, în caz contrar ele vor trebui să fie găurite cu posibile reparații. Filtru de combustibil cu separator de apa este schimbat prin 45 mii. Km. După 70 de mii. Km este recomandat pentru a curăța duzele cu șuruburi de înlocuire și șaibe, ca șuruburile de fixare și șaibele sunt considerate de unică folosință.

După 300 de mii. Km recomandat pentru diagnosticarea echipamentului de combustibil. Faptul că sistemul de injecție Bosch CP1 cu o pompă de alimentare mecanică acționată de arborele cu came sensibil la aerisire, și etanșarea în acest moment pierd etanșeitatea. Consecințele nu sunt clare chiar și un profesionist. Și chiar și după 100 de mii. Km vine rândul său, diagnosticul doar 2.2Cdi motorului. Pentru acest kilometraj poate fi probleme cu un sistem de vid, cu alte cuvinte, vidul nu ajunge la elementele de acționare, există pierderi de turbină presurizare și refuză supapei EGR. În general, supapa EGR pe acest motor sa dovedit a fi destul de problematic. deoarece acestea devin rapid înfundate și trebuie să fie curățate aproape în fiecare an. Unii oameni încearcă să-l înece, dar vreau doar să avertizeze că 2.2Cdi nu va reuși, deoarece computerul ține evidența supapei debitmetru de aer (așa-numitul MAA) și trece în modul de urgență atunci când fișa.

Suspensie Mercedes Vito

Rularea a fost de scurtă durată, se va rezolva aproape în fiecare an la kilometraj anual ridicat.

Trebuie remarcat faptul că suspendarea de aer Mercedes rămâne stabilă numai în timpul verii, iar iarna nu va fi diferit de suspensia Daewoo Matiz. Dacă decideți să fi decis că funcționarea și întreținerea suspensiei de aer pentru a deveni o povară, atunci putem face o schimbare, „pneumatice“, în primăvară, și vei fi fericit!

Efemera transmisii au fost articulații antere CV. Anterele în sine sunt ieftine, dar SHRUS se schimbă numai în original și este în valoare de 100 $, asa ca nu fi leneș din nou uita-te la o jumătate de linie. Mai multe în transmisie rupt rapid scene Bush de transmisie manuală, înlocuirea care ar costa $ 80. În sistemul de frânare, respectați furtunurile din față, care de multe ori izbucni în poziția de blocare de pe amortizoare.

Serviciu de suspensie

Când executați în 60 de mii. Km se termină rulmenții roților din spate de resurse. a lungul timpului, șuruburile sunt trase, iar pucul nu oferă compus de etanșare. Toate lucrările vor costa $ 50. rulmenții roților din față de resurse este 80,000. Km.