Funcția și configurarea sistemului de răcire a motorului

Sistemul de răcire proiectat pentru răcirea componentelor motorului în timpul funcționării și întreținerea temperaturii normale, regimul termic cel mai favorabil de funcționare a motorului. Există apă de răcire, răcire cu aer și o răcire combinată.

Supraîncălzirea motorului impairs umplere cantitativă cilindru un amestec combustibil cauzează subțierea și uleiul arde, ca rezultat, se poate lega pistoanele din cilindrii de și cuzineților miroseau.

Subrăcirea cu motor determină o scădere a puterii motorului și a eficienței, condensează pe rece piese vaporii de benzină și picături să curgă în jos sub forma unei oglinzi cilindru, spălarea ungere mărește pierderea de frecare, uzura crește și există o nevoie de înlocuire frecventă a uleiului. De asemenea, arderea incompletă se produce, provocând un strat de cocs mare este format pe pereții camerei de ardere - eventual inghete supape.

Pentru funcționarea normală a temperaturii lichidului de răcire a motorului trebuie să fie 80-95 grade.

Echilibrul termic poate fi reprezentat într-o diagramă.

Fig. Diagrama echilibrului termic al motorului cu ardere internă.

În producția internă motoare folosesc un sistem închis de răcire cu lichid forțat efectuat de pompa de apă. Acesta nu este conectat direct la atmosfera, așa-numitele închis. Ca urmare, crește presiunea sistemului, temperatura lichidului de răcire la fierbere se ridică la 108 - 119 grade, și scade consumul de evaporarea acestuia.

Aceste sisteme de răcire asigură o răspândire uniformă și răcire eficientă, și, de asemenea, produc mai puțin zgomot.

Luați în considerare exemplul unui sistem de răcire al motorului ZIL

Fig. Circuitul sistemului de răcire al tipului de motor Zil. 1 - un radiator, 2 - compresor, 3 - o pompă de apă, 4 - termostatul, 5 - o supapă încălzitor, 6 - tubul de alimentare cu apă 7 - transvazare Tub 8 - radiatoare 9 - apă Senzor indicator de temperatură în sistemul de răcire a motorului, 10 - drena manta cilindru supapă (în poziția „deschis“), 11 - Robinet de golire radiator.

Lichidul în mantaua de răcire a motorului este încălzit prin îndepărtarea căldurii din cilindrii trece prin termostatul la radiator, și este răcit în acesta prin acțiunea pompei centrifuge (lichid de răcire circulă în sistem) este returnat la mantaua motorului. La oameni, o pompă centrifugă numită o „pompă“. răcire cu lichid promovează intens radiator de răcire cu aer și debitul de aer al motorului ventilatorului. Ventilatorul mărește fluxul de aer prin miezul radiatorului servește pentru a îmbunătăți lichidul de răcire din radiator. Ventilatorul poate fi de un alt element de acționare.

- mecanic - conexiune permanentă cu arborele cotit al motorului,

- hidraulic - cuplaj fluid. Cuplaj fluid include o carcasă etanșă la fluid-umplut.

Carcasa amplasate două nave D sferice și G, care sunt conectate rigid la unitate A și B acționat arborii respectiv.

Fig. Fluid de cuplare, și - principiul acțiunii; b - un dispozitiv 1 - un cilindru capac, 2 - corp 3 - o carcasă, 4 - 5 role de conducere - scripete 6 - butuc ventilator, A - un arbore de antrenare, - un arbore antrenat, într - o carcasă C, D - nave, T - o turbină cu, H - rotor.

Principiul de funcționare al ventilatorului hidraulic se bazează pe forța centrifugă a lichidului. Dacă D vas sferic umplut cu lichid, se rotește cu viteză mare, lichidul intră al doilea vas F, determinând-o să se rotească. A pierdut energie în timpul impactului, revine lichid la containerul D, este dispersat în acesta în vasul D și procesul se repetă.

- electrice - controlate cu motor. Când temperatura lichidului de răcire ajunge la 90-95 de grade, valva senzor deschide trecerea uleiului în carcasa comutatorului și uleiul de motor intră în camera de lucru din principalul sistem de cuplare fluid de ungere a motorului.

Ventilatorul este închis într-o manta a cadrului radiatorului, crescând astfel viteza de curgere a aerului care trece prin radiator.

Radiatorul servește la răcirea apei care curge din mantaua de apă a motorului.

Fig. Radiator și - dispozitivul, - un mijloc tubular, in - mijloc lamelar, 1 - rezervor superior cu o țeavă, 2 - Tub parootvodnaya 3 - gât de umplere cu dop, 4 - miez 5 - rezervor inferior, 6 - tub cu un robinet de evacuare a, 7 - tub 8 - placă transversală.

1 constă superior și inferior un rezervoare de 5 și de bază 4 și a detaliilor de atașare. Tubs și miez sunt realizate din alamă (pentru a îmbunătăți conductivitatea termică).

Cele mai comune radiatoare tubulare si pentru placi. In radiator tubular prezentat în figura „B“ - miezul este constituit dintr-o serie de plăci subțiri, orizontale 8, prin care trece printr-o multitudine de tuburi de alamă verticale, astfel încât apa care trece prin miezul radiatorului este împărțit în mai multe fluxuri mici. placă orizontală servesc ca rigidizări suplimentare și pentru a crește suprafața de răcire.

calorifere plate constau dintr-un singur rând de tuburi de alamă plate, fiecare dintre acestea fiind realizate dintr-un Mezhuyev sudată de-a lungul marginilor plăcilor ondulate.

Termostatul servește pentru a accelera încălzirea motorului rece și temperatura optimă. Termostatul este o supapă care reglează cantitatea de fluid care trece prin radiator.

La pornirea motorului la motor și lichidul său de răcire este rece. Pentru a accelera cald se mută de răcire a motorului într-un cerc, ocolind radiator. Termostat, astfel închis, deoarece încălzirea motorului (până la o temperatură de 70-80 grade), valva termostat, cu vapori de fluid care umple cilindrul se deschide și lichidul de răcire începe mișcarea sa de-a lungul cercului mare prin radiator.

La mașinile moderne dual circuitul de răcire. Acest sistem include două circuite de refrigerare independente:

- circuitul cilindru de răcire bloc;

- un circuit de răcire a capului cilindrului.

Ponderea pe pagina