frână Groove tobe modul de a salva pe reparații
Indiferent de materialul de fabricație, toate părțile sunt influențate de forța de frecare supusă uzurii progresive. Nu există excepții, astfel încât sistemul de frână cu tambur este, de asemenea, treptat distruse. In ciuda materialelor de frecare calitative, deteriorarea treptată a unor elemente pe care nu se poate evita. Pentru a conduce o masina cu un sistem de frânare defect funcționează nu numai incomod, dar, de asemenea, periculoase. În astfel de cazuri, aceasta poate ajuta la canelură tamburii de frână.
Deteriorarea sistemului din ce în ce sunt expuse la acele vehicule ale căror șoferi cum ar fi „impetuos“ plimbare rapid si. Dar acest lucru nu înseamnă că fanii unei acționări mai relaxat nu ar trebui să facă un examen de diagnosticare a sistemului de frânare al autovehiculului. Amintiți-vă, în primul rând depinde de siguranța dumneavoastră.
Cum se depanează?
Se efectuează reparații și restaurare a mecanismelor și a componentelor de frână este posibilă numai după ce sunteți sigur în eșecul lor.
Simptome comune:
- Vibrații posibile cu o viteză de scădere bruscă;
- Zgomotul se aude atunci când se deplasează pedala de frână;
- scăderea eficienței de frânare;
- apăsarea pedalei de frână, vă simțiți bătaia fusului volan.
La detectarea acestor semne de funcționare defectuoasă, aveți două versiuni de evenimente. Primul și cel mai simplu - o înlocuire completă a tamburi de frână. Metoda este foarte simplă și eficientă, dar există o problemă - costul pieselor. Nu toată lumea își poate permite să-și petreacă un înlocuitor plin. În prezența unor leziuni mici, are sens să-și petreacă frâne plictisitoare. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să se consulte cu un specialist.
Boring de discuri de frână și tobe - ce este?
Multe mașini moderne au un sistem de frânare din spate, care include tamburul în sine, și un mecanism de distribuire a plăcuțelor de frână. Călare pe drumurile interne „ideale“ duce la mecanismul colmatarea prematură (aproximativ la fiecare mecanism de 10,000 km încetează să funcționeze normal). Dar este de remarcat faptul că sistemul de diagnosticare în timp util face frâne cu tambur spate sunt foarte eficiente.
Una dintre componentele cheie ale eficienței sistemului - tobe plictisitoare sau o canelură de frână. Și acest lucru este valabil nu numai pentru camioane. Lot „de mașini“, sunt de asemenea echipate cu frâne cu tambur.
Procedura de găurit este numit „bijuterii“ măcinare cu echipamente speciale. La finalizarea procedurii, de cele mai multe defecte pe suprafața mânca prin detaliile persistă. Când alezajului un mic strat de metal este îndepărtat de pe suprafața sa, ceea ce permite o suprafață netedă și plană, cu excepția faptului că comparația cu noul produs. În funcție de nivelul de grosime uzura pieselor strat de peeling pot fi diferite pentru fiecare rolă (sau disc). În plus, există toleranțe și standarde speciale cu privire la punerea în aplicare a găurii.
Cu linia de producție în fiecare an merge mai moderne și îngrămădite mașini, dar care nu se oprește majoritatea conducătorilor auto să ia pe tipuri complexe de reparații, de exemplu, inele de ulei Decarbonizer sau înlocuiți arborele cu came. Datorita tehnologiei moderne a informației, datorită căreia puteți găsi acum toate informațiile privind repararea și funcționarea vehiculului, fără a lăsa acasă.
Plictisitor sau transformarea tamburilor: etapele de punere în aplicare
procesul de canelare constă în mai multe etape:
Secvența de executare a acestora este foarte importantă, de aceea, pentru a preveni deteriorarea permanentă ar trebui să fie extrem de atent. Acum, să ne ia în considerare fiecare pas separat.
stadiu primar
Este folosit pentru a determina nivelul de deteriorare a suprafeței de frecare a componentei, nivelul de uzură, precum și numărul de microfisuri. Pentru diagnosticul general, tamburul este îndepărtat o mică parte din elementele de strat superior.
etapa secundară
Nivelarea și netezirea suprafeței interioare a tamburului. În această etapă elimină toate șanțurile și umflături. stadiu secundar este practic identic cu primar, deoarece ambele strat specific îndepărtat metal. Numai în faza secundară nu este îndepărtat de 0,5 mm, așa cum a fost cazul anterior, și 0,25.
etapa de finisare
Insotit prin tratarea suprafeței de lucru a tamburului de frână. Împreună cu lustruire elimină toate ciobirea minore și crăpare formate după primele două etape.
Rezultatul este un tamburi de frână perfect netede, eficiența care va crește de mai multe ori.
Important! După finalizarea alezajul discurilor de frână sau tobe, nu poți scăpa de defecte geometrice care au apărut sub influența salturi bruște de temperatură. Procedura este conceput doar pentru a elimina rugozitatea suprafeței de lucru.
Mașină specială pentru caneluri
În urmă cu câțiva ani, șoferii nici măcar nu a ezitat in alegerea locatiei pentru alezajul. Ei pur și simplu eliminate la tobe, și le-au dus la un ateliere de masini-unelte speciale. Deja strungari calificat, cu ani de experiență a inspirat piese pentru viață lungă, așa cum le-a dat o „a doua viață“. Procedura consumatoare, dar este extrem de eficient.
Nu uitați că punerea în aplicare a plictisitor - nu este îndepărtarea banală a unui anumit strat de metal de pe suprafața piesei de prelucrat. Rămâne obligatoriu respectarea tuturor standardelor și parametrii de echilibrare atunci când. Chiar și eroarea cea mai mică, în orice stadiu ar putea duce la consecințe fatale. Prin urmare, ca o măsură de precauție, este important să se apropie de punerea în aplicare a lucrărilor cu toată grija și atenția.
Cele mai multe stații de servicii moderne sunt dotate cu o mașină specializată, în cazul în care meșterii experimentați pot selecta parametri specifici. Prin intermediul programului, în funcție de purtat lucrarea care are loc într-un anumit mod, fără a se abate de la parametrii stabiliți. Acest lucru face posibil, dacă nu elimina complet, atunci cel puțin la fel de mult posibil pentru a minimiza erorile în timpul procesului.
Utilizarea anumitor modele de mașini elimină nevoia de a scoate tobe cu masina ta.
Eliminând nevoia de a tamburului atunci când canelura de pe mașinile fixe. Cu toate acestea, există mașini portabile, folosind care procesul are loc fără îndepărtarea. Există opțiunea de măcinare tobe la domiciliu, cu ajutorul unor mijloace improvizate, dar se pare destul de îndoielnic. Nu în ultimul rând pentru că detaliile suplimentare de operare și siguranța devine o mare intrebare.
În cazul în care canelura de la stațiile specializate, folosind echipamentul adecvat, te scapa de:
- Probleme de funcționare a sistemului de frânare;
- zgomote bruște și loviturilor atunci când se deplasează pedala de frână;
- scurt (nu în conformitate cu datele producătorului) ale părților perioadei de exploatare;
- costuri financiare ridicate (acest lucru este bun).
După cum puteți vedea, în acest caz, vă așteptați profesioniști solide. Acum, ia în considerare importante nuanțe de plictisitoare.
Când tamburii de frână este interzis să mănânce prin intermediul?
Absolut toate tamburi de frână au o limită de grosime, a cărei realizare este necesară pentru a efectua înlocuirea. Depășirea limitei de circulație grosime minimă a pistoanelor există o posibilitate a zonei de lucru. Aceasta, la rândul său, va reduce cantitatea de lichid de frână și frânarea deteriorarea performanțelor sistemului. Grosimea admisă specificată de producător pe partea sa de capăt. Înainte de efectuarea alezajului, este necesar să se verifice grosimea suprafeței uzate a tamburului (aceasta trebuie efectuată la aproximativ 6 locatii). Numărul selectat de site-uri de măsurare va permite să măsoare nu numai grosimea reală a pieselor uzate, dar, de asemenea, pentru a determina piese de uzură neregulată.
Datele măsurate trebuie comparate, în cazul în care diferența dintre ele depășește semnul de 0,05 milimetri, atunci canelura poate efectua numai la stațiile de benzină. În cazul în care grosimea măsurată este minimă acceptată, repararea tambur nu mai este culcată - ai nevoie de un înlocuitor. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când gaura este îndepărtat stratul de metal, reducând grosimea suprafeței de frecare. Utilizarea unor astfel de componente va fi periculoase.
Cum pentru a determina dacă tamburul este îndoit?
Verificați dacă neregulile se poate face, de asemenea, fără o vizită la atelierele de lucru. Experiența vechea metoda „învechit“. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de mai mult de o persoană. Să începem.
- Poddomkratte din spate a mașinii.
- Un om manivele încet roata din spate.
- În al doilea rând în timp ce apasă ușor pedala de frână.
- În prezența rotunjime pe bude de frânare tambur a avut loc de la musca blocuri în anumite locuri.
- Dacă totul este normal, și de frânare funcționează fără probleme, atunci totul este bine și nu există nici o rotunjime.
sarcină intensivă în combinație cu probabilitate mare de temperatură neregulată a defectării tamburului de frână structura crește. Ia act de acest lucru.
Rezumând
În cazul în care obiectivul dvs. este de a crește eficiența sistemului de frânare, executarea canelurilor tamburului de frână - perfect pentru această metodă. Rezultatul este excelent doar atunci când lucrarea va fi efectuată de către un maestru cu experiență în înaltă calitate și echipamente moderne. tobe de frână va dura timp de mulți ani și numai în conformitate cu toate reglementările și toleranțele.
Cea mai mică îndoială profesionalismul master va fi un semnal pentru tine - nu merita riscul! Este mai bine să-și petreacă o înlocuire completă a sistemului de frânare. Desigur, de înlocuire va mult mai scump, dar este mai bine decât riscul posibil pentru viața ta. Nu e de mirare ei spun: pentru tot în viață trebuie să plătească! Nu cuie, nici o baghetă, colegi automobiliști!
[Total voturi: 14 Medie: 4.6 / 5]