frâna de motor
Scoli de soferi - ceva pur individuale. Cu toate acestea, se bazează pe mai multe tehnici de bază, dezvoltate peste decenii. Una dintre aceste tehnici - frâna de motor. Cineva convins că stinge viteza într-un mod mai sigur. Alții cred că ajută, de asemenea, pentru a economisi combustibil. In al treilea rand, spre deosebire de, să zicem, că frâna de motor este dăunătoare pentru unitatea de putere și transmisie. Care dintre aceste afirmații sunt adevărate și care sunt greșite, știe InfoCar.ua.
Ce este?
În primul rând, să se ocupe de faptul că, în general, o astfel de motor de frânare și situațiile în care utilizarea sa este justificată. Pe scurt, atunci frâna de motor - o acțiune care are loc atunci când sarcina motorului rezistă, tinde să crească ritmul de rotație a arborelui cotit. Ei bine, dacă încerci să explici acest proces mai detaliat, frâna de motor are loc atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație (ambreiajul cuplat), care este, alimentarea cu combustibil a motorului este redusă, în cazul în care nu la zero, la un nivel minim, iar unitatea de putere devine mai pentru a da energie, și luând-o de transmisie care funcționează prin inerție. În acest moment, și există foarte rezistenta care încetinește rotația arborelui cotit și, astfel, reduce viteza mașinii.
De asemenea, este important să se înțeleagă că un efect semnificativ al frânei de motor nu este întotdeauna disponibilă, dar numai în anumite condiții. Pentru a înțelege acest proces, este necesar să se amintească lucruri destul de simple. Prin apăsarea pe pedala de accelerație, șoferul mărește viteza arborelui cotit, și eliberând-l determină motorul să le reducă. Transmiterea servește, de asemenea, de a reglementa forța care motorul transmite la roțile vehiculului. În treptele inferioare, această putere este mare, dar viteza cu care masina se misca, un pic. La o treaptă superioară de viteze masina se misca mai repede, dar crește viteza de deplasare a motorului mai greu, pentru că el nu poate face același efort ca și în treapta de viteză redusă. Prin urmare, în dinamica de conducere de viteze mici mai ușor de remarcat. Masina accelereaza rapid si incetineste mai repede.
Un avantaj major al frânei de motor este faptul că aceasta crește stabilitatea vehiculului de derapare, deoarece roțile nu sunt blocate de plăcuțele de frână ca de frânare prin intermediul sistemului de frânare de serviciu. Din acest motiv, frâna de motor este un kontravariynoy importante tehnici de conducere. Deși există o utilizare pentru ea, și în situații liniștite. De exemplu, în cazul în care culoarea roșie a semaforului și în fața spațiu suficient pentru a face față de el, fără asistența activă a pedalei de frână. Indispensabil frâna de motor va fi, de asemenea, pe coborari alunecoase / umede și lungi. În primul caz, din nou, nu va bloca roțile, în timp ce al doilea - va proteja supraîncălzirea sistemului de frânare și de eșec.
Siguranța - nostru toate
În cazul în care frânele sunt încă negat, frâna de motor devine, de fapt, singura modalitate sigură de a reduce viteza la minimum. Cel mai important lucru în această situație - să nu se piardă. Chiar dacă o situație neașteptată a avut loc pe lunga coborare. Desigur, în acest caz, opriți autovehiculul complet doar un singur motor va fi foarte dificil, dar aceasta nu înseamnă că nu trebuie să încercați. De exemplu, vom folosi o combinație a motorului de frânare și inhibiției de contact. Pentru aceasta este necesar să se încerce să egalizeze viteza lor de viteza vehiculului merge mai departe și apăsați pe bara de protecție din spate, furnizarea de semnale cu o cerere de oprire. Crede-mă, consecințele unor astfel de acțiuni vor fi mult mai iertator decât să se încheie drumul său într-un șanț sau gard, la o întâlnire cu drumul.
Din păcate, ca fiecare monedă are două fețe, iar la frâna de motor nu este totul perfect. Faptul este că, prin reducerea vitezei fără sistem de frânare, nu se aplica semnalele relevante pentru vecinii din aval. Pur și simplu pune, luminile de frână de pe masina ta nu se aprinde. Prin urmare, cel care călărește în urmă, poate să nu fie în măsură să reacționeze în timp pentru frânarea dumneavoastră. Mai ales viteza de rău și distanța sunt resimțite în întuneric. Consecințele unei astfel de dezorientare în note nu au nevoie, prin urmare, gândesc la propria lor siguranță, nu uitați despre siguranța celorlalți. Înainte de a efectua frâna de motor pe un drum public, să fie instruit pe site-ul închis, explora posibilitățile și capacitățile mașinii sale.
Cum se efectuează?
Experții spun că tehnicile de frânare a motorului există mai mult de două duzini, dar cel mult două sau trei dintre ele sunt comune. Cu toate acestea, pentru a utiliza în mod corect chiar și acest minim nu este în măsură tuturor conducătorilor auto. Pentru a corecta această situație foarte nefericită, încercăm să explicăm ceea ce se numește, instrucțiuni pas cu pas cu privire la utilizarea frânei de motor și să dea câteva recomandări utile. Deci
De obicei, frânarea motorului este aplicată pedala de accelerație este eliberată și includerea de transmisie redusă - a treia, în majoritatea cazurilor, ca și în al patrulea și peste efectul de frânare al motorului este minim. Apoi, când viteza a scăzut în mod semnificativ, al doilea a trecut, și după primul transfer. Dar, în acest viraj benzii de rulare în jos, este important de a alege momentele optime pentru a comuta. În caz contrar, rotațiile arborelui cotit de transmisie disparitate conduce la forța de frânare excesivă - incomod „se arunca cu capul nas“, care, de altfel, malopriyaten pentru motorul, transmisia și tot vehiculul în ansamblu. Pentru a evita astfel de labagii, și atunci când modificați viteza de transmisie poate fi ridicată prin apăsarea pedalei de manivelă „gaz“ și apoi lăsați-l să meargă din nou, continuând frânarea motorului.
Acorde o atenție!
În nici un caz nu trebuie să treacă de la a treia patra treapta dreapta la prima. În acest caz, mașina se poate rupe într-o sanie, extinde sau de a face în trafic din sens opus. În plus, aceasta poate provoca daune grave și reparații costisitoare masina.
Și o opoziție mai important. În cazul în care drumul este alunecos / ambreiaj umed trebuie să fie manipulate foarte atent. Dacă arunci prea repede, aceasta poate duce la blocarea roților motoare. Experții recomandă, de asemenea, o întârziere pedala de ambreiaj, în momentul „alege“.
problemele litigioase
efectul de frânare al motorului este puternic dependentă de combinația de factori multipli - de la conducătorul auto, de la vehiculul de pe drum, de la situația în cele din urmă. Și în cazul în care abilitățile de conducere și condițiile de drum, avem mai mult sau mai puțin sortate, apoi pe aspectele tehnice în valoare de ședere separat, pentru a risipi unele dintre miturile și lamuresti «i».
Ceea ce nu există nici o îndoială, este faptul că frâna de motor în mașini cu transmisie automată, în orice caz, este posibil ca ceea ce spun ei. Și, în teorie, acesta poate fi chiar mai eficiente și mai sigure decât în cazul „mecanica“, deoarece echipamentul este mult mai ușor de lucru mai rapid ambreiajul. Mai mult decât atât, unii producători (Volkswagen, de exemplu) este instalat în automobile sale de sistem EBC (control de frânare al motorului), care previne blocarea roților în caz de descărcare prea bruscă „de gaz“ și un întreg proces de control de frânare a motorului.
Apropo, încă un punct tehnic, care trebuie să fie luate în considerare atunci când frâna de motor este prezența în mașină ABS. Dacă este, atunci, în caz de urgență (gheață - o excepție) frânei de motor - pierderea de secunde prețioase și contoare suplimentare de frânare la distanță. Crede-mă, în cele mai multe cazuri, ABS mâner cu munca lui atât de mult mai bine decât conducătorul auto.
Se crede și are dreptul să existe, care inhibă în mod eficient motorul diesel de benzină, deoarece gradul de comprimare a amestecului combustibil în cilindri, este de aproximativ 1,5 ori mai mare. Poate că în cazul în care compara direct doua masini identice, dar cu diferite motoare, diferența în eficiența de frânare a motorului poate fi simțit, dar importanța fundamentală încă nu are, pentru că în efectul său pură formă a motorului mare de frânare de încetinire nu și nu ar trebui să fie supraestimat.
Și nu în ultimul rând, ceea ce aș dori să spun în această secțiune - o convingere larg răspândită că motorul de frânare un efect favorabil asupra consumului de combustibil. Pentru a argumenta cu acest fapt, nu vom. Alimentarea cu combustibil atunci când pedala de accelerație este eliberată pe mașinile moderne (cu „mecanica“, astfel sigur), de fapt, redus la zero, dar economiile din aceasta nu sunt la fel de mare ca mulți ar dori, în sine nu poate afecta în mod fundamental reducerea consumului. Pentru a face acest lucru, trebuie să se aplice un set de măsuri, după cum a spus deja InfoCar.ua.
Are vătămările auto?
Mult noroc pe drum!