Ford focus, pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil) Ford Focus

Fig. 3.18. Detalii privind pompa de carburant de înaltă presiune 1 - arbore de antrenare; 2 - livrarea de combustibil; 3 - supapa de suprapresiune a pompei de combustibil; Maneta de comandă de alimentare cu combustibil - 4; 5 - un regulator centrifugal; 6 - combustibil picurator;. 7 - supapa de tăiere a combustibilului; 8 - alimentarea cu combustibil la injector; 9 - distribuitor de piston; 10 - disc de ridicare; 11 - regulator de injecție (pentru claritate disloca 900); 12 - inel cu role; 13 - pompa de combustibil de joasă presiune

Pompă de carburant de înaltă presiune prezentat în Fig. 3.18. Acesta este un element cheie al sistemului de combustibil pentru motoarele diesel. Pompa instalat pe automobile Golf III, - distributie, odnoplunzherny cu o viteză mecanică regulator centrifugal, injecție automată regulator de dispozitiv de declanșare. Pompa de presiune înaltă este acționată de cureaua de distribuție. Pompa se rotește cu o jumătate de viteză care a arborelui cotit al motorului, furnizează combustibil cu un mare exces de presiune la duze. Toate motoarele diesel, punctul combustibil de injecție de distribuție este stabilită prin schimbarea poziției pompei de injecție pe brațul suport, dar 1Z motorului este supus ajustării numai cu ajutorul echipamentelor speciale de testare - dacă este necesar, trebuie să apelați de întreținere stație, eliminare astfel de echipamente.

O alimentare cu combustibil primar la înaltă presiune carcasa pompei transportă combustibil de presiune joasă de tip placă pompa, trage ulei din conducta de combustibil.

Compresia și alimentarea cu combustibil la injectoare efectuate prin intermediul distribuitorului-piston, dispus pe același ax ca și rotorul pompei de joasă presiune. Piston pătrunsă număr mare de găuri și adâncituri, prin care se poate îndeplini două funcții: de umplere și de injectare.

Fig. 3,19. O faza de umplere a pompei: 1 - plonjor; 2 - opritorul motorului supapei electromagnetice; 3 - un orificiu de intrare; 4 - un decalaj de control; 5 - o conductă de scurgere; 6 - duză

În timpul combustibil decalaj de control de umplere 4 (Fig. 3.19) este opusă orificiului de admisie 3. Pompa de presiune de combustibil de joasă presiune este alimentat în spațiul liber de sub pistonul. Condus de o curea dințată de pe arborele cotit al pistonului este rotit, astfel alimentarea cu combustibil de pe canalul de intrare este terminată - acest ciclu de alimentare cu combustibil este finalizată.

Fig. 3.20. O pompă de combustibil alimentarea cu combustibil la faza injectorului: 1 - ventilul motorului oprire solenoid; 2 - plonjor; linie de presiune de deschidere gaura - 3; 4 - linie de presiune; 5 - o conductă de scurgere; 6 - duză; 7 - duză

După umplerea fazei de închidere dop rotit și nu sunt prezentate în figură proeminenței discului de ridicare pe rola rulează roata cu role. Datorită acestui fapt, pistonul distribuitor, care este acum conectat rigid la unitatea de ridicare, se deplasează înainte și presiunea în circuitul pompei crește. În acest moment, deschiderea 3 (fig. 3.20) a distribuitorului este într-o poziție care coincide cu colectorul de înaltă presiune, iar combustibilul care este acum sub presiune ridicată intră duza 7, care efectuează injecție.

Excesul de carburant curge înapoi în rezervor prin conducta de scurgere 5. Deoarece combustibilul intră deschiderea din nou atunci când distribuitorul plunger este rotit la orificiul de evacuare al cilindrului următor umplere. Proiecția pe unitatea de ridicare se execută din nou pe inelul rotativ, pistonul distribuitor se deplasează înainte și injectează combustibil cât mai devreme cilindru următor.