Fondatorii de management - studopediya

Situația de discuție

În economie de Vest numele G. Ford a devenit prezh de toate în legătură cu introducerea (transportor) metoda în linie de asamblare mașini. A face aceasta baza procesului de producție, compania „Ford Motor“ a făcut un mare progres în viitor, și ceea ce este principalul merit istoric G. Ford. Foarte Același lucru pe cont propriu transportor nu garantează succesul pe piață. Evaluarea dl Ford ca șef al companiei, co-Tory personal a elaborat strategia sa, distribuită re-LAS și a luat toate deciziile majore, și contemporanii săi, și actualilor experți americani în unanimitate Podcherye-datul din cap acele caracteristici ale stilului său de management, care contraveneau cel mai mult în vigoare la momentul primirii de control-TION. Strategia de piață a G. Ford a devenit un exemplu de manual al unei decizii greșite de a transforma masina intr-un obiect de marketing de masă și acționează prin „este prețurile de penetrare-veniya.“

G. Ford secret de decolare comercial este destul de simplu și a fost determinată nu atât de mult de „geniul“ său, multe decizii de succes făcute de ei (dar are originea în cadrele sale de conducere) în momentul în care piața auto a fost format numai atunci când mers în gol, ieftin, Hardy, deși de același tip auto-mobil (modelul „T“ al probei în 1908) a devenit cel mai popular din SUA mijloacele de transport. Dar, în a doua jumătate a 20-e. constantă și aparent invulnerabil G. Ford strategie fiasco, iar liderul a avut loc pe profit „General Motors“, care a lansat producția de mai avansate, confort și cablare mașini elegante de diferite modele și prețuri diferite. Pentru dl Ford nu a fost un regres temporar, iar prăbușirea con-CEPT de afaceri, axat inițial pe reducerea prețului produsului, datorită unei creșteri a producției și o misiune de economie dură la toate, cu excepția costurilor de raționalizare a producției și a integrării. Dl Ford nu a permis pierderea de materiale copleșeșc timp, energie și costuri, minimizează manopera, dar pentru a con-CA 20 de ani, până când a fost forțat să această competiție „General Motors“, considerate costuri inutile pentru modificarea și Deaver-TION a produs, dezvoltarea de noi de design, perioada de probă, sol tatelny, pentru a studia cererea și de a îmbunătăți gestionarea sus-Paraty, care este din ce în ce a rămas în urma dezvoltării și FF-complicație în structura organizatorică a companiei. Cu alte cuvinte-mi, a fost înfrângerea conducerii antreprenoriale sub presiune pentru a obține managerialismul putere.

În cazul în care accentul F. U. Teylor pe factori precum gestionarea rațională a, ca emiterea ordinelor individuale de producție, de contabilitate și de control, stabilirea de producție și nici nu-Mathivet, coordonarea secțiunilor și link-uri individuale, și așa mai departe. P. Care este necesar personalului de conducere semnificativ și ierarhie manageri, atunci T Ford au dovedit inutilitatea lor. În opinia sa, ciclul de fabricație simplificat pentru el însuși-dă direcție, ritmul și standardele de lucru, în mod automat dis-pune totul în locul său. Din acest motiv managerii nu devin supervizori, funcționar de contabilitate și „producători“ acte non-necesare. Ar trebui să ia în considerare numai producția globală și conducerea superioară - asigură că toate departamentele lucrează în mod concertat, fie în aceeași direcție. Asta e tot „știință“ consilii împăcării pentru Ford.

senior management Submeniul, sa-utilizator în primul rând, a părăsit conducerea, domnul Ford a ajuns să creadă că expansiunea în producția de precizie produsului inamovibile în mod automat toate sarcinile curente de management cutele re. El este extrem de mandru de lipsa unor organigrame, o distribuție clară, împărțirea responsabilităților, întâlniri de producție (cu excepția celor pe care el a considerat că este necesar să se efectueze), comunicațiile minime Hori-zontally între departamente, lucru fără „extra up-kumentatsii“ și „oameni de prisos“ crezând că voința lui și Inta-TION este de ajuns pentru a uns cu ulei gigant de blană-depresionară a lucrat de la sine.

nu au fost primite metode tehnologice Ford, fundamental noi: economia de producție de masă și de control „-ing predau“ dezvoltat în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. transportor cu dispozitiv de tip care poate face procesul continuu, au fost utilizate înainte, cum ar fi pe-myasokom centuri Binat și transportoare utilizate pe elevatoarele, topitorii și alte industrii. Metoda economiei ca urmare a transportului de fonduri în vehicule trase de dl formular (dimensiunea este de a face o mai bună utilizare a platformelor de cale ferată) a determinat dl Ford constructii uzina de automobile din Highland Park american arhitect A. Kahn. Integrarea fabr-TION și extracția materiilor prime cu mult înainte de dl Ford folosit J. Rokfel-ler, E. Carnegie și alți câțiva producători majori. Vânzările de produse prin intermediul unei rețele de dealeri a fost practicat încă din anii '80. Secolul XIX. de S. McCormick pentru producția de mașini-agricul guvernamentale.

Nu există nici un motiv pentru a rang ca primii organizatori ai mass-producția de capital și anume G. Ford, nu același sau E. Carnegie D. Rockefeller. De exemplu, "Standard Oil" în 1882, o sută de la prima companie industrială cu senior Menage-ment. Având în vedere structura organizatorică este mai bună decât cea a lui G. Ford, managementul a fost la rândul său, de secole, compania a combinat „General Electric“, care a stat la originile Edie T. Fiu, și, în special, compania „Du Pont de Nemours.“ Toate acestea sunt de afaceri lo mein transformat într-o societate de tip managerial, în timp ce compania G. Ford a evoluat într-o direcție inversă, care sunt specificate-un impact fatal asupra calității managementului.

Shpotov B. La o întrebare despre fondatorii managementului.

Întrebări pentru a discuta despre situația

1 Citiți situația într-un articol critic, exprima atitudinea ta la existente în momentul zonelor de clasificare de gândire de management. Cum vă înțelegeți termenii „științifice de management“, „de gestionare a-adminis proliferativă“?

2 Cum apreciați contribuția liderilor de afaceri în dezvoltarea teoriei și practicii managementului?

3 În ceea ce privește rezonabilă, în opinia dumneavoastră, este de G. Ford fani care poartă F. U. Teylora?

4 Care sunt principalele motive pentru care unele dintre oamenii de știință cultivate-Sian fac trimitere G. Ford școală administrativ-in mod sistematic?

5 Următoarele afirmații domnului Ford în cartea sa „Viața mea, realizările mele“:“. Chiar și repetarea mai atentă este niciodată găsit-deformant sau UHES, gama acestei acțiuni pe spiritul Go corp - care nu-i place munca repetitivă, el nu este obligat să rămână cu ea. Blind sau infirmi, în cazul în care este pus în locul potrivit poate face Sauveur-Chennault la fel și pentru a primi același salariu ca și destul de sănătos frunte-lea. Noi nu facem pentru preferințele infirmi, dar noi am demonstrat că pot câștiga o răsplată deplină. “. Pot aceste declarații descriu modul în care o înțelegere a importanței factorului uman în producție?