Foarte mult ca tahometru pe motorină

Pentru o lungă perioadă de timp am vrut să pun un tahometru, dar schema electrică diesel pentru mai complicate decat benzina. Prin Toyota, cu un motor diesel 1c, 2c (până la 92g. În opinia mea) sunt pompa mecanică de combustibil și aș fi foarte norocos dacă a existat o gaură în cocă sub senzorul arborelui cotit, dar nu a fost acolo! Am cumpărat ordonat, cu un dreapta unitate Corolla ee80 ea a avut un tahometru și un motor diesel! (Acest lucru este foarte important, deoarece cu benzina nu va funcționa) donator mașină a fost 84g. Pompa de pe ea a fost ucis cu o pereche de berbec, așa că am cu excepția senzorului arborelui cotit nimic nu-l răsucită. După ce a examinat ordonat, am dat seama că nu este pur și simplu nu este potrivit, este chiar pin-fire și lungimea firelor nu este potrivit. În plus, în cazul pompei mele nebylo găuri pentru senzorul arborelui cotit. Curgeau din mecanismul meu garnitură a pompei de sincronizare de injecție a combustibilului, și am decis să trișeze soarta: o gaură de pe pompa asamblat este ireal!
1. Demontați pompa, transporta strungar, o gaură, fir narizat, face o canelură pentru etanșarea pad senzor pentru a ghici o distanță clar din fabrică până la sonda unelte marginile ... este nejustificat de lungă și nu exact.
2. Cumpara o carcasă de pompă care a fost deșurubat senzor. Aceasta este soluția cea mai simplă și 100% corecte.
Toate au cumpărat locuințe cu roți dințate, pompă, șaibe val, role ... și încă unele detalii care încă nu va fi suficient. În mod similar, în cazul în care nici o gaură stprom mecanism de injectare de sincronizare.
În orașul Melitopol este un „maestru“ prin mâinile sistemului de combustibil din fundurile lor. Am vorbit despre asta, dar nu cred și încredere în dumneavoastră bine de lucru, dar plicuri pompa de potekshy Yurovka care locuiește în zonă. Acest di.l mi-a adus una dintre cele două pompe, în timp ce promițând că pompa de combustibil a fost testat pe cele mai bune echipamente, ajustarea tuturor parametrilor. PLANT I car aproximativ 2 ore și început numai după o dur bolțuri înfiletare combustibil imediat după pornirea debitului de combustibil detectat de către arborele pompei de injecție, comandantul nu este schimbat okazyvaetsya etanșarea arborelui. Am venit cu pritenziyami, la care el a răspuns: „Nu mai spune“ a trebuit să studieze pompa! Odată ce ajunge la Sevastopol, am găsit un om care totul fix: puterea de degradare a vibrațiilor frenetice, producția de bucsa arborelui pompei, înlocuiți toate consumabilele, standul setted toți parametrii pompei de înaltă presiune, care primul termen nu am fost unul dintre șurubul de reglare nu este atins, în timp ce a pus tahometru 825ob / min.
Pentru podsoedenit ordonat cu masina cu volan pe dreapta este necesară:
1.snyat acasă ordonat
2.prosledit toate piesele de pe partea din spate ordonat și să le scrie de la jurnaliști
3.c ordonat cu un tahometru, pentru a face același lucru
4.spasibo japoneză, duce de la pompa la deja ordonat.
5.On Toyota în cazul în care nici un computer poate podsoedenit tahometru un fir de la senzorul podsoedenyaem arborelui cotit la sol, a doua pe turometru. Am probyval lucrări pentru mine. De ce pe Toyota fără un computer, deoarece provine de la semnalul senzorului arborelui cotit la ECU, în cazul în care aceasta afectează parametrii de injecție a combustibilului pentru pompa de injecție de carburant cu unitatea de control electronic.
6. După ce firele de descărcare trebuie să fie rearanjate cu atenție în cazuri nektryh, adăugați lungimea firului, și totul frumos.
7.u încă mai am fire in plus, deoarece noile becuri ordonat nici o bandei de urgență, am petrecut peste izolat.
8. În noile tuburi de colectare trebuie să se schimbe de iluminat de pe dioda, atunci totul va fi la fel ar trebui să fie.
Fotografii proaste în calitate, așa că iartă.

Prețul problemei: 2 300 USD Kilometraj: 540000 km