Fiecare conducător auto trebuie să știe

Driver de pe afacerile internaționale, ca într-adevăr, oricare alta, care lucrează într-un șofer companie privată, trebuie să cunoască toate sarcinile care îi sunt atribuite prin contract și regulamentele de muncă. Cu toate acestea, în zborurile pe distanțe lungi pot fi situații care necesită nu numai cunoștințe, ci, de asemenea, ingeniozitatea, capacitatea de a emite în mod corect al scrisorii de transport CMR. Pentru a, cum se spune, nu merg la o mulțime de bani.

Raporturile juridice apărute în legătură cu sau privind transportul internațional de mărfuri, în principal, în Letonia sunt reglementate de dispozițiile Convenției privind contractul de transport internațional de mărfuri (Convenția CMR) și Legea privind transportul rutier.

Ia-o misiune de locuri de muncă

De obicei, în practică, transportatorul (comerciant persoană fizică sau juridică) în ordinea corectă oferă lucrătorilor săi șoferul vehiculului (conducătorului) sarcina de lucru. Ca o regulă, lucra șofer misiune care execută transport maritim internațional este inclus responsabilități pentru operarea și gestionarea unui autovehicul asupra mărfurilor într-un anumit loc pe o anumită persoană, precum și livrarea de bunuri într-un anumit loc și o anumită persoană care o emite.

Nu pentru a ajunge pe bani

În cazul în care conducătorul auto nu își face treaba și va executa în mod corespunzător, prejudiciul care, în acest sens, acolo cu un angajator, șoferul este obligat să compenseze angajatorul, în conformitate cu legislația muncii.

Pentru a face treaba în mod corespunzător, șoferul trebuie să cunoască toate sarcinile care îi sunt atribuite prin contract și reglementările care guvernează problemele legate de activitatea desfășurată de muncă.

Este deosebit de important pentru conducătorii auto care efectuează transportul internațional de mărfuri, să cunoască toate regulile referitoare la de facto, în conformitate cu încărcătura lor de responsabilitate în timpul executării transportului. În cazul în care conducătorul auto nu reușește să își exercite atribuțiile și mărfurile vor fi livrate în condiții de siguranță la destinatar, în totalitate sau în parte, angajatorul are dreptul de a solicita daune de conducător auto, respectiv valoarea tuturor sau a unei părți din marfă, care este de obicei o cantitate destul de semnificativă.

Șoferul trebuie să cunoască toate regulile care trebuie îndeplinite pentru a le în fiecare etapă a punerii în aplicare a transportului de mărfuri de la expeditor la destinatar.

Noțiuni de bază cu driverul de sarcină este acceptarea de mărfuri pentru transport.

În cazul în care transportul maritim internațional se efectuează în conformitate cu procedura stabilită de dispozițiile Convenției CMR, conducătorul auto în sarcina de lucru care conține măsuri pentru adoptarea mărfuri pentru transport, obligate în a lua bunurile de la expeditorul să verifice dacă:

în primul rând, exactitatea declarațiilor din lot notați numărul de colete, marcajele și numerele acestora;
în al doilea rând, starea aparentă a mărfii și a ambalajului acestora.

Prin urmare, atunci când preluarea mărfuri pentru transport, și anume, în esență, în timpul încărcării mărfurilor pe șoferul vehiculului este obligat să:

verificați cât de multe pachete încărcate pe vehicul, și dacă numărul de pachete expediate la fel ca suma indicată în nota CMR transport;
verificați marcajele de pe pachetele care conține informații de bază despre produs, localizat în interiorul spațiului de marfă pentru a se asigura că informațiile de etichetare coincid cu informațiile privind mărfurile specificate în nota CMR transport;
verificați starea externă a mărfii și a ambalajului lor, pentru a se asigura că marfa este acceptat pentru transport Nepo a declarat eșecuri, iar ambalajul este în stare bună (pachet defect dă motive de ipoteze cu privire la deteriorarea bunurilor), pentru a se evita cererile împotriva transportatorului de la destinatar la livrarea mărfurilor la locul de livrare .

Dacă este imposibil de a exercita funcțiile

Cu toate acestea, destul de des, în practică, se întâmplă că șoferul este în imposibilitatea de a-și exercita atribuțiile. Cu alte cuvinte, un șofer conștiincios nu poate verifica pe deplin corectitudinea informațiilor cu privire la numărul de colete, marcajele și numerele lor. Motivele pentru lipsa unor astfel de caracteristici pot fi diferite: interdicția expeditor prezenta la șofer la locul de încărcare; încărcare mărfuri de mai multe echipe de portari, și, prin urmare, nu există nici o posibilitate reală de a recalcula spațiul de marfă în timpul încărcării și așa mai departe. n.

În astfel de cazuri, conducătorul auto trebuie să informeze imediat angajatorul lor sau de o persoană care este determinată de angajator ca persoana responsabilă de organizarea transportului internațional de mărfuri, cum ar fi administratorul, că, atunci când încărcarea mărfii nu oferă suficientă posibilitatea de a recalcula spațiul de marfă, precum și a verifica mărcile și numerele lor .

Angajatorul sau persoana responsabilă de aplicarea acordului menționat la mijloacele de comunicare, în funcție de transportul de client cu privire la problema într-un loc care au fost definite în acord ca un loc de transfer de marfă pentru transportul, oferind pentru a elimina această problemă.

stabilească în mod corespunzător problema

În cazul în care mărfurile urmează să fie acceptate pentru transport în condițiile de mai sus, conducătorul auto trebuie să facă o clauză informată (motivată) în CMR, și anume de a face o intrare în scrisoarea de trăsură CMR coloana 18.

O rezervare care este, o intrare în CMR scrisoarea de trăsură coloana 18 se introduc în toate cazurile de însoțire CMR, inclusiv în primă instanță, care se transmite expeditorului (persoana care primesc mărfurile la locul de încărcare). În cazul în care rezervarea nu a fost inclusă în prima copie a documentului de însoțire CMR, care a fost înmânat expeditorului, și, ulterior, incluse în celelalte două cazuri (destinate pentru destinatar și transportator), această clauză nu obligă.

Ce este motivat de rezervare?

Deoarece Convenția CMR a declarat condiție determinarea naturii rezervării (dar, în esență, este marca de 18 CMR caseta scrisoarea de trăsură), care este o definiție a rezerve rezonabile (motivate), nu este, prin urmare, justificată, nu sunt motivate de o rezervare nu este validă.

Ce întemeiată, a motivat rezervarea? Clauza care este în intrarea de text în coloana scrisorii de transport 18 CMR trebuie specificate argumente, motive determină, în esență, o lipsă de oportunitate suficientă pentru a recalcula spațiul de marfă și de a verifica mărcile și numerele acestora, precum și în ceea ce privește încărcătura și ambalarea scurtă declarație a defectelor detectate și metoda detectarea acestora.

În cazul în care înregistrarea în coloana scrisoarea de trăsură 18 CMR nu este motivată, se presupune că în momentul în care operatorul de transport al mărfurilor care urmează să fie transportate mărfuri și ambalajul lor părea să fie în stare bună, precum și numărul de colete, marcajele și numerele lor corespundea cu informațiile pe care indicată în factură.

Nu clauza motivată poate fi valabilă în cazul în care este acceptată de către expeditor, expeditorul a confirmat că înregistrarea (rezervare), cu semnătura sa, cu o indicație suficient de precisă și clară a recunoașterii rezervării.

Expert Lyudmila Vlasenko "Latvijas Auto"