Ferrari rus

Credeti - verifica, dar înainte de o nouă mașină internă. Meet - TagAz Aquila. Contul cel mai detaliat al noutății fabricii Taganrog.

Ca de obicei, ne exprimăm recunoștința față de proprietarul L'Aquila Timotei pentru oportunitatea de a fi printre primii care au devenit intim familiarizați cu această mașină. În plus, Timotei ne-a dat contacte altor proprietari și colector din fabrică, ajutându-ne mai mult pe deplin pentru a acoperi toate caracteristicile de elemente noi. Totul în ordine.

Privind în perspectivă, noi spunem că este din cauza proprietarii au atât de mult timp să aștepte pentru piese de schimb: ele nu provin de la instalația de Azov, deoarece producția este încă limitată, dar cu adăugarea de unități în Coreea (timp de livrare durează aproximativ o lună, în medie). Inițial, corpul a avut doar două uși, dar la solicitarea părții române a fost lor „tradițional“ patru.
Caracteristica principală a „Aquila“ - design, care se bazează pe cadrul spațiului. Linia de jos este că este scheletul rigid, care cu lipici și șuruburi fixați toate elementele corpului (deci masa considerabilă de autoturisme - 1,4 tone). Organismul, la rândul său, fibra de sticla complet. Imediat ar trebui să fie face o mică rezervare: instanța primului set, iar masina merge prin așa-numita „adunare otvortochnoy.“

Etnicitatea este, fără îndoială, principalul atu al acestui automobil. Roșu, acoperiș scăzut și silueta rapidă Aquila amintește într-adevăr supercar eminent. În primul rând, imaginile „float italieni nebun“, cum ar fi Lamborghini sau Ferrari. În acest caz, designerii de Tagaz nu a reușit copie banală și de a crea imaginea „bazată pe“. Gusturile diferă, dar prezența carisma și faptul că mașina este depozitată, nu există nici o îndoială.

Din imaginile trece la calitățile banale ale mașinii. Aspectul extravagantă și, în principal în sport acoperiș joase face destul de îndoire atunci când obținerea și în afară. Evident defect - stâlpi groși, cuplate cu deschideri mici ferestre. Aceasta afectează în mod serios vizibilitatea, în special dificil de a vedea pietoni. Șuruburi și șuruburi la pragurile nu trebuie să se teamă: dacă adunarea nu va fi la scară mică, aceste noduri va arata complet diferit.

deschiderea ușii din spate imposibil de unghi de deschidere îngustă este în mod clar nu este suficient pentru a ajunge acolo cu ușurință. Deși, pentru tineri și flexibil - este bine!

cupe sunt acoperite cu kozhzamom, culoare - în funcție de culoarea caroseriei (care, prin modul în care patru - există galben, alb-negru). Ajustări sunt doar două - lungimea și înclinarea spate. Volanul este reglabil pentru doar înălțime. Poziția confortabilă a putut fi găsit, dar am observat nu este locația cea mai convenabilă de pedale.

Sam trunchiul nu este melenky, volumul este de 392 litri. Dar asta este exact diafragma este prea mic. Re-taxa pentru exterior, deși poziționarea mașinii pentru tineri, apar probleme nu ar trebui: saci și pungi sport vlezut perfectă, și calitatea de finisare a compartimentului pentru bagaje este destul de decente.

O astfel de vedere se deschide din spatele canapelei. găleți elegant, în opinia noastră, este foarte posibil să înlocuiască standardul, și, deși cu o mai civilă și aterizare nu este la fel de suport lateral pronunțat.

Spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate poate fi numit suficient, dar peste cap - ca un coupe sport tipic.

Conform ne unuia dintre constructorii acestor vehicule, fabrica deja lucrat cu fața la compartimentul pasagerilor și utilizarea diferitelor țesuturi. In timp ce interior, sensibil „abdomene“ în timp ce nereguli de conducere. Iar problema cu izolație de zgomot are, de asemenea: în cabină, după 60 de kilometri pe oră apare Hum. Și în mai multe sunete se aud de pe suprafața drumului: de arcade și, în conformitate cu sentimentele noastre, de sub partea de jos.

Motorul este, de asemenea, „bun-vechi“ de 1,6 litri aspirat natural „Mitsubishi“, cu o capacitate de 107 CP Aceasta face ca motorul „Aquila“ masina „aspect sportiv.“ În cazul în care aspectul spune sport-minded, dinamica corespunzătoare cu acest motor nu poate fi atins. E rău? În acest scop, vom lua o privire mai atentă la eticheta de preț.

În orice caz, aspectul și activitatea constantă a plantei de deasupra „Aquila“ ne dă un motiv să spunem că industria noastră auto poate fi placut surprins. „Marele test drive“ dorește sincer succes și dezvoltarea în continuare a istoriei modelului „Aquila“. Este într-adevăr izbitoare, memorabil și dă speranța că mașina românească va provoca nu numai scepticism, ci, de asemenea, un interes sănătos și încântare sinceră.
P.S. „Aquila“ este tradus din limba latină ca „Aquila“. Ei bine, fericit zbor Aquila!

Ca și postul? Butonul Tyrnov!