farmec Cherry 2
Senzor combinat și presiunea aerului absolută în conducta de admisie. Senzorul de presiune absolută este proiectat ca un rezistoare de rezistență cu patru variabile conectate într-un pod și lipite la diafragma, care este comprimată sau întinsă în funcție de presiunea absolută a aerului de admisie în interiorul conductei de admisie. Acesta detectează o modificare a presiunii în conducta de admisie în funcție de schimbarea de sarcină și turația motorului de rotație și o transformă într-o tensiune de ieșire. ECU furnizează alimentare cu senzor de tensiune de 5 V și procesează semnalele transmise de către circuitul de transmisie a semnalului. În funcție de calculator semnalului senzorului se schimbă durata alimentării cu combustibil și unghiul de aprindere.
Senzorul de temperatură a aerului de admisie este un termistor cu coeficient de temperatură negativ: rezistența electrică a senzorului scade odată cu creșterea temperaturii. Informații privind temperatura aerului din regulatorul senzorului controlează cantitatea de injecție a carburantului.
Pentru a înlocui senzorul, veți avea nevoie de o lamă de șurubelniță Phillips.
Senzorul de poziție a clapetei (TPS) este montat lateral pe unitatea de fluture și este conectat la axul clapetei de accelerație.
Este un capăt al potențiometru, care este furnizat la „plus“ tensiune (5 V), iar celălalt capăt al acestuia este conectat la „greutate“. Cu al treilea terminal al potențiometrului (al cursorului) este de ieșire la ECU. Când clapeta de accelerație este rotit (prin acțiunea asupra pedalei de control), tensiunea la ieșirea senzorilor modificărilor. Când clapeta de accelerație este închisă este sub 0,95 V. Când se deschide valva, tensiunea la ieșirea senzorului crește și la accelerație maximă ar trebui să fie mai mare de 4 V. Un senzor de urmărire a tensiunii de ieșire, ECU corectează alimentarea cu carburant în funcție de gradul de deschidere a clapetei (t. e. la cererea conducătorului auto). TPS nu are nevoie de nici o ajustare, deoarece unitatea de control electronic primește turația de mers în gol (adică închiderea completă a clapetei de accelerație) ca punctul zero.
După anularea senzorului de accelerație ECU memorizează sistemul de control al motorului lămpii de avertizare defecțiune a senzorului de cod și calculează valoarea estimată a gradului de deschidere a clapetei frecvenței de rotație a arborelui cotit, iar semnalele combinate senzor de temperatură și presiunea absolută în conducta de admisie.
Pentru a înlocui TPS, veți avea nevoie de o lamă de șurubelniță Phillips.
Senzorul de poziție a arborelui cotit de tip inductiv proiectat pentru a sincroniza funcționarea unității de control electronic, cu punctul mort superior al pistoanelor 1 si cilindrii 4 si poziția unghiulară a arborelui cotit.
Senzorul este instalat în carcasa ambreiajului în fața comandantului volantului. Volantului taie dinții cu depresiuni echidistanți. Doi dinți sunt tăiate pentru a crea un impuls de sincronizare ( „referință“ puls), care este necesar pentru potrivirea unității de control cu PME pistoanelor din 1 și cilindrii 4a.
În timpul rotirii arborelui cotit dinților modificați senzorul de câmp magnetic, direcționând impulsuri de tensiune de curent alternativ. Unitatea de control al semnalului senzorului determină turația motorului și emite impulsuri la injector.
În caz de defectare a motorului nu poate fi pornit senzor.
Pentru funcționarea normală a temperaturii senzorului nu trebuie sa fie mai mic de 300 ° C De aceea, pentru a încălzi rapid motorului după pornirea la elementul de încălzire senzor integrat.
Urmărirea tensiunea de ieșire a senzorului concentrației de oxigen, controlerul determină ce comandă pentru a regla compoziția amestecului combustibil furnizat la duză. Dacă amestecul este sărac (diferență de potențial scăzut la ieșirea senzorului), regulatorul comandă îmbogățirea amestecului; în cazul în care amestecul este bogat (diferența de potențial ridicat), - un amestec sărac.
Pentru a înlocui controlul senzorului de concentrare de oxigen, veți avea nevoie de: Cheia „la 22“ șurubelniță cu cap plat.
Senzorul de fază este montat în partea din spate a capului cilindrului. Principiul său de funcționare se bazează pe efectul Hall. Senzorul detectează cursa pistonului de compresie punctul mort superior al cilindrului 1. Semnalul senzorului este utilizat de către controlerul de a organiza un cilindru de injecție a combustibilului pe etape, în conformitate cu ordinea de lucru. Atunci când apare o defecțiune, regulatorul de circuit intră în memoria sa lampa de cod și de avertizare.
Pentru fazele senzorului va trebui să înlocuiți cheia „8“.