Există viață după activele hidro

Am decis să amintesc jurnalul de bord este încă mașina mea preferată. Cu cât este mai (datorită de a conduce!), M-am întors la acest lucru, atunci când telecomanda mi în cazul în care mașina mea pentru aproape două mii de abonați. M-am gândit că ar fi interesant că, după ...

Oamenii de multe ori pune-te ceea ce este punctul de plecare. Înainte de armata - atunci când, înainte de nuntă - și după multe, multe alte „pre-post“, atunci când schimbă viața și nu poate fi la fel. Aici și în aspectul personal al flotei schimbă viața auto gidrositroena pentru totdeauna.

La urma urmei, în ceea ce privește masina de buget, fără arcuri ridica bara de confort și practic de zi cu zi de amestecare Capacitate atât de mare încât l-au pus din nou în primăvara anului trecut psihologic extrem de dificil.

Sincer, reseeding în Volvo XC70. vagon, care mulți cred, dacă nu un model, unul dintre apologeții confort, m-am simtit ca un om obișnuit cu scaunul ușor, dar forțat să folosească un scaun. Și, crede-mă, orice iubitor de confort, care decide să repete această experiență, se va simți la fel.

Și nu mă refer în mod specific înlocuirea C5 la HS70, de înlocuire excelent (din nou - excelent) Suspensia sitroenovskoy la normal ... primăvară. Cu toate că, în cazul în care ați menționat în mod specific opțiunea mea, aș spune același lucru ca și Citroen și mai ergonomic și mai silențioase. Și despre „tsepyatye“ scaun am scris atât de multe comentarii Rave ...

Cu toate acestea, asta e ceea ce vreau să spun. Da, mi se pare să rămână mereu un fan al activelor hidro, dar, și aceasta este prima dată când am simțit la Paris, la expoziție, este tehnologia epocii care își încetează activitatea. Din păcate, în „nepremiume“ o astfel de tehnologie nu a fost doar cam deplasat, dar înfricoșătoare publicul. Cât de mulți oameni mi-a scris la momentul respectiv, „și modul în care această suspendare în frig?“, „Este posibil să meargă departe pe ea?“ etc. etc.

Oamenii se tem de dificultăți, și ca francezii, marketing sunt extrem de proaste, fiabilitatea raspiarit a capodoperei lor, ei nu au fost în stare. Cu toate că, pentru a face merita. Da, experiența repararea Citroen în stația noastră de servicii. Aș spune că problema cu suspensia ... desigur, există rafturi și fluxul de față și tuburile se destrăma ... este, desigur. Dar, toate detașabile și la un preț care nu dezastruoase.

Dar francezii au avut acest PR. Și ei nu știu ... De aceea, utilizatorul mediu, și C5 capodopera preferată, un fel de Mondeo. Prin urmare, gidroaktiv și Mercedes a plecat.

Într-o astfel de situație, fiecare deținător de C5, pentru care nu este fetiș, ci doar masina de zi cu zi, va trebui să meargă în felul meu. Aceasta nu este o tragedie. Doar mașina mea și doar te obișnuiești cu el din nou. Am devenit obișnuit dificil. Dar, din păcate, trebuie să se constate că în cazul în care a fost folosit timp de un an.

Vrei să știi cum sa întâmplat - trebuie doar să vă abonați la jurnalul de bord meu Volvo XC70. Acolo nu mai trol „beemve“, dar sper să scriu este încă interesant. Pentru cei care nu doresc să se aboneze, pe scurt, observ că nu este folosit doar pentru vagonul suedez, el chiar a început să-mi placă. Mai mult decât atât, cred că cel mai apropiat competitor C5 Tourer, despre care credea cu sinceritate.

Ceea ce aș dori să spun în concluzie ... Viața după active hidro acolo. Și viața este foarte bun. Mai ales dacă nu încercați să găsiți în mașină nouă este ceea ce a fost utilizat în Citroen. C5 este lăsat nostalgie. Da, el este în trecut, dar a fost mare.

P.S. Centrele noastre de servicii au acum Instagram și un blog separat pe unitate.