excursie auto în Suedia

Practic, nici Saab, deși în urmă cu 12 ani în Stockholm, aproape în fiecare colț erau vechi, dar bine întreținute clasic 900-ki. Acum nu mai pot fi găsite nu „clasice“ atât de mult, dar chiar și a doua generație 900 sau 9000. Poate că în București se întâlnesc în fluxul de mai multe ori. Relativ proaspătă 9-3 și 9-5 veni peste, în mod regulat, dar în general Saab nativ Suedia deja, practic, „natura împins.“

Pe alte branduri situația este destul de tipic pentru Europa. „Germanii“, „franceză“, „italian“ ... semnificativ mai mic decât în ​​aceeași Franța. urme de expansiune din Asia - și mașini japoneze și coreene din Stockholm va vedea de multe ori.

Impresii de organizare a traficului din capitala suedeză a rămas ambivalentă. Localnicii care sunt familiarizați cu realitățile, atunci cu siguranță foarte confortabil. Conducătorul auto a lăsat puțin spațiu pentru interpretare independentă a situației de trafic: pentru stânga se transformă este de obicei un benzi dedicate, toate perfect distanțate, marcate semne, ea abundă pasaje supraterane, poduri, tuneluri și noduri de schimb ... Dar nou-venit pentru a supraviețui în aceste condiții nu este ușor.

Nu te deranjează să mergeți la început complet confuz, și ne-a salvat ... sofer de taxi vorbitori de limbă rusă. Observând intermitent masina trist „banda de urgență“, cu numere de Petersburg, sa oprit și a ajutat să dau rapid în cazul în care pentru a merge. Este demn de remarcat faptul că șoferul, în funcție de aspectul și accentul, era dacă azeră, dacă Turk. Dar, în același timp, - impecabil politicos, ordonat și prietenos. Ei bine, după cum puteți vedea, migranții sunt foarte diferite.

Despre curățarea străzilor din zăpadă, din păcate, se poate spune ceva, pentru că în timpul șederii noastre în Suedia zăpadă aproape nu a mers, iar temperatura a fost aproape de zero. Adevărat, în opinia drumurilor locale, principalele suedezii preferă să toarne reactivi. Granit firimituri Finlandezii preferate utilizate numai pe piste mici în sate. Central Stockholm este purificat în mod obișnuit la asfalt, spre deosebire de Helsinki cu zăpadă sa rostogolit. Toate acestea se reflectă în starea de mașini - în Suedia, în medie, acestea sunt mult mai murdare decât în ​​Finlanda.

Spune despre mentalitatea conducătorului auto suedez că el a fost „calm“ - să nu spun nimic. Suedezii - doar campionii de expunere, și ei pot doar invidie. Simțiți-vă complet reușit imediat după sosire. Odată de pe feribot, chiar în centrul orașului Stockholm, conducător auto non-locale în mod inevitabil tupit. Scheme de circulație, așa cum a fost deja menționat mai sus, este foarte dificil. pentru cele mai multe semne familiare parte, dar cu semafoare a ieșit o zgudui.

La atingerea următoarea intersecție, am văzut secțiunea suplimentară românească ochi familiare din partea stângă a traficului principal. „Da, trebuie să aștepte până când se aprinde pentru a vira la stânga“ - m-am gândit. Dar acest lucru sa schimbat la verde la roșu și înapoi la verde, și o secțiune suplimentară a rămas închis. În acest timp, am acumulat în spatele întregului turn - cel puțin cineva ar pogudel, clipi și se aplecă pe fereastră! Nu, ei stau, așteptând calm. Ei bine, sa dovedit lăsat fără nici o secțiune, și doar apoi de un rezident local, a aflat că acesta este destinat, în general, pentru bicicliști.

Suedezii, în medie, par a fi chiar mai echilibrată decât vecinii lor nordici finlandezi. Oricum, am câștigat la Helsinki și bibikanya și flutură mâinile când îmbufnat încurcate în parcare.

Cu toate acestea, nu putem spune că totul fără păcat. văzut vreodată o pereche de drivere nechibzuit, și chiar și pe SUV-uri mari. Pe camerele sunt special uitat - nu, nu română, iar cel mai mult că nici nu este suedeză. Este posibil ca la volan sa așezat compatrioții - mulți imigranți din România continuă să trăiască în conformitate cu tradițiile patriei, cumpărarea credite auto doroguschy, abia după ce a acumulat o plată inițială minimă.

Dacă traducem salariul local, în ruble la rata, se dovedește că doamna de curățare poate conta până la 150 000 după taxe, ca un inginer calificat sau programator - 300 000 și mai mult. Cu toate costul ridicat de trai (chirie modestă odnushki 30 de km de la Stockholm - 60.000 pe lună) mașini sunt, de asemenea, mai accesibile decât în ​​România.

Ca și în cazul drumurilor, organizarea de locuri de parcare în apropierea orașului Stockholm și șoferul nu lasă mult de ales. În România, ca regulă, să li se permită ori de câte ori nu este interzisă. Suedia - opusul este adevărat. Niciodată nu lăsa mașina acolo unde nu este permisă de semne și marcaje speciale.

Inutil să mai spunem că taxa de parcare in Stockholm? Cu toate acestea, este destul de accesibil prin standardele locale, traduse în moneda noastră - aproximativ 140 de ruble pe oră. Aceasta este mai puțin de o miime de un salariu destul de modest. metri de parcare pentru a accepta cea mai mare parte de carduri de credit, care este destul de convenabil. Cu toate acestea, interfața pe unele dispozitive - strict în limba suedeză, și o mulțime de butoane. A trebuit să folosească metoda de lance științifice și, după mai multe încercări zadarnice de a obține același lucru dorit. Convenabil, nu poți plăti chiar și pentru o oră, dar doar pentru a face o anumită sumă și de a obține un număr de „non-a rundă“ de minute de parcare.

poveste unică - cu locuri de parcare în zonele rezidențiale. Foarte din fericire suedezii înșiși, au trecut o soartă tristă de construcție de etanșare. În timp ce cea mai mare parte a Rumyniyan înghesuit în cutii mari cu mai multe etaje, suedezii prefera o clădire mică creștere. Oamenii în masă călătorește la Stockholm, pentru a lucra din suburbii, împrăștiate pe o rază de cincizeci de kilometri de centrul orașului. În plus, motorizarea în Suedia a mers fără probleme, și prezența unuia sau mai multor mașini în familie a devenit o chestiune de obișnuință în urmă cu 30-40 de ani deja. Apropo, tendința din ultimii ani - construirea de birouri în suburbii, în scopul de a scuti autostrada de acces la capital.

În acest caz, nici un „război de parcare“, cu lupte și „carte“ de locuri blocante sau cutii goale în Tullinge imposibile prin definiție. Trimite un automobilist nu poate lua locul de rezident. Scaune pentru proprietarii sau locatarii apartamentelor cu exactitate calculate pe baza numărului de chiriași, și, deși locul nu este personal, acestea sunt marcate cu „Rent“. Desigur, locurile sunt plătite. Pentru mai mult confort, casele de pe primul etaj sunt dotate cu garaje, adesea folosite pentru depozitarea bicicletelor, scaune cu rotile și alte echipamente.

Invitat special spațiu disponibil: acestea sunt marcate în mod corespunzător și, de asemenea, să fie plătit pentru (tariful este semnificativ mai mic decât în ​​centrul de la Stockholm). Dar nu chiar atât de rău! Dacă ești un oaspete și a sosit un timp scurt, primele 24 de ore pe care le poate sta liber pe margine. Dacă stai mai mult, așteptați pentru biletele de trafic cu aproximativ 4000, în cazul în care convertite în ruble la cursul de schimb.

Contravenienții sunt aproape acolo - suedezii au dat seama de mult timp că într-o societate care respectă legea de a trăi mult mai ușor. Cu toate acestea, real „bespredelschik“ găsit printre vizitatori. Ca vechi-cronometre amintesc, a existat un automobilist cu o masina cu volan pe dreapta, în non britanic - el wracking locuitori Tullinge în termen de trei luni. Am pus masina sport oriunde și amenzile nu sunt plătite. Amenzile merg undeva în Marea Britanie.

Poliția, realizând că încasările nu acționează, infractorul de mai multe ori lipiți „infame“ autocolante galbene (aproape ca „stophamovtsy“ nostru). Dar, în cele din urmă am venit și câlți tras destul de crunt masina pe platforma troliul. Mai multe contravenient de la Albion în aceste părți nu a văzut niciodată.

În loc de concluzie vreau să supăr micile noastre „verzi“ vizionari-urbaniști care doresc să se stabilească în viața metropolitană românească „în Europa.“ Pentru a trăi, la fel ca în Europa, este recomandabil să înceapă să cumpere o mașină a timpului, înapoi despre timpul dezghețului Hrușciov, chiar și atunci deschide frontiera, schimba economia de comandă la o piață, lasa de capital de Vest și începe motorizarea a populației. Dar totuși - pentru a preveni suburbiile orașului masă de construcții, locuitorii Russell în suburbiile joase.

Cu același peisaj urban pe care o avem la Moscova sau Sankt-Petersburg, nu putem trăi într-un european vreodată. Chiar dacă schimbă brusc mentalitatea lor la un mic dejun echilibrat și se va opri să încalce regulile de circulație.