evacuare superioară

diametrul conductei nu va găsi.

ei nu-l găsesc? Acum, o astfel de abundenta de tevi, doresc din oțel inoxidabil negru, Hosh în onduleurile de automobile de diferite diametra.a gol kakya prisleduet? pentru noaptea? odată ce am adus la MAZ țeavă la etaj și a trebuit să-și petreacă noaptea în teritoriul chinez în mașină I -Asta la tub ver, și cineva de pe partea de jos, și malenkaya.vobschem stoyanochka am venit acasă și a făcut soba suplimentare care ar fi difuzat numai a condus prin cabina.

Pentru noaptea, de asemenea, toate pentru încărcare, descărcare. lui ato cum se întâmplă, că stropolyam în dubă fumează, altcineva, și de fiecare dată avtonomku includ, în plus, că încă sau nu. O țeavă de la onduleu validă nu poate găsi (origine militară ondulat). Ramane doar un diametru mai mic de etanșare și azbest. Și tu ca o concluzie și că soba, în cazul în care nu secretă?

Secretele nikakih.na opțiuni de fapt mnogo.samy foarte simplu, dar aș lăsa în continuare toba de eșapament de la ieșirea tobei de eșapament 90 * prin minge sau onduleu de-a lungul partea de jos a rezervorului, un alt 90 * de evacuare aproape de marginea din față și naverh.bez toba de eșapament zgomotoase vor fi: ) .I-am atașat o fotografie, dar după instalarea unui nou vindusa, este imposibil de a comprima imagini.

Bună ziua tuturor Ne pare rău pentru absență îndelungată în timp ce pe această temă, am avut diferite opțiuni în partea superioară a producției de evacuare, în orice caz, am scăpat de amortizorului
cel mai simplu și cel mai potrivit pentru la bord KAMAZ este în ordine -berom vechi progarevshuyu onduleu roduyu cu pantaloni și se taie ondularea în sine și în locul sudurilor sale
o parte a camerei de frânare și a doua porțiune (orificiul de ieșire suduri sudori tub la un unghi de 90 de grade, dar cu un diametru de aproximativ 100 mm), se obține pentru trecerile de conducte PPC
al doilea robinet este sudat la prima și a treia după rotită acum este sudată la partea superioară a doua cameră de frână și să-l striații care taie și un al doilea capăt
Receptoare caneluri sudate la o ressiver fixa sub corpul și de la tub la partea de sus, dar cu diametrul de cel puțin 100 mm
pentru țeavă manuală atașat direct la CAT și sunt necesare pentru camerele de frânare, care ar fi ușor să demontați întregul sistem de evacuare în repararea PPC
nici un amortizor de zgomot oferă mai mult spațiu sub cadru și sunet de evacuare rămâne aceeași
Acest lucru face foarte ușor și fără nici un specialist
Și am pus KAMAZ tubonadduv și apoi de evacuare de la turbina a fost ușor la început pe linia Ei bine, aproape totul
Ne pare rău pentru mine punctuația lene pur și simplu rastavlyaet

da, nu, nu, cercei, zgomot rece diferit, atunci când nucșoară era sovdepovskaya turbină și toba de eșapament nativ, într-o \ m poate fi, în cazul în care nu CCT șoaptă să vorbească, și apoi, când amerikosovsky set, și ea nu este pe partea stângă, și de evacuare din dreapta și a blocat doar un tub de sus, odată ce te obișnuiești cu zgomotul otlichaetsya.potom curs eu, cred că ar trebui să fie.
Iată o privire străine filme lucrătorilor acolo, chiar și atunci când polizoare unghiulare lucra și căști rochie ședinței nu povredit.my același ignorării lor trata de sănătate, chiar și a plantelor de fabricație despre noi nu-i pasă.

KAMAZ de azi oprit de către deoarece el a avut 2 tuburi de incubație ravernut toba de eșapament nativ în direcția opusă, la unda de ieșire și zayanuta poartă un guler și la provedena.podhodit marginea frontală a razvletveniyu 2 truby.sprosil unde a luat un onduleu, a declarat o rafinărie de undeva.

toba de eșapament pus pe la suportul pe rezervor, și în cazul în care ieșirea țevii va deveni clar atunci când CMU este instalat, cel mai probabil, în partea de sus a oțelului inoxidabil.