Eliminarea aeronavelor

În timpul vieții sale de aeronave de lungă, am vizitat multe aerodromuri și aeroporturi militare și civile. Aici și aeroportul Monchegorsk co-locație. Și complex Airfield Pulkovo. Și aeroportul DOSAAF „Mountain“, în apropiere Leningrad. Și multe alte aeroporturi civile și militare. Pe fiecare dintre acestea, există colțuri îndepărtate, unde Rot-end de vârstă de avioane și elicoptere. În Monchegorsk, chiar și la anii 80 care încep la caponiers permanente lungi unice Yak-28. De undeva în nord, prietenul meu, a adus fotografii în picioare pe Mi-a pus 10K.

În întreaga țară, există puține vechi An-2. Mi-8. aeronave militare vechi. Ce se va întâmpla cu ei? Care este soarta lor? Acestea sunt luate încet, „meseriași“ Vânătorilor și metale localnici cu privire la nevoile-gradina cabana de legume. De multe ori am văzut și dop.baki aviației ca un suflet, și garduri de lame pentru taiat elicopter rotor si fuselajul An-2 ca o magazie.

Cine în țară angajate în eliminarea aeronavelor vechi?

Există un program de stat pentru dezmembrare și reciclare?

Cine decide că această tehnică este deja posibilă reciclarea?

Am fugit în rețea pentru informații despre oferta anunțată de Ministerul Apărării pentru reciclare a avioanelor militare și elicoptere. Cifrele sunt diferite, dar media este de aproximativ 140 de elicoptere și aproximativ 290 de aeronave. Informații vechi, și mai presus de toate, programul este deja în vigoare astăzi. Așa e, aerodromurile militare trebuie să fie curățate de gunoi și a echipamentelor vechi. Dar, destul de ciudat compoziția echipamentelor incluse în listă, și care urmează să fie distruse.

Ea a venit ca o tipuri rare de echipamente (rămase într-un singur exemplar și istoric), și tipuri de echipamente care se confruntă acum armat. De asemenea, în lista de tipuri de aeronave, care nu poate, în acest moment, să fie înlocuit. Doar nimic!

Ministerul alocă pentru distrugerea de până la 40 de milioane. Ruble. Avionul nu este cafea. Acesta este un produs tehnologic complex. Constând din mai multe unități, noduri, kilometri de cabluri, instrumente, echipamente, fluide speciale, o varietate de aliaje și metale. Este necesar să fie familiarizați cu structura aeronavei pentru a analiza corect început, observând, chimice, radiologice bezopasnosnost de mediu. Sortarea pieselor și a ansamblurilor de pe metale feroase și neferoase. Pentru a izola metale prețioase, care pot fi la bord și sute de grame, și chiar greutatea.

Cine decide ce să distrugă?

Foarte rău pentru bătrânul An-2. Sub cuțitul se încadrează în 28 de bucăți. Am înțeles că nu există nici un motor pentru a înlocui, este dificil de a obține percale și smalțului pentru repararea avioanelor, dar este încă indispensabilă pentru aeronavele mici. Masina este o legenda!

Su-24, cât mai multe 103 de bucăți, Mig-31 (?) - 23 de aeronave, aproximativ 30 L-39, Mi-8 și Mi-24.

TU-95 listă, Tu-22, Tu-22M3 și Tu-160 chiar. Tu-160, singura rămasă din prima serie, 22-seria de „zero“. Prima Mi-24A, care a început reînarmarea armatei aviație.

Sistemul Kursoglissadnuyu de orice aeroport, trebuie să de două ori pe an pentru a calibra, eliminarea erorilor în lucrare. Pentru această aeronavă de specialitate au fost create AN-26 de bază, și Air Force doar aproximativ 10 de unități. Cu toate acestea, acest tip a căzut sub „distribuția“.

Resturi de metal este mai valoros?

Tu-22 este: (!) 10 tone de metale feroase, 31 tone tsvet.metalla, 700 gr. aur, 15 kilograme de argint și 160 de grame. platină. Și, în același timp, este una dintre primele modele de producție ale acestei clase. Ce este mai valoros?

De-a lungul aeronave monumente erect al doilea război mondial. Este un lucru bun. Deci, timpul nu a venit încă la cel mai apropiat de vârsta noastră de aeronave de dezvoltare a aeronavelor supersonice? Aceasta va dura 60-70 de ani, așa că am început să-și amintească paginile glorioase ale istoriei sale? Deplângând faptul că nimic nu a fost păstrat în original, și pentru a crea imitații ieftine și copii ale replica? Ar putea fi mai bine acum că ar trebui să înceapă să mențină istoria lor, și să nu-l deșeuri pe grame și kilograme de aur și de argint?

Valery Smirnov special pentru Avia.pro