Elimină scurgerile de aer și configura mers în gol

În general, o listă de verificare bazată pe o experiență mică, dar personal. Poate cineva de la începători la îndemână. Voi vorbi despre motorul UZAM Solex carburator, dar, în general, din motivele menționate mai jos este valabil pentru orice tip de motor cu orice carburator.

Care sunt simptomele?
1. Motorul este instabil, este dificil de pus în așteptare.
2. Cu un gaz ascuțit - tras în carburator la ralanti - la evacuare.
3. Creșterea consumului.
4. Lumanari (în special 3 și 4 cilindrii) pot fi ușor deteriorate.
5. Evacuarea miroase benzină nearse.

Firește, primul pas este de a expune aprinderea și reglarea supapei. Metodele descrise aici nu vor găsi ei foarte ușor. Presupunem că aceasta este o etapă anterioară.

Consiliul mai întâi. Nu vă grăbiți să rotiți șuruburile carburator și chiar mai mult să-l atingă. Acest lucru poate fi făcut întotdeauna.

Sfat Doi. Amintiți-vă că există încă o defecțiune în mașină. De exemplu, dacă frânele funcționează bine și amplificatorul de vid, în particular.

Să mergem!
1. Verificați cu atenție furtunurile merge la galeria de admisie.
1.1. Furtunul la vut. Nu verifica pe masina - îndepărtați în condiții de siguranță și de a inspecta în mâinile lor. Vakuumnika furtunului este scos cu mâna sau cu un clește, deconectați de la colectorul prin slăbirea clemei. Dacă receptorul se află pe ekonometr (descris mai târziu) este conectat la acesta printr-un teu - și în căutarea tee cu gulere sale. În cazul în care furtunul este în fisuri puternice - schimbare, în cazul în care doar de suprafață mică - vezi capetele. În cazul în care interiorul crăpat - schimba imediat dacă un întreg - ca în continuare, rola strâns sus poate fi banda temporar fin armat (cea gri din bunuri de uz casnic și materiale de construcție vândute), trăgând-o bine. Puneți furtunul otbratno, VUT până când se oprește la inima accesorii strânge cleme.
1.2. Uita-te în cazul în care furtunul este Econometrie conectat. Este periculos din punct de vedere al furtunului de aspirare a aerului. De-a lungul timpului, ea își pierde flexibilitatea, Harden, fisuri, etc. Se poate conecta la și VUT și la tee pe vut furtunului și la colector. Ideea este că acesta este conectat, într-un singur loc, și pot fi recoltate mai multe. Prin urmare:
- în cazul în care nu este utilizat Tee - l ștergeți;
- în cazul în care nu sunt utilizate pentru montarea pe colector sau așa VUT - face cioturi de sudură la rece;
- taie o pereche de centimetri secat.

Selecția pentru descărcare Niplu HLA și econometrie. În fotografie Econometrie montaj suprimata primul șurub (până la mamelonului se poate fisura) ...

... apoi - sudare la rece. Ușor și sigur. Desigur, este mai bine să se conecteze econometria furtun aici, dar am un tee în vut furtun, care la momentul respectiv era incomod să se schimbe

Vă recomandăm să vă conectați direct la colector, mai puțin teuri - mai multă fiabilitate. Desigur, dacă aveți dreptul la montarea galeriei.

1.3. Scoateți ornamentul tabloul de bord. Pentru ordonat văzut aceleași econometria furtun. Se taie otsohshih 1,5-2 centimetri.
1.4. Ia furtunul de silicon la un regulator de vid de POP-uri din clasici. taie două bucăți de 4-5 cm fiecare. , 1,5-2 bucăți strânse cm pus pe capetele econometria furtun. Apoi, se încheie cât mai strâns rezultat; se potrivește peste econometria biberon și biberon la colector / tee în vut furtun.

Conectarea furtunului la ordonat ...

1.5. Verificați furtunul de vid de la carburator cronometrul. Este simplu - furtunul trebuie să fie un număr întreg, și așezați-ar trebui să fie, astfel încât nu există nici îndoit puternic (a se vedea timer, control vacuum, care iese spre roata -. Relațiile între caracteristica de design) și contactul cu mișcare (curea alternator) și la cald (colectorul de evacuare ) piese. Citiți, de altfel, cu privire la caracteristicile exacte ale dumneavoastră carbamic. Unele au accesorii suplimentare, cum ar fi Solex 21073, iar unele, dimpotrivă, nu au (21041- ... pentru Rep Power: -10) pentru montarea tramblera. Luați în considerare acest lucru atunci când vă conectați.

aranjament nereușită a unui regulator de vid. Dar ceea ce avem

Voila, patru locuri, am eliminat sufoca! Dacă găsiți un furtun de silicon suficient de lung - Schimbarea econometria tub complet, nu veti regreta, dar va trebui să se joace.

1.6. Verificați tub de drenaj al gazelor de carter. Din capacul supapei de aerisire la carburator este tub gros din care se extinde prin montarea unui tub subțire. Ea este, de asemenea, responsabil pentru îndepărtarea gazelor de carter în carb, dar la mers în gol. Conectivitatea sa este, de asemenea, foarte importantă, deoarece Acest canal de protecție la îngheț de mers în gol.

Sfat Trei. carter al furtunului de evacuare trebuie să intre întotdeauna „broasca testoasa“ (grosime) și priza în baza de carbamic (subțire) nu asculta cineva care sfătuiește umple-l sub masina!
Această eliminare simultană a gazelor toxice și încălzirea carburator. În cazul în care răsuflare scuipă ulei - pare rău, ați atins kapitalku, pot introduce temporar îndepărtarea uleiului, dar tubul trebuie să meargă în continuare la carb.
Un tub subtire ca un furtun econometriei, tinde dubet la timp și la rece. Înlocuiți poate fi aceeași bucată de furtun de silicon sau un furtun de alimentare cu răcire tramblera / combustibil. Nu uitați să verificați dacă există scurgeri și strângeți clemele strâns.

Tee privind descărcarea tubului de gaze de carter

Din moment ce am folosi un furtun gros pe Solex 21083 a trebuit să crească diametrul exterior al duzei. Pe casa 21073 ramasite de montare

Deci, arată set de tub

2. Configurarea motorului. A se vedea dacă există modificări. În cazul în care lucrul mecanic al motorului a devenit stabil - felicitări :) În cazul în care a devenit mai bine, dar nu perfect, vom merge mai departe. Cei care au totul bine nu doare, cu toate acestea.

Sfat Patru. Pe Solex legăturile trebuie să fie desfășurată prima cameră (cel care socului) a motorului.
Dacă te uiți la motorul în 2106 sau 2108, veți găsi că există atât de făcut. Motivul este simplu - combustibil pentru mersul în gol este alimentat prin punctul de contact propii înăbușe prima camera si carcasa carburator. In aranjamentul standard de carburator acest loc este mai aproape de 2 sau 3 canale, respectiv 1 și 4, respectiv, perechea de cilindri la locul de muncă la viteză mică un pic diferit - în amestec 2 și 3 mai bogat, și este mai mult, în 1 și 4 - mai sărace și mai mici. carburatorului Spread 180 grade (supapă solenoid) transmite amâne canalul de mers în gol de la cilindrii 2 și 3, iar amestecul va fi mai uniform distribuite. Pentru aceasta modificare va avea nevoie de cabluri și fluxul de gaz din Grupul celor Opt (deși am căzut cu toată familia lui, care sunt ambele în stare să pună cabluri. Poate am stat deja vosmerochnye :)). În plus față de distribuirea amestecului este un alt plus - un ordin de mărime mai ușor de a regla carburatorul. Nu mai este nevoie să încercați să obțineți o șurubelniță în șurubul, astfel încât să nu se poticnească pe furtunurile, pompa de combustibil, și alte prostii.

3. La motorul de funcționare de verificare a scurgerilor de aer între carburator și colectorul. Ia WD-40, și splatters pe garnitura galeriei de compus și carburator. Uita-te pe toate cele 4 laturi și în colțuri prea. Dacă WD-shka a dispărut undeva repede - supt :) Scoateți carburatorul, schimbați garnitura (de jos în sus - fin 1 găuri, groase, subțiri cu 2 găuri), îndreptați baza carburatorului sub presiune. Nu fi surprins - aceasta este singura cale corectă, pentru că în cazul măcinare scade secțiunea transversală canal de la baza carburatorului (cele care sunt în contact cu garnitura). Dacă lene sau este nici o posibilitate - carb pune înapoi (în cazul legăturilor - desfășurat 180 de grade), un cuplu de strângere de 11-17 Nm (experți DAAZ sfătui să nu mai mult de 15). Noi luăm aceeași bandă consolidată (dacă există lățime de bandă adezivă (3-4 cm) - este mai bine sau de film dens, ruleaza bine) și conexiune piele strânsă. Astfel, am încercat să nu sigileze șurubul de ajustare a calității. O pereche de straturi este suficientă. Apoi, aveți nevoie pentru a merge cu ceva solid, dar nu foarte dornici să apăsați strâns banda.

Așa că am eliminat un potențial loc al cincilea aer de aspirație.

Începem motorul, verificați munca. Curând totul este gata, du-te direct la setarea.

Sfat Cinci. Reglați viteza de mers în gol cu ​​consumatorii de energie incluse - întâlnire, motor de cuptor, ștergătoarele, radio. Este necesar ca, în primul rând, cel mai bine este de a încărca bateria la mers în gol, și, în al doilea rând, faptul că motorul nu este trage de timp prin creșterea sarcinii - necesită alimentare cu energie pentru a lucra consumatori regulate, ventilatorul radiatorului, reducând viteza în timp ce vnatyag de conducere. În caz contrar, motorul se poate bloca doar la momentul nepotrivit.

5. Reglarea vitezei de mers în gol.

Sfat al șaselea. Înainte de a regla viteza de mers în gol ar fi frumos pentru a verifica nivelul de combustibil din camera de plutire, starea acului de închidere și XX canalul de etanșare. Ele sunt adesea cauza deverseze. Un manual bun pentru instalarea nivelului de combustibil conținut aici. După ce a devenit familiarizat cu acest site sunteți sigur de a pune întrebarea - de ce ai scris toate astea? Răspunsul meu - nuanțele inerente Moscova și legături, nu au fost descrise, și sfaturi pentru a se pisa de bază carburator - este, în general, un sacrilegiu. În orice caz, nici manualul, nici sfatul meu - nu adevărul suprem :) Dar am face o digresiune. Pentru afaceri.

Bucurându-se de starea filtrului de aer și scânteie. Dacă au existat probleme cu viteza de mers în gol și fotografiere în carb - și apoi, și va fi un negru :)-mă la noi. fixați strâns broasca testoasa la carburator. Permiteți-mi să vă reamintesc că lumânare ar trebui să fie ales pe baza duratei călătoriei. În special, legăturile de Murzilka trebuie utilizat cu gama de căldură scânteie 20. Dar ei nu vor avea timp să se curețe pentru călătorii scurte, așa că merită să ia o daltă cu o gamă de căldură 17.

Deci, deșurubați șurubul de calitate, ne uităm la starea de inelul său de etanșare. În cazul în care este rupt - schimba. Este mai bine pentru a înlocui șurubul în sine. Rotiți șurubul de două până la patru ture (în întâlni manual cifra 5-6, dar este mai ușor - în cazul în care numai el nu ar fi prăbușit din priză). Rândul său, fabrica de aparate electrice. În cazul în care motorul nu se stagneze - numărul șurubului până când se atinge, în cazul în care tarabele - adaugă câteva ture. Încet rândul său, un șurub de calitate și să caute învârti viteza maximă a motorului. De îndată ce au fost găsite - noi punem numărul de viteza melcului de aproximativ 900 pe minut. Din nou, suntem în căutarea pentru o calitate maximă șurub viteză (în general vorbind, nu se schimbă nimic, dar este diferit).

Sfat al șaptelea. Nu-ți fie frică pentru a deșuruba șurubul de calitate! În funcție de dimensiunea motorului, sectioante cu jet de mers în gol, benzină, fazele lunii, și calitatea vecini starea de spirit amestec va varia. Motorul trebuie să funcționeze cel mai stabil, acest lucru este important.

Când obține motorul de funcționare fără probleme, nu glohnuschy prin pornirea ventilatorului sau de urgență gasca, puteți începe să reglați fin calitatea de CO și CH în gazele de evacuare. Doar încet, peste un sfert de rotație se înșurubează în șurubul de calitate. În aluzie la instabilitatea de funcționare - retur șurub înapoi și de a reduce pasul, făcând 1/8 de tură. Dacă doriți să - se poate merge pe :) pentru totdeauna toate, apoi înșurubați numărul de spire poate fi corectată, dacă este necesar. Verificați numărul de instalare corectă poate fi scos din furtun tramblera carburator vid. La vid de mers în gol în ea ar trebui să fie absent, adică, motorul funcționează la sdergivanii / Equip în mod ideal ar trebui să nu se schimbe.

Consiliul de a opta.
Nu vă fie teamă de scormonit în mașina lui. Aceasta este o experiență de neprețuit.

Sper sincer că cele de mai sus cineva :) la îndemână Dacă aveți întrebări, fericit să răspundă. Critica și precizează inexactități sunt acceptate, cum, de altfel, și huskies :)

Stai, toate drumurile plate Urmăriți-ne și rezervoare pline!