Efectuarea de furci dlinnorychazhnoy, motociclete Ural, Dnepr, bmw, reparații motociclete

În pregătirea motocros biciclete M-63K pentru concurs pentru a face mai mult de lucru privind ajustarea și de reglaj fin nodurile vehicul-side.

Cele mai mari modificări se referă furculiță de fabricație dlinnorychazhnoy din față (în loc telescopic) și scaunul cu rotile ușor, cu un arc și un amortizor hidraulic. Motocicleta cu dlinnorychazhnoy furcă față mai rezistentă la lovituri și curbe. Parametrii furcii poate fi reglată cu ușurință în funcție de traseu.

Fig. 62. Dlinnorychazhnaya Furcă din tablă pe bază de furcă motocicleta nodurile M-63.
1 - puntea superioară 2 - punte inferioară, 3 - pen furculiță 4 - extensie manșon, 5 - roata osie 6 - aripa 7 - amortizor 8 - levier osie 9 - suport de montare amortizor; 10 - braț basculant (pendul) 11 - Suspensie fixare papuci - ochi 12

Prin pârghie furcă schema cinematică poate fi împărțit în împingere (pârghii balanseze axa este amplasat în spatele axei roții) și trăgând (pârghii oscileze axa este în fața roții). În funcție de modelul de culbutori ca tragere si impingere o furculiță și se împarte în scurt-dlinnorychazhnye. În brațe de furcă dlinnorychazhnyh lungime este aproape de raza roții. Raza Lungimea furcii scurt braț considerabil mai mică a roții. Un exemplu de scurt furcă este o furculiță motocicleta K-750, și dlinnorychazhnoy - furci frontale scuter interne. Marea majoritate a sportivilor din țara noastră folosesc furca de împingere dlinnorychazhnye.

Luați în considerare fișa de proiectare dlinnorychazhnoy (Fig. 62). Doi dintre ei stilou punte inferioară conectate prin sudură. Acest pod este turnat tijă, care a pus o punte furcă superioară pentru montarea pe cadru. Capetele inferioare ale stilouri sunt inserate manșon prelungind, care manșoane sunt sudate pentru a se potrivi brațul basculant care poartă axe, iar în partea de mijloc a penelor sub Mattes macara pod inferior sudate sub amortizoare.

Pârghia oscilantă este conceput ca un singur tub curbat, la care elementele de fixare sunt axe și papuci sudate pentru montarea axului roții. Amortizoarele prin montura de cauciuc este atașat la un braț superior furcă manșon stilou și în partea de jos - la știfturilor brațului basculant.

La fabricarea dlinnorychazhnoy dop tuburi de furcă telescopice unificate ia coloană pod pene cu traverse tijă de strângere piuliță monturi cu furcă motocicleta sfaturi cadru cu pene.

Mai mult, ar trebui să producă pene de umplutură brațe pendulului și urechi, amortizoare de montare de montare cu pendul pinteni, consolidarea legăturilor, pendulul de montare. Pene dop pot fi realizate din țevi fără sudură, având un diametru exterior de 36 mm și o grosime a peretelui de 5-6 mm. La utilizarea hromansilevyh grosimea peretelui țevii poate fi redusă. Armare cravată realizate din țevi fără sudură de 20-22 mm în diametru, cu o grosime a peretelui de 1-1,5 mm.

Fig. 63 piese și ansambluri furcă față:
și - pendulul cu insertii ax de fixare b - suspensie ochet în - pendul ochet de montare, g - distanțier între lagărele și ochi, d - suport rulment colivie, adică - un inel de distanțare între lagărele, w - amortizor scanare suport de montare, s - mount extender și cușcă la priza stilou, / - inserarea axei baptismal 2 - zona de sudură, 3 - clip, 4 - extender, 5 - pen

braț basculant (pendul) este fabricat folosind bender de tras și călcate țevi fără sudură de 32 mm în diametru, cu o grosime a peretelui de 2,5-3 mm. De la stilouri M-tip furci 63 fac inserții pentru fixarea axa roții. În acest scop, mânca prin urechile de pe strung. inserție rout turnate în capetele pendulului și fixate prin sudură. În oțel 20 (fig. 63) este fabricat două știfturi de fixare și două papuc de montare suspensie pendul și două suporturi pentru fixarea bucșelor de suspensie superioare.

Există diverse opțiuni pentru ansamblul de montare pendul. Într-o variantă a pendulului leagăne № rulment 202, presată de două bucăți în cușcă, care este sudat la pene de diluare. Intr-un alt exemplu de realizare construcția de montaj pendul este mai simplu. Pendulul oscilează cu bucșe de cauciuc pe metal, care sunt folosite ca cauciuc scurtata blocuri silențioase bascula Irbit-cer motocicleta, t. E. Nod rezolvat precum și ansamblul bascula.

O procedură de asamblare exemplar pentru bușonul este că un pene furcii (dacă penele aplicabile de la M-63) se introduce și fixate prin sudură, Prelungitoare lagăre colivie Apoi Prelungitoare (sau direct la penele), în cazul în care din întreaga conductă sunt sudate. Pune pe cadru și fixat la podurile de rezemare superioară și inferioară, setați pene de furcă. Colivia suport de lagăr este introdus în manșonul prin axa secundară a deschiderilor dispuse coaxial și fixate pene de furcă poduri. Arzător cu gaz încălzind penele, ele sunt îndoite în partea inferioară a punții inferioare, atâta timp cât distanța dintre axa lagărelor ale pendulului și axa motorului de montare nu sostavip 360 mm (vezi. fig. 62).

Capetele atașamentului inserție plasat axa pendulului împreună cu axa și sudat. montat apoi pinteni în raport cu puntea față. După aceea, pinteni, fixate prin sudare pendulului. La dreapta pârghiei pendulului este sudată o jumătate de inel de oțel pentru fixarea unui tambur de frână. Montat și sudate de armare cravată și apoi fixare papuci absorbanți în loc conform amortizoarelor existente. După asamblare, verificată lungimea medie a emisiilor care să fie 40- 60 mm.

Ca un astfel de șoc absorbant pentru dopul poate fi orice amortizoare hidraulice, imo timpi ghiduri 120-150 mm. Este necesar doar pentru a alege rigiditatea de primăvară corespunzătoare. Rezultate bune se obțin prin utilizarea de amortizoare „Moskvici“ și automobile „Lada“ în legătură cu izvoarele motocicletei M-63.

Luați în considerare producția de amortizoare amortizoarelor vehiculului față „moscovite“.
barele de protecție Car demontate, partea superioară a pistonului, față de care șaibele elastice pe reprelucrare dale grind sau făcut re tija 177 mm în lungime. După fabricație trebuie să crom și lustruit, astfel încât să nu se corodează. Produce amortizor de asemenea, două vârful superior (puteți utiliza părți ale acestui ansamblu de motocicleta M 63) și patru biscuit, și este sudată la carcasa de susținere saiba arc utilizate pe suspensii motocicleta M-63.

Înainte de a instala mânca prin conice primele patru anvelope-cinci rotații ale arcului. resort Rout are o rigiditate variabilă, prin care suspensia funcționează bine pe mici umflaturi de drum, și atunci când sărituri.

Home-made carcasa superioară o suspensie carcasă inferioară este suspensia de motociclete M-63. Cele mai mici învelișurile pe motociclete de curse de suspensie nu pun pentru a evita înțepenirea suspensiei la capacele ciufulit ambele. Pentru vârful moale inferior cu ajutorul vehiculului „moscovită“ cauciuc metalliches manșon Kie pentru partea de sus - manșon de primăvară. Pentru murdărie și mici pietre nu cad între tija si glanda, aplica o folie de polietilenă, nailon și alte materiale tip cauciuc, care este înfășurat în două sau trei straturi pe suspensia colectată și fixat cu bandă.

Sunt utilizate ca amortizoare de „Volga“ și mașini „VAZ“, dar au nevoie de un arc compozit din jumătate arcuri motocicleta M-63.

Dlinnorychazhnuyu furcă față trebuie să fie prevăzută cu tamburul de frână cu două fălci de motocicleta M-67, ceea ce va îmbunătăți în mod semnificativ dinamica motociclete.