Echitatie pe o singura roata cu pedale - sold initial monociclul, începe fără suport, se aprinde

Echitatie pe o singura roata cu pedale - monociclul: soldul inițial, începe fără suport, se aprinde o ușurare.

Când în cele din urmă am învățat să călărească fără tensiune pe roțile de 28 inch, prietenii au început teasing adevărat - „e timpul celor într-un act de circ“ :-). Da, pentru bicicleta odnokolosny mirean sau unicycle, reprezentând întregul exotice: lucru imposibil - aproape de viteza nu permite compararea cu două roți de mare - doar două sau trei viteza de mers pe jos. și masa complexități. Pentru snowboarderi sau longbordista - practică destul de interesant și provocator al aparatului vestibular (așa cum arată experiența, de conducere cu ochii închiși sau pe timp de noapte, în ceea ce privește echilibrul de retenție nu este cu mult diferit de conducere în lampă lumina zilei IL). Și totuși, în contrast cu longboard pe monociclu poate merge cu calm pe asfalt umed.
Minimă admisibilă Armour - protecție tibiei și mănuși durabile, cotiere, de asemenea, de modul în care - în principal, în etapa inițială, în caz de cădere în spate. Dacă pedala nu este foarte tenace, nu este nevoie de aproape de protecție, pentru că toate se încadrează în brațele lui au fost din cauza întârzierilor la picioare pedale împânzit.

Noțiuni de bază de cheltuieli monociclul? Mai întâi am învățat să urce pe ea lângă copac. Apoi, setați sarcina de echilibru longitudinal de îndemânare și o acțiune inițială bună aici a fost un mic balansoar înainte și înapoi, cu sprijinul copac în diferite poziții ale pedalelor - în acest moment prima dată când a avut loc gândul că a făcut un lucru bun prin cumpararea acest lucru. (De două ori am prăbușit în această etapă, datorită faptului că talpa este prea dependent de piroane și apoi pedalele în timpul antrenamentului sa întâmplat din nou zece :-). Cu toate acestea, din cauza abilitatea de a sta pe unicycle și pentru scurt timp rostogolit pe ea înainte și înapoi în suportul lateral, la toate de calificare trebuie să se abțină de echitatie pe ea: a trebuit în continuare să se rostogolească de-a lungul șinei-suport. În această primă zi de antrenament sa încheiat, am petrecut trei ore în copaci la marginea pistei asfalt și o oră de la mâna curentă.

Mai mult, mult timp în jurul valorii de laminate la stația de autobuz sat, folosindu-l în principal ca un echilibru laterale de sprijin de recuperare și de echilibru longitudinal mers reflexiv pentru a prinde pedale - și graba nu este în valoare de ea, ai nevoie de un reflex clar. Treptat redus la un suport minim, iar apoi a decis că era timpul să intre în orbita okoloostanovochnoy „spațiu neacceptat“ și a fost Nasol: au trecut de trei metri - deja un record de patru - un nou record - și astfel de zeci de ori :-) Si s-ar putea merge cu dificultate de capturare balanța - stânga aproximativ două sute de metri și a mers înapoi la piciorul obosit, pentru că nu există nici o calificare pentru a începe fără un suport confortabil și se desfășoară. După această două sute de metri de rulare a mers Studii mai repede, dar concluzia este făcută simplu: să se grăbească la noile sarcini - cad apoi, organismul are nevoie să se obișnuiască cu noile mișcări și apoi pe baza acestora să se obișnuiască cu următoarea porțiune de noutate și o porțiune a acesteia trebuie să fie moderate, formând o lungă scăzută " pas de creștere de calificare. " În timp util a dat seama că echilibrul lateral în mișcare mai ușor prins de cotitură monociclul „sold scaun“ (apoi rândul său, doar pelvisului), răsucire reactivă mână de ajutor, nu o parte Lohmann cum ar fi mersul pe jos pe gard. Cu toate acestea, mai târziu, în timpul deplasării pe drumuri accidentate sau tip de drumuri forestiere din sate, aproape a ajuns la concluzia că baza pentru conservarea rapidă a echilibrului este încă „rupt“ (:-) angularea - atât de-a lungul roții de rulare, și peste, și roțile podvorot - mai lent metoda, cu rata de abundență. Și în magazin baieti a spus că uzura pneurilor este adesea puternic la început, deoarece volantul gateway-uri de captură.

Am învățat să călărească, incontrolabil schimbare de direcție, dar media rămâne în drum, și modul în care acum du-te înapoi atunci :-)? După rândul său, - până când sunt în măsură, Start rapid de la locul nu tren fără sprijin. Acesta a găsit sprijin sub forma unor poli de semne de circulație, dar nu uitați oră a încercat Start atât de rapid și obosit de echitatie peste. Mai târziu sa dovedit că nu puteți începe de la început pentru a sprijini mișcarea, și începe să scadă înainte să se abată în direcția viitorului roții de rulare și momentul potrivit pentru a accelera pedale, restabilirea echilibrului longitudinal și iau rapid viteza necesară pentru a menține echilibrul aleilor transversale a roții. Provocarea a apărut sau să fie în măsură să se întoarcă și să înceapă fără sprijin, în cele din urmă a devenit maestru atât mixt. mod de a porni de la un stâlp atunci când cel mai aproape pedala la suport este pe partea de jos, pentru a începe fără sprijin nu este potrivit - atunci pedale trebuie să fie la același nivel.

Start fără suport, nuanțe practice. În cazul de început, fără sprijin, pedale trebuie să fie plasate la aceeași înălțime și rotirea în plan orizontal, șa fixat la vintre si coapsa piciorului îndoit (care este plasat pe piciorul din spate) este, de asemenea, presată în șa, direcția presiunii statice pe această pedală, care monociclul nu merge nici înainte sau înapoi. picior Impulsionarea-sus, extrem de important pentru a oferi rapid și precis piciorul jogging pe piciorul din față și trece peste roata de statică înainte pe corpul - pentru overclocking în continuare, dar piciorul care inițial a fost pe pedale nu ar trebui să împingeți până când celălalt pedala începe să împingă jogging picior. În cazul în care împinge nu este suficient pentru perevalivaniya, unicycle va sari mai departe de sub noi, dacă lovi cu piciorul prea mult sau să fie cu întârziere la începutul accelerației, trece va fi redundantă și va apărea din nou monociclu. Acesta este de a ajuta pentru a împinge începutul Curbă spre șa - aproape se află pe partea de jos a stomacului său, și imediat după push pentru a îndrepta - acest lucru se va schimba greutatea înainte pentru overclocking. Ei bine, să începem bine, iar fetele sunt aici să se bucure unitsiklistki și liniște merge mai departe, dar băieții reale trebuie să stea un pic pe scaun, în scopul de a se rostogolească înainte de ouă și numai apoi în liniște merge mai departe :-). Sau, imediat înainte de începerea fermei este situat mai convenabil. Și ultima dată de lansare - să învețe cum să rearanja mișcarea pedalei de picior ca de multe ori piciorul jogging este plasat pe pedala și poziția sa inconfortabil să fie ajustate în mișcare.

nepreryvanaya lung mersul pe monociclul, în opinia mea este rău, da, într-adevăr, pe o bicicleta normala, ca scaunul a fost transferat de neadaptate la zona inghinală presiuni ridicate, cu mai multe vase de sange sale. Ei bine, poate profesioniști sunt porumbul profesionist ca cămilă genunchi, dar eu pot ghici întotdeauna singurul amant. (Do șa moale ieftine, puteți alege un material tip spumă în centru, deoarece este facut din șei scumpe) Zece minute rostogolit și a sărit în jos, mers pe jos, apoi laminate din nou. Și aici este important strat de calificare fără sprijinul - și se antrenează, de asemenea. Cal Unicycle trecut de la faza de formare în răcoritoare se plimba prin drumul asfaltat rural unde mașinile merg și în cazul în care, atunci doar cinci pe oră. Și apoi ca o probleme de rechemare consistent rândul său, cu 180 de grade într-o singură mișcare - a început să se zigzag pe Unicycle „colțuri deschise“ în terminologia snowboard. (Pe unicycle este dificil de a efectua buna transformă 180 de grade sau mai mult într-o singură mișcare, dar după stăpânirea principiilor lor în snowboarding pare a fi cazul unei neînsemnate, dar nu a fost acolo. - Prinde fascicul de rotație de putere, cu aproape punct de sprijin sa dovedit dificilă, dar după unele progrese în această direcție, răsturnări de situație și se transformă pe Longboards a primit un salt calitativ în activitatea longitudinală de precizie, de exemplu, o zi când excesivă rândul său, congestie longboard a adus aceeași roțile din față și din spate, care vorbește despre o Preben foarte precisă yvanii în raza de rotație putere Această situație este foarte importantă pentru snowboarder-petelschika, astfel că, la fel ca în cazul utilizării longboard este evidentă) În plus, această activitate a trecut în „file pe unicycle.“ -. aproape 180 de grade se transformă, cu o alternanță armonioasă, cu toate acestea, un singur U-rândul său, pe drum a fost cazul mai complicat decât „bucle“ serie de acumulare aferente. Și este important să se simtă cât mai precis posibil și, în același timp, reprezintă centrul de rotație - unde el - și apoi a lua un viraj clar statică într-o singură mișcare. (Pentru ușurința de spire este foarte important pentru presiunea din pneu, am pompat 0,35MPa: după ce anvelope podspuschennoy a devenit mult mai ușor lucru pentru a reduce lungimea drumurilor de roți de contact și asfalt în satele de pe avene Un șoc - este picioarele noastre, iar anvelopa este secundar ...)

Am crezut că am fost naiv, că buclele, meandrele lung va fi direcția principală de dezvoltare, iar în acest subiect, dar a avut îndrăzneala și oprit asfalt pe drumuri forestiere cu bazine lor, proeminente rădăcini - și din nou, „ochii de penny“, din nou, se agită pentru samoobuchalki. Comparativ cu ocheți pe asfalt, o simplă plimbare pe un drum forestier - competențe mai exigente pentru un efect de avere: trebuie să continuu și în timp util de relief pentru a citi și să fie pregătite pentru a depăși obstacole locașurilor bălți ocolitoare. oricum aici este posibil să se poticnească pe cea mai mică fosa din baltoaca, de exemplu. Începe să devină ceva fără suport acordat și elementar, astfel cum ar trebui să fie, după o lună de la începutul cursului :-). instalarea forțată de tije scurte complicat temporar excursie prin pădure, dar a accelerat plimbare pe trotuar; aparent redus doar cu 10% lungimea tijei. (Aflați mai dificilă cu cât raportul dintre raza roții la lungimea tijei, cu 2 :. 1 ar trebui să fie ușor) În curând, cu toate acestea, adaptate la noile bielele, poate a fost, de asemenea, în faptul că vechile tije au fost îndoite, iar pedalele erau departe de volan. Buclele pe asfalt pe noile (directe și scurtate), tijele părea să facă mai dificilă, mai dificil de a reduce raza de cotitură, care este probabil să se ocupe de un antrenament sau podspuschennost anvelope afectate.

O caracteristică de acționare peste denivelări și gropi drumuri de țară este oprit brusc pe obstacolele Unicycle și rastoarne. Pentru a rezolva această dificultate, tehnica de mai jos: în cazul în care viteza nu este mică, atunci chiar înainte de obstacol este eliminat greutatea din șa în picioare și obstacole lui pur și simplu amortizată, și du-te pentru atâta timp cât un picior accelerează și încetinește celălalt, este dificil, dar este :-) util important să fie cât mai exacte posibil în fasciculul de putere, în timp ce soldul va rămâne mai ușor. (Ce se poate merge mai lent, cu cât nivelul de management). În cazul în care viteza este mică, de exemplu, la următorul nivel de schi de calitate, care rulează în jurul valorii de pe teren accidentat, apoi să accepte poziția corpului ușor înclinată spre înainte și condus în jurul obstacolelor mai lin și integral aplică pentru ședere permanentă în principiul fasciculului de putere apara axa laterală și longitudinală a corpului (:-) angularea precum și foarte rapid (reflexiv) ca răspuns la stația de roată lovind. Iată de afacere de formare și de rulare practică. Este util pentru a merge cu slide-uri și roller coaster, atât de mare și roată pe podea. Dacă doriți o pauză în ameliorarea diferențelor mici (până la 0,5 m), ușor și rapid, este necesar să se utilizeze principiul Vinipuha și purcel (a se vedea momente de desene animate sovietice ortogonale la suprafața trecerii :-) teren -. Asta este, așa cum au fost, viteza noastră variază în funcție de scutire și echilibrul corpului toate axa temporală este perpendiculară pe suprafața de rulare. Ei bine, în cazul în care relieful de amplitudine mare, este necesar să se treacă de la dinamica la comutatorul static în poziția verticală a puterii fasciculului, așa cum au fost, stau în poziție verticală pe coborari și ascensiuni - prin această metodă menține echilibrul bateriei-monoleso sau giroskuter - defecare anti-uman civilizației tehnologice :-).

Băieții din magazin nu a schimbat „ushatannye“ biele - spune nu ei nu pot, iar fabrica (tije pus colectoare în fabrică), asa ca am cumparat o pereche de noi tije 125mm (gândit oricum să se schimbe pentru cei mai scurte), și, în același timp, a cumpărat un manșon de reparații pentru tije răniți. Deci, atunci când cumpără aceste masinarii exotice ar trebui să fie imediat verificate pentru defecte subiect. În plus față de glaf cu tije, a fost cadru ușor îndoit, care este motivul pentru picioare roata la un unghi față de furca, dar această schimbare nu a reușit să corecteze prin forță :-) În general, un monociclu test de studiu a apărut în toate privințele.

Încă o dată clarifica: pe pedala din dreapta toate firul de obicei din dreapta, și stânga - firul din stânga opusă. Asta-i drept, pentru că pedala nu se deșurubează de frecare in lagare sale în rotație în raport cu tija de legătură, iar pe de altă parte am motiv încă neclar în direcția opusă; probabil datorită eforturilor de funcționare ale firului și elasticitatea materialului.

Unicycle totală poate recomanda în condiții de siguranță snowboarderi și longbordistam ca un simulator de echilibru și coordonare. Despre vehicul - o întrebare deschisă, dar după formare, se deplasează pe ea pe un drum plat, fără probleme, la o rată de jogging lumină. Cel mai interesant lucru de utilizat, pentru moment - o plimbare lent pe drumuri accidentate, cu sensul este de a crește complexitatea reliefului, nu viteza de depășire a acestora.