E38 sistem edc de lucru

Cu siguranță văzut eroarea. Este evident atunci când erori sau valve ЄBU. Dacă nu se poate diagnostica mijloace diagnostery folosi adaptor OBD și sistem ECD necesită adaptor ADS și totul este bine citit
În continuare. Nu este vorba despre butonul. În plus față de cheile există un algoritm al sistemului depinde de viteza, manevrele și alte lucruri. Sistemul în sine devine modul mediu de duritate când se formează o anumită viteză.
Dar se pare că există încă o serie de factori. Asta e întrebarea.
Acest lucru se datorează faptului că WDS

Sistemul de Amortizoarele controlate electronic, rigiditate III Plus
e reglare rigiditate amortizoarelor III System Plus (EDC III +), reprezintă amortizoarele de control electronic. Sistemul poate ajusta pentru a obține efectul dorit obiectiv al absorbant de șoc amortizare la condițiile de condus și condițiile de drum real, astfel încât să se asigure o siguranță maximă în timpul odovremenno confort maksimalnovozmozhnom.

Pentru acest sistem are următorii senzori prin care este determinat de starea de mișcare a procesului: un senzor de poziție a volanului, senzor de viteză, corpul frontal senzor de accelerație, un senzor de accelerație a corpului posterior.

În funcție de citirile senzorilor procesului de mișcare ECU EDC include built-in supape amortizor pe gradul de amortizare, „Soft“, „mediu“ și „Hard“.

Conducătorul auto poate alege EDC program de buton două programe diferite: - „Programul Comfort“ Atunci când cheia poziția „S“ mișcarea este efectuată de „Programe Activități sportive“, la poziția „K“ pentru Programul de sport de amortizoare sunt incluse cu orientarea pe turn strâns, și anume Nivelul „soft“ de depreciere este exclusă. La poziția „K“ este utilizat de către toate cele trei niveluri de amortizare. Astfel obținut caracteristici de sport și confort.

pentru că Butonul de program EDC ( „Sport“ și „Comfort“) este selectat (mai degrabă decât buton), numai încorporat LED-cheie indică programul este în prezent selectat. În cazul în care LED-ul pe simbolul „S“ se aprinde, EDC lucrează în „programul de sport“, în cazul în care LED-ul este întuneric - „Programul Comfort“, în Acest lucru este valabil, desigur, numai pentru un ECD sistem funcțional.

În cazul în care sistemul de ECD nu este operabil (de ex. Defect senzor) sau defect ca un întreg, pentru a nu întrerupe mânerul auto de siguranță în orice situație, conceptul de siguranță (concretizată în programul de calculator EDC) sistem ECD ca întreg este oprit. În acest caz, LED-ul din buton se stinge și a inclus „programul de sport“, pentru a se asigura că, atunci când un astfel de întrerupere de sistem pentru a asigura siguranța în continuare, supapele amortizoarelor nu sunt alimentate, cum se spune, sunt utilizate în rata de amortizare este „dur“. Mașina atunci este greu de amortizat, dar cu toate acestea se pot deplasa, sau căutați cea mai apropiată stație de serviciu, fără pierderi de tracțiune.

management general
de control electronic al amortizorului EDC III Plus are o auto-diagnostic. Defecțiunile la o fire de alimentare și fire de semnal amortizor supape defecte și sistem de senzori de comportament ilogic și conducte sotvetstvuet înregistrate în memoria unității de comandă electronică.

Cu acest element de program „modul de testare“ poate fi investigat și depana sistemul ECD găsit în memoria de defect.

EDC cheie de selecție a programului
În conformitate cu ideologia serviciului 38 E, EDC selectat cheie de program (spre deosebire de sistemele anterioare cu EDC buton).

Tasta de selectare a programului este etichetat „K“ pentru „programul Comfort“ și „S“ pentru „programul sportiv“.

Atunci când alegeți un program sportiv lumini etichetate cu „S“ cu LED-uri. Atunci când alegeți un program de confort, LED-ul rămâne întunecat.

Tastele cu iluminare din spate, atunci când luminile estompat.

În cazul în care defecțiunea EDC III System Plus este lung, sistemul este oprit, tastele de selecție program de LED-ul rămâne întunecat.

Volan senzor
Obiectul direcției senzorului poziției roții este să măsoare unghiul de rotație al volanului în timp ce vehiculul funcționează.

procese EDC calculator, unghiul de direcție reală și rata de schimbare, și modificări ale unghiului. Astfel obținute, valorile unghiului de rotație și de impact ratele unghiulare ale schimbării în logica combinaționale sistem ECD.

DIRECȚIE senzorul poziției roții este situat pe arborele de direcție. Senzorul are două rotit cu 90 de grade în raport cu celălalt, glisorul. Intervalul de măsurare a senzorului de poziție a volanului la 180 de grade la stânga și la 180 de grade la dreapta, unitatea de volan pentru deplasarea în linie dreaptă, este marcată ca sotvetstvuet poziția de 0 grade.

În cazul în care senzorul de direcție al poziției roții este înlocuită sau a lucrat pe axa față de sistem, tractiune fata / sistem de direcție, atunci trebuie să efectueze o așa-numita deplasare volan. Pentru acest program de diagnosticare este utilizat.

În secțiunea Funcții suplimentare selectabile, de compensare unghiul volanului. După instalarea roții din față în poziția de conducere într-o linie dreaptă prin apăsarea butonului de înregistrare, un sistem automat de compensare a ECU. Acum, poziția de 0 grade de direcție senzor unghi coincide cu instalarea fizică a roților din față la drept înainte.

abateri minore, care apar din cauza faptului că instalarea roților din față la alinierea rectiliniu se efectuează numai pe ochi, EDC ECU compensează când vehiculul funcționează.

Sursa de alimentare 5 V este aplicată senzorului de poziție a volanului de EDC ECU. la date informatice de transfer are loc pe două fire de semnal.

Senzorul de accelerație față
Senzorul de accelerație față detectează accelerația caroseriei vehiculului față direcție perpendiculară.

O accelerare a caroseriei vehiculului datorită reacției suprafeței drumului. De asemenea, valoarea absolută a accelerației este determinată și de frecvența accelerațiilor, adică accelerație schimbă direcția (amortizoare de șoc accident vascular cerebral în sus / jos), iar numărul de frecvență **** s caroserie de mașină.

Sursa de alimentare 12 este aplicată pe senzorul de accelerație de la ECU.

Deoarece ieșirea senzorului la ECU primește un semnal cu o tensiune între 0 și 5 V. În plus, valoarea 2.5 corespunde statului neutru (0 accelerare), valorile 0 V și 5 V - valorile maxime ale accelerației.

Pentru a testa senzorul, poate fi utilizat în programul de diagnosticare în conformitate cu „Test Function“, „senzor de accelerație față“ poziția.

Check out masina:

Scoateți senzorul conectat la sursa de alimentare de 12 V și „minus“ și măsurarea tensiunii la ieșire, în timp ce senzorul de mișcare, verifica activitatea sa. În funcționarea senzorului tensiunea măsurată variază între 0 și 5 V (în funcție de trafic, adică, accelerația).

Locul de instalare a senzorului: dreapta părții frontale cupa de șoc absorbant pe aripa din spatele aripa.

senzor de accelerație spate
senzor de accelerație spate detectează accelerația corpului vehiculului în spatele în direcție perpendiculară.

O accelerare a caroseriei vehiculului datorită reacției suprafeței drumului. De asemenea, valoarea absolută a accelerației este determinată și de frecvența accelerațiilor, adică accelerație schimbă direcția (amortizoare de șoc accident vascular cerebral în sus / jos), iar numărul de frecvență **** s caroserie de mașină.

Sursa de alimentare 12 este aplicată pe senzorul de accelerație de la ECU.

Deoarece ieșirea senzorului la ECU primește un semnal cu o tensiune între 0 și 5 V. În plus, valoarea 2.5 corespunde statului neutru (0 accelerare), valorile 0 V și 5 V - valorile maxime ale accelerației.

Pentru a testa senzorul, poate fi utilizat în programul de diagnosticare în conformitate cu „Test Function“, „senzor de accelerație față“ poziția.

Check out masina:

Scoateți senzorul conectat la sursa de alimentare de 12 V și „minus“ și măsurarea tensiunii la ieșire, în timp ce senzorul de mișcare, verifica activitatea sa. În funcționarea senzorului tensiunea măsurată variază între 0 și 5 V (în funcție de trafic, adică, accelerația).

senzor de poziție de montare: dreapta spate cupa de șoc absorbant, accesibil din bagajele după îndepărtarea placare.

supape EDC pentru amortizoare vehicul
System Plus ECD III funcționează nou dezvoltate amortizoare amplasate în interiorul clapele. închiderea contactului contactor are loc prin intermediul tijei pistonului cilindrului de lucru.

Ambele supapă amortizor încorporat în combinație, astfel încât acestea să devină trei grad posibil de amortizare: „Gradul de amortizare“ grad rigid „“ de amortizare «gradul de amortizare», «mediu» și moale“.

Spre deosebire de sistemul EDC vechi cu amortizoare a fost realizat, împreună cu un design compact, de asemenea, reducerea greutății.

semnal de viteză
EDC ECU primește semnale de viteză de la colțul din stânga față al vitezei senzorului sistemului ABS.

Din acest semnal senzor de viteza unghiulară este transmisă la sistemul ABS ECU, care, la rândul său, trimite un semnal la EDC ECU. Semnalul recepționat de viteză ECU EDC - un semnal dreptunghiular (de la 0 la 12 volți).

Pe baza valorilor măsurate ale vitezei vehiculului și unghiul de virare, calculează o viteză de rotație / accelerație laterală corespunzătoare.