Drift Drift ce

Drift: Ce este în derivă?

Vorbind limba uscată, Drift, el deriva - este viraje la viteza maximă posibilă într-o derivă controlată. Engleză Român-Englez afirmă că cuvântul pentru cuvântul „drift“ este tradus ca „drift“ sau „derapaj“.

Drift - aceasta este o formă de înaltă tehnologie a sporturilor cu motor, care acționează ca un tată al țării de răsăritul soarelui, în cazul în care disciplina s-au grabit sa cucereasca noi teritorii, după ce a făcut un drum imens de la reuniuni informale la extrem de campionat D1.

Scopul principal al driftului, așa cum sa menționat mai sus, este viraje la viteză mare într-o stare de derivă. Sarcina principală pilot este de a pune masina intr-un unghi de control juvelirno derapare și alunecare, atâta timp cât este posibil. Unghiul derapare mari în raport cu traiectoria liniei arata foarte impresionant si foarte apreciat de către judecători. Dar ce este, cu atât mai greu este realizată - destul de un pic, iar masina poate implementa. Aceeași SKID are loc atunci când perturbate roților motoare ambreiaj cu suprafața drumului. Drift, în sensul clasic este considerat lateral de circulație pe asfalt uscat pe un spate masini cu tractiune. Pentru a face mai ușor pentru a pune masina intr-o sanie înainte de turn și introduceți-l la unghiul maxim, este nevoie de tractiune spate. Dar aici, japonezii înainte de restul prin intrarea în practica derivei pe unitatea în care recepția principală este așa-numita Drift E-Brake, pur și simplu vorbind, tehnica frânei de mână.

Trecând mai departe. Atunci când derivația este atașat la roțile din spate suficientă putere, ei încep să se rotească mai repede și să piardă în strânsoarea de contact. Un factor important - masina pentru derivei ar trebui să fie, de asemenea, mai mult și suficient de puternic. În general, pentru a participa la concursuri toate mașinile sunt supuse revizuirii substanțiale. Primul acordat „suspendarea“ a masinii - ar trebui să fie la fel de rigid. De știință de carte de setare depinde de manipulare mașinii în timpul în derivă.

Istoric: Legendarul Călărețul japonez Takahashi Kunimitsu faimos pasaj perfect viteză a așa-numitului „vârf“ (de la „vârful, partea de sus“ englezesc vârful în rotație, atunci când mașina este cel mai apropiat de partea interioară a drumului înainte de a porni.). Takahashi literalmente zburat la rândul său, trece la păstrarea de mare viteză și claritate, în descrierea calea pe care derivă șubler de birou Vermahta. Tehnica lui agresivă a asigurat victoria sa în mai multe competiții, și o mulțime de fani care au bucurat de spectacolul de anvelope de ardere si la viteze mari.

Street Racer Keyichi Tsuchiya (ing. Keiichi Tsuchiya) a fost atât de fascinat de tehnica de Kunimitsu Takahashi, care a început să practice în derivă pe străzi și a câștigat rapid faima printre așa-numita „Khashir“ (piloti, inclusiv strada). În 80 de mai multe reviste populare japoneze auto și companii de tuning au decis să facă un film despre arta Keyichi Tsuchiya serpentinelor munte toge. Keyichi servit alunecare la masina legendara dupa Toyota Corolla Levin AE86. Filmul a devenit foarte popular cu Drifters, iubitori, iar pentru Keyichi Tsuchiya este poreclit "dorikin" (yaponizirovannoe Drift Regele Drift King).

Unicitatea deriva este faptul că competițiile nu sunt la timp. La evaluarea performanței ratacitor luate în considerare mai mulți parametri de bază:

• 1) Traiectoria viraje există puncte special amenajate (punctul de tăiere așa-numitele), care trece pe lângă care șoferul poate obține mai multe puncte decât de obicei.
• 2) Unghiul unghiului skid vehicul, care poate stabili și controla participantul pe parcursul secțiunii rutei estimate. Acest factor este deosebit de important atunci când intră în primul tur al pistei. În cazul pierderii de puncte de penalizare unghi de drift sunt acordate în funcție de criteriul „unghiul“.
• 3) Viteza de deplasare - viteza cu care masina dezvolta un participant pe tot tronsonul estimat, al treilea criteriu de evaluare. Baza pentru estimarea vitezei este introdusă într-o măsură mai mare - adică Viteza de intrare în primul tur al pistei. Dar, de asemenea, evaluate și capacitatea de a utiliza partidului de mare putere a mașinii să se deplaseze în timpul lung să nu piardă, și de multe ori crește viteza lor.
• 4) Divertisment - energie și glamour, care demonstrează participantul în timpul cursei. Acest lucru poate fi o cantitate mare de fum de la roți, și driftul de inițiere timpurie înainte de intrarea în primul viraj, și un ascuțit relocării dintr-o parte în alta. Masa de opțiuni. Acest parametru este estimat ca judecătorii și publicul.

Una dintre principalele chips-uri Derapezi competiții sunt asociate curse, care iau parte la doar cei mai buni drifteri, calificați și a marcat cele mai multe puncte într-un singur spectacole. Evaluarea este realizată de către judecători pe aceleași patru criterii de bază ca și în cursele simple (cale, unghiul, viteza și de divertisment), dar participanții sunt evaluate în perechi pe principiul „mai bine / rău“.

Ea are o mulțime de fani în Japonia, care au fost unite mai târziu de admiratori în SUA, Marea Britanie și alte țări. Sunt nici o excepție și România - în derivă câștigat popularitate rapid în țara noastră. In deriva, spre deosebire de curse de drag, caracteristici de viteză ale mașinii joacă rolul cel mai important, iar intrarea stil și de divertisment în spirele fac acest gen de competiție unul cu cele mai strălucitoare în lumea sportului cu motor.

Această specie poate fi atât caracteristici amatori și profesioniști sau amatori care combină cu pregătire avansată în conducere. Drifting Professional - un sport legat în primul rând pe stil decât pe viteză sau poziție în clasamentul.

Poate că Drifting este una dintre cele mai spectaculoase forme ale sporturilor cu motor, cu elemente de show programe în care atât vehiculul și călăreț o oportunitate excelentă de a arăta tuturor ce pot face.