Dodge Challenger poveste scurtă a transformat capetele multora
și Challenger R / T.
Versiunile Challenger R / T cu un cabriolet era disponibil doar în anii 1970 și 1971.
model mai puternic Challenger R / T (Road / Track), motorul Chrysler 383 Magnum V8, o capacitate de 335 CP (300 CP 1971, datorită raportului de compresie mai mic). Motoarele In plus, R / T au fost finalizate Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 CP), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 CP) și Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 CP). Challenger R / T a fost disponibil în corpul unui tip decapotabil sau coupe. Coupe poate fi comandat cu un corp mai luxos în performanța SE, care include scaune din piele, acoperis de vinil, o fereastră din spate mai mici.
Versiune Dodge Challenger SE
Pentru curse Sedan Trans american Campionatul a fost construit Dodge Challenger T / A (Trans Am). Versiunea rutier a motorului a fost echipat cu un 340 Six Pack cu trei carburator cu două camere Edelbrock. Dodge a spus putere 340 Six Pack de 290 CP (doar 15 l.s.bolshe standard de 340 (ca Camaro Z / 28 și Ford Boss 302 Mustang)), dar capacitatea reală a ajuns la 320 CP Modelul echipat cu transmisie automată sau manuală cu patru trepte, 3,55: 1 sau 3,90: 1, cuplul principal, precum și servodirecția. Discurile de frana fata sunt standard. T / A fost una dintre primele vehicule de producție de serie anvelope de diferite dimensiuni utilizate: E60x15 G60x15 față și spate. Din păcate, cruce Challenger T / A nu au fost competitive datorită faptului că acestea au corpurile mari grele pentru acomodarea cu motor la fel de mare ca 426 Hemi și 440 Magnum, o versiune de drum suferit de subvirare severă în viraje rapide. Doar 2142 de masini au fost realizate cu un indice de «T / A».
Prin 1972, cu versiunea cabriolet nu mai este disponibil. Modelul 1972 a primit o noua grila «sad-gura» și noi stopuri.
Din anul 1973 nu sunt disponibile modele cu motor cu șase cilindri. Barei de protecție a apărut barele de protecție din cauciuc (au fost făcute pentru a satisface reglementările americane privind siguranța la testele de impact).
In 1974, Chrysler LA motor 340 V8 (5,6 litri) a fost înlocuită cu Chrysler LA 360 V8 (5,9 litri), iar în mijlocul producției 1974 Dodge Challenger a fost întrerupt.
Challenger motor de nivel mediu este echipat cu Chrysler Hemi V8 de 5,7, în combinație cu 5-viteze automată cu 6 trepte sau transmisie manuală Tremec TR-6060. La autovehiculele cu transmisie automată, motorul produce 372 CP (Prin SAE) și 540 N • m cuplu. Cu cutia de viteze manuala cu 6 trepte motorul dezvoltă 376 CP și 548 N • m cuplu. Raport final de transmisie - 3.06: 1 la mașinile cu transmisie automată, 3,73: 1 pentru vehicule cu transmisie manuală cu 6 trepte și jante de 18 inch sau 3,92: 1 cu o transmisie manuala cu 6 trepte și jante de 20 inch. De asemenea, este disponibil un grup de opțiuni, care include un diferential cu alunecare limitata si amortizoare spate reglabile.
Dodge Challenger SRT8
Că un astfel relativ scurt istoric, în raport cu alte pedepse musculare, care reprezintă aproximativ 5 generații de aceeași. în înțelegerea mea „Regele mașini musculare.“ cu doar 2 generatii. dar o mulțime de seturi complete. El ma câștigat. când văd poza lui, am sparge într-un zâmbet.
Poate că acest lucru este gustul meu personal. dar cred că am o mulțime de tovarăși.
PRINCIPIUL nu este complicat ca toate american nu sunt cea mai bună adunare, nu cel mai rapid, nu cele mai luxoase, nu cele mai exclusiviste. dar încă ce mă impresionează.
:)
Foto.
Există chiar unele persoane.
Sincer. Cred că e mai mult ca o masina betmena. Auto amatori. dar noroi nu arata foarte
ATENȚIE AICI:
Când m-am confruntat cu fotografii ale monstru în falca mea a scăzut. mi se pare teribil de abrupt, foarte derskim, bold, poate un pic banal, dar oh, cum îmi place.
Lipirea motorului este un tribut adus trecutului. „True“ pedepse musculare.
Foarte misto.
Și, în sfârșit, o fotografie a pământului Dodzhikov bucura :).
Evoluția:
Despre ce să scrie în acest post?
- autoturisme japoneze (22% - 7 voturi)