Dispozitiv total de transmisie
Dispozitiv total de transmisie
Transmisia este un mecha-unități și ne conectează arborele cotit al motorului (cel pe care este montat volanta) la roțile de antrenare Av-t o. Acesta transmite rotația (cuplul) de la motor la roțile, cauzand masina pentru a muta.
Cu ajutorul transmisiei, șoferul poate schimba ordinea de plumb-un cuplu, în timp ce de mers înapoi - direcția de cuplu. Am spus deja, în cazul în care, în funcție de care roata se rotește transmisia, mașinile sunt împărțite în
Să luăm în considerare mai întâi elementele masinii cu tractiune pe spate de transmisie în ordinea în care acestea sunt situate în mașină, este în ordine-o singură cameră și transmite rotația de la motor la roțile ve duschim:
schema de transmisie auto spate roți: 1 motor; 2-ambreiaj; 3-transmisie; ax 4-PTO; 5 puntea spate
Deci, în mod direct în spatele motorului plasat strânsoarea, apoi cutia de viteze, transmisie (ax cardanic), axa spate, care este transferul principal cu diferențiale și osii arbori, pe care sunt fixate roțile de antrenare. Rețineți că tractiune pe spate cuplu „protuteshestvoval“ practic prin întreaga mașină.
Încă o dată, voi examina diagrama. Unități de spate sistem de propulsie a vehiculului de antrenare sunt distribuite de-a lungul întregului corp și transmite cuplul de la motor la roțile din spate.
schema de transmisie auto spate roți: I - Motor; II - ambreiaj; III - Transmisie; IV - Driveline: 1 - cuplaj flexibil; 2 - cuplaj canelat; arbore cardanic frontal - 3; 4 - lagăr exterior; 5 - frontal universal comun; 6 - driveshaft spate; 7 - cardan spate; V - Puntea spate cu transmisia principală și diferențial 8 - semiaxis; 9 - (spate) de conducere roți
Transmisie vehicul cu tractiune spate include:
Dar într-o mașină cu fata roți drive-o „mută“ numai sub capotă, deoarece toate unitățile de transport situate acolo
Schema de transmisie ale vehiculului tracțiune față 1 Transmisii roți (axa reală); 2-diferențială; 3-ambreiaj; 4-transmisie; 5 principale de transfer
Deci, într-o mașină cu un cuplu tractiune fata nu merge atât de departe de motor in masina cu tractiune spate. Toate unitățile sunt la transmisii roților din față sunt concentrate sub capota mașinii și care a fuzionat într-o singură unitate mare. Mecanismul de ambreiaj „prins“ în carcasă între cele două „monstri“ - motorul și cutia de viteze, care, la rândul său, conține, de asemenea, o transmisie principală cu diferențial. Prin urmare, arborii de antrenare de ieșire roții din față, direct din carcasa transmisiei.
Schema de transmisie auto fata roți: I - motorul; II - ambreiaj; III - Transmisie; IV - unitate finală și diferențială; V - dreapta și la stânga arbori de antrenare cu îmbinări cu viteze unghiulare egale; VI - lider (față) roți
Transmisie vehicul tractiune fata include:
Din nou, ca în vehicul cu tractiune spate, rotirea bagheta a arborelui cotit și volantul preia ambreiajul și o transmite la o transmisie, unitatea de atunci operarea este comutată cu diferențial, care distribuie cuplul între cei doi arbori de osii prevăzute cu îmbinările de viteze unghiulare egale (SHRUS). Aceste balamale, așa cum raportate anterior, se lasă să se transfere cuplul la roțile de pe masina cu tractiune fata.
exploreze în continuare tema „adeziune“
Mult noroc în studiile tale!