dispozitiv de SUV-uri

Posesorii de automobile le-a numit „jeep-uri“ de faimosul brand Jeep, ca producătorii înșiși în stil SUV. Să vorbim despre echipamentul off-road și să învețe. ce unghiurile de intrare și de ieșire Jeep-rampă și ce impact?

Măsurăm „off-road“

Motorul pentru SUV. Un indicator important aici nu este atât de multă putere ca cuplul transmis roților. Atunci când valoarea sa decât valoarea maximă ar trebui să ia la cea mai mică viteză posibilă a motorului, de exemplu, motorul trebuie să „tragă pe fund.“ Aceste cerințe sunt îndeplinite de către motoarele diesel.

Cu toate acestea, motoarele diesel, inclusiv motoare pentru SUV-uri - nu este un monopol. De asemenea, puteți întâlni și unități pe benzină. În cazul în care alegerea între motoarele pe benzină și diesel, este mai înțelept să se plece la cea mai recentă versiune. Diesels nu îndeplinesc numai tehnic, dar, de asemenea, cerințele economice.

SUV-uri ambreiaj - comparativ cu un ambreiaj de mașini - a crescut. Acest lucru a fost făcut pentru a rezista la sarcinile ridicate care apar atunci când conduci printr-o zonă în care „nici un om nu a plecat înainte.“

Transmisie auto - este, probabil, cel mai important element al acestui SUV. În general, până în prezent, de transmisie proiectează o mulțime, iar alegerea depinde adesea de suma de bani disponibilă.

La alegerea unui SUV ar trebui să acorde o atenție la raportul de transmisie a tuturor elementelor: cutie de viteze, transmisie principală, caz de transfer. Transmisiuni sunt stabilite în principal mecanice cu comutare manuală. Există, de asemenea, automat, dar pentru experimentat „dzhippery“ este mai important decât toate acestea nu este confortabil, iar permeabilitatea masinii. El știe când să se învelească în treapta a doua, iar atunci când este posibil să se depășească obstacolul și în a patra.

caz de transfer trebuie neapărat downshifting. care mărește cuplul trebuie transmisă roților. De exemplu, ai luat un drum de țară pe un teren nisipos. Te rog, aici e un pas în jos! Iar diferența dintre primer și nisip veți observa aproape niciodată, cu excepția vitezei.

Diferențialele sunt eco-axe și inter-axe. Prin rotirea partea din față a mașinii sale, volane acoperă distanțe diferite, astfel încât este nevoie de un pic de transfer de putere de la o roată la alta. Pentru a face acest lucru, și sunt diferențialelor axă, aceeași poveste cu interaxial. Dar pe drumuri, acestea interferează numai cu masina: o roată blocat și stă ca mort, iar celălalt se rotește salbatic.

În acest caz, aceasta va ajuta la blocare diferențial - roți va primi o cantitate egală de putere și va fi capabil să depășească o baltă mare de noroi. Diferențialele poate fi manuală sau automată, integrală sau blocarea parțială.

Caroserie SUV

Punct de vedere istoric, că elementul de susținere trebuie să fie SUV cadru ca cel mai robust și invulnerabil. In ultimii ani, inginerii au devenit un pic pas înapoi de la acest stereotip și de a oferi consumatorilor vehicule cu rulment corp armat. Cu toate acestea, un astfel de proiect nu are marja de siguranță solidă, care se află în cadru.

Sub toate componentele și unitățile de mașini trebuie să fie protejate de iarbă, murdărie, pietre. producătorii de oțel oferă proprietarilor de SUV-uri și, uneori, chiar și foi de Kevlar pentru a proteja compartimentul motorului.

Din structura corpului este geometric permeabilitatii direct dependente: unghiul de degajare de intrare și de ieșire și unghiul rampei.

Clearance-ul sau clearance-ul la sol - distanța dintre punctul cel mai de jos al corpului și suprafața drumului. După cum știți, cu atât mai mare este, cu atât mai bine. Dar, până la un punct. Prin creșterea garda la sol este ridicat centrul de greutate al mașinii, care nu este cel mai mare impact favorabil asupra stabilității SUV-ului.

Care este intrarea în colț și unghiul rampei?

Unghiurile ale Congresului trării caracterizează prăvăliș de ascensiune, care poate fi depășită fără nici un contact cu elementele terestre ale corpului.

Cele mai scurte consolele - bara de protecție, Hitch de tractare, troliu - pantele abrupte, care pot depăși SUV.

Unghiul de rampă (ugog de rulare) - unghiul maxim de rampe, care pot depăși masina fără a atinge partea de jos a fracturii rafturilor superioare.

Unghiul de rampă pe vehicul afectează dimensiunea bazei (distanța dintre față și puntea din spate). Baza mai mare, mai mic unghiul de rulare al vehiculului.

suspensie SUV ar trebui să fie mari consumatoare de energie, pentru a stinge umflaturi mari pe teren accidentat. Impunerea unor anumite modele, care sunt dependenți de ingineri americani, pe drumurile nu este relevantă. În cazul în care trece zone cu pante astfel de suspendare poate juca ravagii și face vehiculul să răstoarne.

Suspendarea de deplasare trebuie să fie de mare pentru a reduce diagonala de probabilitate. atunci când desprinse de la sol două roți de diferite axe pe diagonală. Această condiție permite SUV-ul să treacă gropi și tranșee dimensiuni impresionante.

Ar fi frumos să setați roți bedloki - dispozitive speciale ale celor două inele sunt conectate prin șuruburi. Acestea împiedică razbortovyvanie roata, chiar și în absența presiunii în ea. Noroiul poate ajuta grippery - benzi de cauciuc și benzi de rulare cu crampoane, uzura roților, și pentru troienele și gheață - lanț.