Direct prin fulare - Pro și Contra

getId ()> "class =" vote__count_align_tl vote__count „> 0

3 ani în urmă 3 luni

Principalele Exponenții eșapamentul directe - proprietarii puternica masina sport (în care direct prin amortizor de zgomot este o parte structurală) și tyuningisty amatori pentru care masina vuiet - un indicator de imagine și prestigiu. Mulți dintre ei cred cu sinceritate că fulare ieftine crește în mod semnificativ capacitatea motorului.

Trebuie remarcat faptul că, atâta timp cât cererile sportive nu limitează limitele de zgomot (acum cererea este foarte moale - 100 decibeli), producția de fulare ieftine va prospera, deoarece nu va fi întotdeauna fani pentru a merge cu „chic“ si atrage atentia asupra lui imită stilul sport de conducere.

Poliția rutieră, care este proiectat pentru a proteja pacea cetățenilor, exercitarea drepturilor lor, în principal, pentru colectarea de amenzi. Și acest lucru este foarte limitată, așa cum cere legea formulate foarte vag. În practică, cerința numai distincte „co-curent“ - ar trebui să fie certificate. Conducătorul auto nu este necesar să fie în posesia unui certificat, mai multe mașini (BMW 325, seria 340, „Omega“) a emis un standard de sisteme straight-through, altele, cum ar fi „Honda Integra“ - au crescut caracteristici de zgomot. Pe scurt, polițistul de trafic, de asemenea, să nu fie invidiat.

șoferi experimentați sunt o dată prin fulare calm, dar sceptic. Printre ei există o percepție care conduce gazele de evacuare nu oferă o creștere semnificativă a capacității, ca singura imitație externă a sportivitatii. În ceea ce privește fulare ieftine - acest aviz este absolut corectă.

Un sistem de evacuare al unei mașini moderne - o structură de inginerie complexă. Principalele sale sarcini de operare pune toxicitate scădere a gazelor de eșapament, reducerea nivelului de zgomot. Pentru acest instalat sistemul colector de evacuare, convertor catalitic (reducerea toxicității de evacuare a deșeurilor), rezonatorul (elementul eliminare zgomot) amortizor de zgomot. mașini de serie kituri încearcă să găsească cel mai bun compromis între capacitatea sistemului de a absorbi de sunet, pentru a reduce toxicitatea, pentru a oferi o rezistență redusă la fluxul de gaz de eșapament.

Fără a intra în labirintul de proiectarea de fulare sport, trebuie remarcat faptul că principala sarcină a acestora - să asigure o rezistență minimă la gazele de eșapament. Acest lucru asigură cea mai mică valoare a presiunii la supapa de evacuare, îmbunătățirea funcționării motorului. Pentru a atinge acest obiectiv într-un amortizor de zgomot flux continuu eliminarea catalizatorului, maxim indreptare expirarea fluxului de evacuare.

Din construcția și dezavantajele majore apar berbec amortizor de zgomot: performanțe scăzute de mediu, crescut de zgomot, înghețarea motorului în timpul iernii, dificultatea elementelor de reparații non-standard, garda la sol redusă.

Bine amortizor de zgomot echicurent capabil de a crește puterea motorului, dar acest lucru trebuie să fie caracteristicile motorului modificat elaborat, realizat intermitent unitate (chip tuning) de control al acestora, caracteristicile relevante ale filtrului de aer, colectorul de evacuare, un rezonator, un catalizator de rezistență scăzută. Nivelul de zgomot într-un „flux direct“ bun poate fi crescut prea mult. Inutil să spun că astfel de sisteme și lucrarea nu vine ieftine tobei de eșapament, fără îndoire, cu decor sportiv pentru o mașină specifică - distracție destul de scumpe.

Mulți ani de dezbateri între susținătorii și adversarii fulare-fluxul direct amenințat niciodată să se încheie. Principalii adversari ai fulare-fluxul direct sunt omul obișnuit de pe stradă că este rezonabil să se argumenteze împotriva poluării și a zgomotului de toxicitate crescută de gaze de evacuare auto, precum și angajați ai poliției rutiere.