Diesel sistem de diagnosticare de motoare common rail (CRDi)

diagnosticare de sistem Algoritmul Common Rail (CRDi)

Tu common rail diesel - ați făcut alegerea corectă în favoarea tehnologiei moderne, dar ar trebui să fie pregătit că, în România, chiar și în orașe precum București nu este întotdeauna posibil de a găsi experți cu privire la serviciile de dealer diesel, să nu mai vorbim de perle, cum ar fi CRDi .

Și astfel, auto pornire rău sau nu pornește deloc. Starterul transformă normal (aproximativ 300 \ min), rata de combustibil (în funcție de sezon sau mașina în căldură)

1. strănută Mașini de țeavă situat vaporilor de combustibil - vezi lumânările incandescente, o lumânare, dacă OK - măsurată la compresie. Se măsoară numai pe motorul este fierbinte.

2. Mașină nu strănută din conducta de combustibil și nu miros - verifica sistemul de injecție:

• Scoateți intercooler plastic și motorul, eliberați conducta pe una dintre duze și 2-3 secunde. entorse Assistant starter, am asista la ieșirea tubului de combustibil. În cazul în care fluxurile de combustibil, tubul să se rotească. Monitorizarea prezenței scurgerilor de combustibil la pompa de combustibil pe șina de combustibil. (În cazul în care capacele pompa scurgeri de combustibil - acest lucru nu este un diagnostic complet al decesului său, dar un semn rău, și vă reparați sau înlocuiți pompa de combustibil).

• Îndepărtați cu grijă ocul liniei de retur de la injectoare și pinch de mai jos accesoriile sale. Asistent răsucește un starter, te uiți deschis o gaură în duza - combustibil de la ei la derularea fluxului de pornire TREBUIE să NU! Dacă duza curge (turnare), sau să-l schimbe pentru reparații. Puteți dezactiva montarea acestor jeturi pe rampă, iar masina este garantat pentru a fi luat!

• injectoarele de la care nu curge în afara rampei, prea - pompă nu pompă de presiune - presiunea la XX c. 260 bar, pentru a începe minimul necesar de 100 bari! injecție de combustibil în cilindru se face la sfârșitul cursei de compresie, presiunea în cilindru este (în estimarea mea)> 60-70 bar! Cauze posibile:

1. Pompa de rapel asigură o presiune prea mică și împinge supapa de admisie de pe pompa (<1,5 бар)

2. „plutitoare“ supapa de pe pompa filtrului de combustibil și combustibil este furnizat sau nu este furnizat cu presiune scăzută verificați presiunea din tuburile de la pompa la rezervorul de combustibil pentru a pompa și luarea de măsuri ... Dacă presiunea> 2-2,5 bari, dar combustibilul din șina de dorit presiune nu, verificați priza de aer - cea mai bună opțiune în cazul în care nu există scurgeri vizibile în conductele sistemului de joasă presiune de combustibil și pe rampa vedeți o scurgere imediat! - pentru a oferi o cutie transparentă de pe tubul de lângă filtrul de combustibil și de ceas. În cazul în care aerul nu se observă, să înlocuiți sau reparați pompa. Problema principală cu acest diagnostic este că totul despre și făcut suficient „la atingere.“ O excursie la serviciu și bug-uri crawling nu strică. Dar scanerul nu produce întotdeauna rezultate. Lipsa presiunii de pornire în șina, el nu citește ... iar aceste erori nu sunt fixe. Și nu există instrumente de măsură pentru măsurarea 1-200 bar ... Și totuși - puteți încerca să „dea anestezie“ - adică, balon pentru a facilita pornirea motorului - deschide filtrul de aer și de a face o injecție. acoperi rapid aplauze și asistent deja filare starter - 2-3 secunde ar trebui să înceapă și când va lucra și du-te - verifica duzele. În cazul în care motorul este oprit și după 5-7 secunde, devine fierbinte chiar și numai după o lungă defilare, sau nu se execută - „revarsă“, este, probabil, aceeași duză Când injectoare pot fi reparate, combustibil și temperatură pozitivă normală a motorului mecanic în stare de funcționare începe după 2-3 secunde. Dacă motorul necesită un timp mai lung pentru a începe -forsunka / chibrituri „pour“ în linia de retur. Santa Fe în sine duză - un mecanism complex și precis. Duza este deschis presiunea combustibilului, sau mai degrabă redistribuirea acestuia între camerele de duze inferioare și superioare, atunci când bobina injectoare este de impuls de la unitatea de comandă a motorului se deschide robinetul cu bilă și combustibilul din camera superioară trece în conducta de retur, iar în camera inferioară de presiune persistă și ridică pistonul, deschizând livrarea distribuitor de combustibil.

Preturi de la un depozit din Moscova: - pompa de - 25.000 - 30.000 ruble - Amorsarea pompei - 12.000-14.000rub - Injector 15.000 - 18.000 de ruble. - feroviar de combustibil - 13.000 ruble. Pentru a comanda toate un pic mai ieftin, dar nu în mod semnificativ. Toate marca piese Bosch. Și găsindu-le nu este ușor. De obicei, pe ordinea de 10-14 zile.

Dar, în ciuda acestui fapt, cunoscatorii motoarele diesel oricum acestea sunt evaluate.