Diagrama de încărcare VAZ-2106 va ajuta la identificarea defectelor

Defecțiuni la partea electrică a VAZ-2106 apar rar, masina este foarte ușor și de încredere pentru un număr de parametri. Cu toate acestea, probleme în inginerie electrică, necesită diagnostic prompt și de eliminare. Diagrama de încărcare VAZ-2106 este destul de simplu și nu necesită instrumente costisitoare pentru a diagnostica și repara. Cu toate acestea, trebuie să știi componentele sale de bază, pentru a putea găsi cauza problemei și timp pentru a le elimina.

vehicul Schema de încărcare VAZ 2106

Diagrama de încărcare VAZ-2106 constă dintr-un număr destul de mic de piese:

• trei faze generator sincron cu excitație înfășurare;
• un redresor cu diode (aranjate în aceeași carcasă cu generatorul);
• baterie;
• Switch Tensiune regulator (mecanic sau electronic);
• releu lampa care indică prezența încărcării;
• lampă de baterie.

Generatorul este acționat de arborele cotit printr-o pană de transmisie prin curea. Redresor construit în generator, se transformă în curent continuu. Următoarea controler de releu de tensiune își menține valoarea în intervalul de la 13,5 la 14,3 V. Relee regulatoare de tip vechi, care funcționează pe principiul contactului mecanic-rupere de circuit, în funcție de tensiunea. Aceste dispozitive necesită ajustare suplimentară în cursul funcționării.

Circuit releu moderne de încărcare VAZ-2106 este compusă dintr-un regulator de tensiune electronic, complet construit cu componente discrete, și pe întreaga durată a serviciului său nu are nevoie de nici o intervenție în activitatea sa. Cu toate acestea, utilizarea unor astfel de dispozitive necesită măsuri de siguranță suplimentare. De exemplu, atunci când motorul este pornit, nu îndepărtați bornele de la baterie pentru a evita defecțiuni ale noului control al releului de probă.

un releu lampă de control, oferind aspectul ecranului atunci când bateria de încărcare eșec de tensiune, este un releu electromagnetic convențional cu contacte normal închise. Un terminal al bobinei releului prin contactul este conectat la borna pozitivă a bateriei. Celalalt terminalul conectat la terminalul 12 la generator. În mod normal, contactele releului închise sunt conectate respectiv la +12 volți baterii (prin contact cu contactul) și lampa de semnalizare.

Prin rotirea cheii tensiunea bateriei apare pe contactele releului și lumina pentru luminile de încărcare. Când got apare motorul, iar tensiunea la ieșirea generatorului, care este furnizat la bornele releului electromagnetice. Când valoarea de aproximativ 7,5 într-un câmp magnetic al solenoidului este crescută, astfel încât atrage armătura și contactele, prin care lampa este alimentat la tensiunea de încărcare a bateriei sunt deconectate. În același timp, lampa de control se stinge.

Abordarea cauzelor eșecului de a încărca VAZ-2106

Pentru a verifica un circuit electric vehicul trebuie să aibă un voltmetru simplu sau multimetru. Cele mai frecvente cauze ale pierderii tensiunii de încărcare sunt:

• curea alternator prea slab, sau l poarte;
• generator de defect (uzura periei, proasta funcționare a podului dioda, ruperea sau arderea armăturii sau stator bobinelor);
• eșec regulator de tensiune;
• o întrerupere în circuitul de încărcare.

Cea mai frecventă cauză de eșec este un releu de tensiune defect de încărcare. Pentru a verifica dacă funcționează, va fi suficient pentru a elimina din ea cele două fire conectate între ele, pentru a porni motorul. Presupunând că toate celelalte elemente de circuit sunt potrivite, în tensiunea lanț ajunge la aproximativ 17 V sau mai mult. Dacă tensiunea nu crește, este necesar să se verifice prezența +12 V pe terminalul conectat la terminalul de control 15 a releului. În absența acesteia prin alunecare pazi responsabil pentru lanțul și integritatea lanțului însuși.

În cazul în care acest terminal este alimentat, este necesar să se verifice conexiunile din circuitul generatorului de excitație. Plug-sondă între lampa 12 V baterie și un fir care este conectat la borna 67 a releului de control al tensiunii. Astfel, este posibil de a verifica generator și generator de tensiune de circuit mentenabilitate releu periilor și armatura de lichidare. În lipsa tensiunii de la bornele lămpii face ca ipoteza de avarie pe redresor.

Apoi, verificați serviceability conductorului de la generator la controler releului. Pentru acest test trebuie să deconectați terminalul de la generator și conectați-l la -12 V. Luminiscența unei lămpi de control indică perii defecte sau ruperea înfășurările armăturii. Dacă suspectați o defecțiune a generatorului, acesta este scos din vehicul și produce o dezasamblare completă. Apoi, verificați serviceability fiecărei diode în generator punte de diode, funcționează un stator cadran și bobinele armături pentru deschis sau suflat. Elementele defecte sunt reparate sau înlocuite.

Schema de încărcare a bateriei VAZ 2106 asigură o tensiune constantă de 13.5-14.3 V, indiferent de turația motorului. Cu toate acestea, există cazuri când la putere medie a motorului de viteză în mod semnificativ „toca“ atunci când sarcina suplimentară. În cazul în care un astfel de fenomen, este necesar să se verifice tensiunea curelei alternatorului și reglați-l. conexiune slabă la bornele bateriei sunt, uneori, de asemenea, duce la un astfel de efect.

Dacă tensiunea la bornele bateriei este peste aceste limite, este necesar să se verifice toate contactele, pornind de la tensiunea de borna pozitivă a bateriei la releu de control. În cazul în care toate contactele sunt normale, releul regulator trebuie să fie înlocuit.

Sau înlocuiți masina electrica, contactele bateriei și starea terminalelor, în mod regulat verificați tensiunea curelei și nivelul electrolitului din baterie permite motorul mașinii să lucreze mult timp și fără probleme, și - pentru a evita multe greșeli în drum.