Easytronic MTA - transmisie robotizata

Easytronic MTA (Manual Automatic Transmisie) - marca inregistrata a companiei Opel insignă care indică o serie de transmisii manuale cu comandă automată robotizate. Dezvoltat de LUK si a fost prima masina Prima Opel Corsa-C.

Aceste transmisii au fost echipate cu mașini:
Corsa-C. Corsa-D. Vectra-C. Astra-H. A-Meriva. B-Zafira

MTA Easytronic permite mână (manuală) sau automat (automat) deplasarea, la fel în ambele moduri este asigurată de controlul automat al ambreiajului.

Easytronic combină comoditatea unui control al transmisiei automate și a eficienței și cele mai bune proprietăți ale transmisiilor mecanice. Dar este tot cu condiția ca Easytronic în sus și să fie difuzate impecabil. Dar, dacă vă neglijați unitatea de service și ambreiajul, MTA resuscitare poate deveni extrem de costisitoare.

Butonul de comandă are următoarele poziții:
N = neutru.
A = Comutarea între modurile automat și manual. Afișajul prezintă cutia de viteze A sau M.
R = Treapta marșarier. Pentru montarea pe vehicul este staționar.
+ = Comutare suprasolicite.
- = Comutare la downshift.

Funcționarea mimează ambreiaj automat acțiunile șoferului cu o pedală de ambreiaj și oferă trei moduri de funcționare a ambreiajului. Două moduri de bază este alimentat (închis) și cuplajul de pe mânerul (deschis). Al treilea mod - un mod cu un ambreiaj parțial închisă (alunecare), sau este, de asemenea numit modul de crawl - modul „târâtor“. Acest mod vă permite să obțineți o mișcare lin sau manevră la parcare. regim de alunecare parțială este controlată de parametrii ECU calculați „temperatura de adeziune“. care se calculează din diferența dintre vitezele de rotație ale volantului și arborele de intrare al transmisiei, și alți parametri. Mod de alunecare parțială este activat atunci când pedala de frână este eliberată și turația motorului aproape de ralanti. Acest mod necesită reglaj fin punctul de atingere și claritatea muncii sale depinde în mare măsură de durabilitatea întregului mecanism de gestionare a MTA.

MTA Easytronic in Corsa-C / A-Meriva

Automobile Corsa-C și completat cu Meriva-A 5-viteze manuală F13 MTA robotizată și F17. De întreținere și de adaptare parametrii MTA se desfășoară conform programului specificat în cartea de serviciu sau neprogramate MTA la înlocuirea pieselor sau erori (jigodii. Alunecarea), în cutie, atentionat cand conduce o masina. Întreținerea este redusă la trei operații de bază.

Aceste operațiuni vor fi efectuate utilizând adaptor OP-COM.
Serviciul principal fereastra de operare Easytronic este situat pe drum:
Meriva-A (Corsa-C)> Transmisie> MTA Easytronic> Programare

1. Înlocuirea lichidului hidraulic (DOT4) sângerare ambreiajul.

Deșurubați capacul și rezervorul de lichid de ambreiaj, de obicei, a se vedea de lichid murdar vechi pentru a elimina un rezervor de ambreiaj, puteți utiliza o seringă. După aceea, vom adăuga lichid proaspăt în bachek. Pe bleeder rochie de supapă tub transparent și stoca cheia de pe 9. În fereastra găsi elementul ambreiaj Test (aderență) și introduceți-l. În cele două vedea butonul Deschidere (Squeeze) și închidere (Release). Apăsarea ambreiaj și deschide supapa de aerisire. fluidul care curge Vechi din tub și apoi închideți priza. Pe scaner, apăsați butonul „Anulare“. Repetați această procedură până când Uniunea nu va ieși din lichid proaspăt.

Acum este necesar pentru a elimina aerul din ambreiajul. În acest scop, în fereastra de lucru are un punct Bleed ambreiaj hidraulic (Bleed ambreiajul). Conform instrucțiunilor din rezervorul ambreiajului este necesară pentru a crea o presiune de 2 bari. În acest scop, ustroysva special pentru pomparea capacului pompei hidraulice sau obișnuit cu un rezervor modificat în care este introdus un știft al unei anvelope tubeless. Apoi, faceți clic pe butonul din Programele Activități și urmați instrucțiunile de pe ecran. Ca urmare, trebuie sa ne ambreiajul este complet pregătit pentru unitatea de învățare procedură suplimentară de control al MTA.

2. Teach în geometria transmisiei.

Pentru munca precis, atunci când deplasarea este necesară pentru a informa unitatea de control toți parametrii geometrici ai unei instanțe specifice a cutiei. În acest scop, o procedură Aflați Gearbox Parametrii (actualizări parametri) Memorarea. În timpul execuției acestui articol are două etape.

Primul pas. Aprinderea este activată, motorul este oprit, cocosul armat. La finalizarea acestei etape, scanerul pentru a porni motorul solicită continuarea lucrărilor.
Al doilea pas. mers în gol a motorului, cocosul armat, pedala de frână este apăsată. Scanerul completează a doua etapă de formare a unui mesaj de succes.

2. Memorizarea punctul de atingere a ambreiajului.

Minuțiozitatea acuratețea nodului de învățare de control al ambreiajului depinde de durabilitatea muncii sale și confort de conducere. Procedura de învățare, de asemenea, este format din două părți.

Primul pas este realizată prin selectarea Touch Piont Adaptarea (Memorizarea punctul de tangență). Această procedură efectuează următoarele condiții: ralanti a motorului. ciocan este armat, pedala de frână apăsată, maneta cutiei de viteze în poziția neutră. În acest proces, trebuie să urmărească mesaje și programe pentru a traduce cutia de viteze selectorul din poziția „N“ la „A“ și vice-versa. Este mai bine să facă acest lucru fără întârziere, deoarece în caz contrar procedura de adaptare poate fi anulată prin timeout. La sfârșitul procedurii va fi emisă la finalizarea mesajului.
A doua etapă - aceasta este o adaptare suplimentară a punctului de atingere și faza finală a formării calculatorului. Trebuie să efectuați pas suplimentar meniul Touch Piont Adaptare (adaptare generală a punctului de tangență). Condiții de execuție sunt aceleași ca și în prima etapă și la sfârșitul mesajului, de asemenea.

Nu este necesar să se facă această procedură o clonă din China!
.
Aproape am uitat procedura „Memorizarea puncte de atingere“ ar trebui să se facă la fiecare 30,000 km, care va prelungi durata de viață a Isik dumneavoastră. Obraschyaemsya nu timid :)