Diagnosticul de sisteme de ungere cu ajutorul aerului comprimat

Admisia pustiei pompei de ulei de lemn „chopikom“. Pentru a verifica scurgerea sistemului ulei complet, inclusiv filtrul de ulei și tubul de alimentare.
Presiune Postat de 3 bar autostrada. Arbore cotit - normală, niciodată suflare. Pompa de ulei - normală. tub de tranziție - norma. Pentru o mai mare siguranță haina de joncțiune cu o perie și ulei lubrifiant.

Cele mai multe scurgeri de aer intră în zona a treia bucșele arborelui cu came, în cazul în care tramblora pinionului. Pentru a inspecta toate scoate arborele cotit. Wilderness a deschis alimenta gaura din lemn „chopikami“.

Când am vizualizat o notificare că manșonul este deplasat în raport cu lagărul arborelui cu came de 5-6 mm.

Randament: refulat spre 5 Trecere mm, pe celălalt suport lateral agățat, pentru aceleași 5 mm. Plus purtat de 2,5 mm în suportul gâtului mijlociu - total 12.5. Lățimea gâtului suport 23 mm. Obținem o zonă de contact de 10 mm. Da, aerul este gunoi, și ulei, de asemenea.
Scoateți arborele cu came, verificați manșonul.

În același hub poate descoperi dimensiuni decente Nick pentru polvtulki.

Acum, spune-mi frate: verifica totul singur, nu ai încredere în nimeni, mai ales instalatori și mecanici auto!
Băieți! Chiar și setarea scutece de pe copil, asigurați-vă că producătorul, calendarul de fabricație și depozitare, elemente de fixare fiabilitate ...
Ei bine, asta e 3000 cocoși de munte, pentru că sunt atât de zavtulil - în jos de scurgere. vina proprie: verifica totul la fața locului.

Cu okzalos maneca nu atât de simplu. Când presarea sa constatat că deteriorat mai mult și un risc de bucșe scaunului. Baksitku a trebuit să se dizolve și să pună pe mânecă. După întărire desfăcut.
Atunci când asamblarea a verifica toate etapele compresorului.
După instalare, în timpul funcționării, motorul 20 experimentat a primit doua tinerete.
motor Dacă, înainte de repararea, presiunea motorului la viteze medii și mari nu este încălzit a fost nu mai mult de 2, manechinului 0.4-0.6 atm. Pe încălzită, la viteze mari și medii, nu mai mult de 1,5 atm, la holosth a scăzut pentru 0.
Acum. Nu a fost încălzit: inactiv timp de 2, 4 medie, mai mare decât media 5-6.

Motor cald: 1.5 medie modul inactiv 4 de mai sus mediu 5.