Diagnosticarea sistemului de rulare și frânare pe suport

Am vrut să înțeleg toate la fel, care, cu frâne - de ce ia masina la frânare și într-o singură verificare a geometria roților (ca de la un prieten pentru un grant de la 1.500 de kilometri încălcări semnificative ale unghiurilor de convergență).
Linia de scanare toate acestea pot fi verificate în cinci minute, iar costul serviciilor de benzi desenate - 500 p.

Descifra toate punctele:
- prima cifră arată convergența roților din față pe masina mea 5,1m / km, cel mai citit în zona galbenă, care este critic, mai ales în această cursă. La TO-1 (2500-3500km) acest unghi este ajustat.
- aceeași figură partea inferioară - o convergență a roților din spate. Aici totul este normal, și nimic din suspensia spate nu poate fi reglată.

- un al doilea desen arată funcționarea amortizoarelor. Este important ca, în primul rând, valoarea fiecărui amortizor a fost în zona verde și, pe de altă parte, că diferența dintre amortizoarele stânga și dreapta nu a fost, de asemenea, semnificativ. Aici, din nou, totul este în regulă în toate privințele! Greutatea mașinii mele cu verificarea 632 + 428 = 1060 kg (de carte în max 1160 kg configurație snar.massa, dar eu nu sunt departe de maxim)

- a treia cifră - este o mărturie măsurătorile Netezimea în timpul frânării (run-out de discuri de frână și tobe pentru frânare). Discurile de frana sunt normale, dar la tobe, ca de obicei. sunt ovale - dar voi spune că acest parametru se afectează un tampon de la sol la tamburul că componentele noastre până moale.

- a patra cifră - forța maximă de lucru de frânare la fiecare roată. Din nou, nu ar trebui să fie prea mare diferență între roțile din stânga și din dreapta, dar partea din față și din spate pot varia semnificativ în funcție de caracteristicile de proiectare ale unui anumit model de mașină. Din nou, totul este normal) din diferența față de curs este, dar în limitele normale, iar cea din spate se poate spune, în general, idealul!
- aceeași figură, partea dreapta - frâna de parcare - excelent!
- a cincea cifră - acesta este verdictul - frânele în ordine! Ie mașini de inspecție au trecut, deși stocul și o toleranță mică principal de frână de 50%, precum și faptul că 54%
parcarea de 20% și 21% de fapt.
dar repet că performanța va îmbunătăți după ce rulează undeva în 10-20%

Pe a doua foaie de tot ce am descris doar în termeni grafice.
- prima cifră a diferenței de timp dintre roțile din față stânga și dreapta și nici bătăile inimii nu este detectat;
- a doua situație este un pic mai rău decât ceea ce poate fi măsurat și vizual;
- a treia retragerea roților din față atunci când frânare nu este suficient ca coridorul admisibil (linii punctate), astfel încât, de asemenea, în mijlocul tuturor!
- a patra desen cu privire la frânele spate - în general, nu este rău, dar este necesar să se pisa tampoane (biți cu pozazhigat frâna de mână);
- aproximativ o cincime frâna de mână - nu este un lucru rău;
- al șaselea ca despre manual, dar cu condiția ca decelerarea va fi efectuată numai pentru ei. există puține oblică spre stânga, atunci frâna din dreapta spate nu se modifică.

Ei bine, în general, nimic grav, dar trenul - indicatori comparabili)

Prețul de emisiune: 500 ₽ Kilometraj: 777 km