diagnosticarea motorului de calculator, chip tuning, firmware-ul în Krasnoyarsk

Cu cât este mai completă a informațiilor, cu atât mai probabil va fi raspunsul. Pus o întrebare bună este o jumătate din răspunsul!

Recuperarea ECU defect intermitent M73, M74, M74.5, M75, M7.8, M86, Mikas 7, 10, 11, 12 (Next), Bosch ME17.9.7 (1), ME (D) 17.9.11 / 12 , MED (G) 17.9.8, Sirius, SIMK, SIM2K, Bosch EDC15 / 16/17, Motorola NGC3, NGC4, NGC4A, Continental GPEC, GPEC2, Delphi DCM, Denso, Hitachi, Unisia Jecs și altele
dezactiva Programatic TPC2 (sonda lambda 2a), firmware-ul ca Euro-2 standarde, euro-0.
Software-ul dezactivează filtrul de particule diesel (DPF), o uree (SCR), supapa EGR (EGR) și erorile corespunzătoare.
Diagnosis camion Valdai, ZIL Steer, PAZ, KAMAZ, firmware, dezactivarea filtrului de particule de motorină (DPF, FAP) uree off (SCR).
Opriți dispozitivul de imobilizare
Resetare unitate SRS Crash

Firmware-ul se face prin conectorul de diagnosticare, dar în unele cazuri, este necesară eliminat din unitatea de comandă a mașinii (ECU, creierul, un computer), firmware-ul nativ este stocat cu siguranta.
Timpul de motor „chipovki“, în medie, un an și jumătate până la două ore până la 2-3 zile, în funcție de complexitatea și individualitatea lucrării.

Ce este chip tuning? În cazul în care există rezerve ale motorului? De ce producătorii înșiși vehicul nu implică?
Automakers, la configurarea motorului, în primul rând orientat spre respectarea standardelor de mediu, utilizați setările de alimentare subevaluate, reasigure de întreținere săraci și utilizarea necorespunzătoare a vehiculului. In multe cazuri, producătorii auto încearcă prea într-un efort de a crește clasa de mediu a produselor sale, prin aplicarea unor metode de software de reducere a emisiilor de eșapament. Acest lucru afectează în mod inevitabil, și în mod semnificativ dinamica și eficiența consumului de combustibil al vehiculului în ansamblul său. Chip Tuning vă permite să eliberați întregul potențial al motorului, fără a compromite fiabilitatea, cu menținerea în timp util.
De ce este posibila reducere a consumului de combustibil, în timp ce creșterea de putere?
Acest lucru se explică printr-o creștere a cuplului în zona de turații, permițând mai puțin pentru a comuta la o treaptă de viteză inferioară. Consumul de combustibil principal are loc la accelerare a vehiculului, iar economiile se datorează faptului că timpul de accelerare pentru a atinge viteza necesară este redusă.

Cum eficiența catalizatorului
și caracteristicile dinamice ale motorului?
Prin reducerea eficienței luminilor de catalizator „verifica“, iar sistemul intră în modul de alarmă. În acest caz, crește consumul de combustibil, deteriorarea difuzorului. Mișcarea în acest mod reduce durata de viață a motorului, deoarece excesul de depozitele de combustibil și de funingine se încadrează în sistemul de ungere și catalizatorul. În această situație, există mai multe soluții la această problemă. Prima opțiune este înlocuirea catalizatorului și senzor. A doua opțiune, intermitent la 2 Euro, elimină în totalitate această problemă permite eliminarea catalizatorului și senzorul de oxigen a 2. Dacă intermitent nu este posibil, există oa treia opțiune, instalarea de „trompe l'oeil“ - un emulator două lambda. După adoptarea acestor măsuri, „check“ se stinge, motorul va funcționa în mod normal, și nu poate fi frică pentru viața sa și consumul de combustibil.

Ce se poate chip tuning, firmware-ul, pe care o puteți obține o creștere?
Prin utilizarea EEPROM sau chip-tuning pe majoritatea motoarelor atmosferice obținut câștig de până la 5-7% din puterea maximă care este acceptabilă și nu afectează resursa. În cazul motoarelor cu turbocompresor poate crește 10-15% din puterea maximă, că este permisă și nu este critică și dăunătoare pentru motoarele.
În plus, firmware-ul poate dezactiva monitorizarea diferitelor sisteme, cu defectele lor și reparații inadecvate, astfel încât acestea să nu interfereze și nu aprins „verificați“ de pe panoul de bord, în timp ce toate celelalte sistem de funcționare va funcționa corect și pentru a menține diagnostice normale de funcționare.

Buna ziua, problema cu o astfel de mașină pe o pornire la rece, dar ascuțite apăsarea pedalei golurilor de gaz par a 500 ob.min.i încet începe să crească, sau chiar glohnet.na fierbinte de mers în gol a redus la 500 și pedala sunt Claps în boxe de motor și filtrul de aer nu pornește. înainte de ce sa întâmplat la acea plantă, mașinile nu pot prinde xx pana cand ajuta la împinge gaza.nikto de cunoștințe nu știu ce a fost, am fost informați cu privire la diagnostic. cât de mult va costa komp.diagnostika vaze de 2112, eventual cu reinserția creierelor, cu plecarea din Sverdlovsk 33a.

Bună seara, este mulțumit de faptul că vorbitorul sa îmbunătățit. Senzorul nu poate aminti exact ce era, dar dacă spun că semnalul este slab, probabil, pentru un motiv bun. Firmware-ul DK parțial susținută, care este prevăzută pentru modurile de operare fără el. Cecul nu va arde în caz de eșec al DC, dar nu va „feedback-ul“ pentru a se adapta la ajustări pentru benzină și lambda, lucru motor mai dure. Cu motor de curent continuu în stare de funcționare funcționează încet și adaptat la benzină și sarcini inclus injectarea de corectare a oxigenului și a senzorului CPP. Prin urmare, performanța motorului și fluxul optim în toate modurile.

Bine ai venit!
1. Da, am repara calculatoare. Duzele nu se schimbă.
2. Firmware-ul este, în cazul în care există nu este necesară, nu în mod individual.
3. Senzori de a verifica și de a determina care este defect.
4. USR dezactivați software-ul, precum și de tuning Stage1 sau dezactiva controlul filtrului de particule de motorină, dacă este cazul, toate acestea se poate face.