Diagnosticare tehnica de material rulant - electrice de referință repararea tehnolog

Pagina 4 din 27

diagnosticare.

Scopul diagnostica tehnică - furnizarea de tehnologii de economisire a resurselor de conținut EPS, îmbunătățirea fiabilității funcționării și siguranței traficului. Diagnosticele tehnice cele mai eficiente atunci când punerea în aplicare a sistemului. Diagnosticare tehnica incluse în conținutul tehnicii CSE oferă o determinare cantitativă și calitativă a stării tehnice, standarde de eficiență în punerea în aplicare a procesului de transport, și în viitor - va determina starea predotkazovoe. Diagnosticul ar trebui să fie baza unui sistem de management al calității conținutului EPS.
Diagnosticul tehnic al EPS este produs în traseu, la acceptarea și livrarea echipajului locomotivei unitate de tracțiune, pentru întreținerea EPS în zonele și zone de tratament, toate tipurile de întreținere și de întreținere de rutină pentru neprogramate și reparații din fabrică (tab. 18).

18 Diagnostice EPS în timpul funcționării și reparații

EPS conținut Etapa

Domeniul de aplicare și scopul diagnosticului

Monitorizarea continuă a elementelor de funcționare a sistemului metodelor organoleptice. Unitate de Defect cu instrumente de diagnosticare portabile

Punerea în scenă de întreținere și reparații EPS

Inspecție, testare unități pentru fir de contact pentru a determina domeniul de aplicare completă de reparații

Dezasamblarea și reparații

Controlul de intrare al stării tehnice a unităților de asamblare. Piese de Defektirovka pentru a determina cantitatea și metoda de reparare. controlul la intrarea de noi sau reparate de către o altă organizație de piese, unități de asamblare. materiale Defektirovka

Unitatea de asamblare (unitate de asamblare)

asamblare și control de reglare. Unități de asamblare de control atunci când eliberează din marja de proces. Verificarea de acceptare cu testare pentru a determina conformitatea cu parametrii de bază ai cerințelor documentației tehnice

Instalarea pe EPS

Controlul calității instalării, operarea sistemelor de validare

Testul cu un tren și punere în funcțiune

monitorizare a calității tuturor sistemelor EPS

Specificitatea și dispozitiv VSH definesc metode de diagnosticare tehnică - diagnostic CIP și inspecție. CIP Diagnostics folosit pentru a verifica parametrii de bază ai ansamblurilor de piese mecanice, aparate electrice și mașini, aparate, asigură siguranța traficului feroviar, fără demontarea în unitatea de tracțiune. Defekto-
Osprey utilizate pentru elementele de diagnostic pentru detectarea defectelor (tulburări grabă). În unele cazuri, pentru a identifica cauza detaliilor de distrugere a aplica metode specimene de testare distructive cu testele notch si complexe ulterioare. Este utilizat o serie de metode indirecte de diagnostic. Astfel, în cazul în care valorile parametrilor sistemului de diagnosticare nu poate fi măsurată direct, ele sunt parametri de măsurare și alte sisteme de prelucrare (de exemplu, izolarea de umiditate placă colector protruzie, spiralat circuit armatură înfășurare și colab.).
În stadiul incipient al formării științifice este o fază de diagnostic promițătoare - predicție, scopul care - identificarea elementelor care au semne că eșecul nu a apărut încă, dar cu o mare probabilitate să se întâmple în viitorul apropiat. Deci, acum este posibil cu o precizie suficientă pentru a prezice eșecuri parametric, cum ar fi piese de uzură. Semnele că un eșec va avea loc în viitorul apropiat, este de a reduce rezistența de izolație, prezența urmelor de proces complicat de stingere, modificări în structura și aspectul unsorii în camera de lagăr, mirosul greu și schimba culoarea uleiului de transformator, și așa mai departe. D.
Pe baza datelor statistice cale defecțiuni ale echipamentului pentru un interval determinat de frecvența și cantitatea de diagnosticare rentabilă.
diagnostic CIP. Mijloace tehnice de diagnostic CIP includ diverse dispozitive portabile și staționare. În traseul, la primirea și trecerea CSE aplicate încorporat (la bord) un aparat de diagnosticare, precum și metodele de control pentru organoleptica (rapping, controlul temperaturii la atingere, și inspecție al.). Embedded (laterală) a dispozitivului facilitează operatorului pentru a găsi elementele eșuate, pot îndeplini funcțiile de protecție și de control, precum și în prezența dispozitivului de înregistrare pentru a efectua diagnosticarea și înregistrarea parametrilor monitorizați în modul sistemului de operare.
Pentru dispozitivele de bord ale diagnostica tehnică, direct de pe EPS în scopul de informații și direcționate de căutare de eșec în funcțiune, se numără:
Lampa de semnalizare - oferă informații despre funcționarea unităților de bază (motor compresor, motor ventilator), poziția dispozitivelor de protecție, unități redresor de stat, unități de control, etc;. blinkernaya (buton) alarmă (ChS2 electric) - indică poziția releului de protecție. Ca releu de semnalizare în caseta fereastra de control este prezentată cu numărul de dispozitiv de protecție care specifică echipajul locomotivei pe lanțul care conține elementul eșuat. Astfel, reducând semnificativ timpul de căutare de eșec și eliminarea acesteia;
Dispozitiv de diagnosticare D-6 (chs7 electric) - este utilizat pentru starea diagnosticului de frână reostatică (circuitul de comandă și un convertor de impuls). Elementul de căutare a eșuat este operat cu conducătorul auto;
Butonul de tip de dispozitiv „PIP-SHKODA“ - utilizat pentru circuitele de comandă diagnostic (producție electric CSSR) prin testare secvențială a porțiunilor de circuit.
În unele cazuri, dispozitivul portabil de diagnosticare (pentru detectarea motoarelor de comutare nesatisfăcătoare și t. D.) este utilizată în timpul funcționării. Pentru întreținerea și reparațiile sunt utilizate ambele mijloace tehnice staționare și portabile, înseamnă un diagnostic de rulare. Cu reparațiile fabrică ar trebui să prevaleze controalele staționare prevăzute de tehnologie generală proces de reparare de locomotive. În general, locomotiva sunt supuse stațiile de testare de control.
Dispozitive de călătorie pentru a detecta cutii hot pelerin - PONAB (VNIIZhT) servesc pentru a detecta automat trenul în mișcare a cutiilor de osii supraîncălzite. dușumeaua captează impulsurile de energie termică din
pleavă de cărți. Semnalele primite de Chains câștig - prelucrare logică - un dispozitiv de prag - înregistrarea aparatelor. Determinarea fiabilității - nu mai puțin de 85%.
Dispozitiv de încălzire de control Locomotiva cutie de unsoare (PKB DH) controlează în mod automat de încălzire de cutii fierbinte limita. Acesta conține senzori termici montate pe cutiile de lagăr pentru a face contacte, controlul de încălzire cutii de osie unitate, cablurile de conectare. Dacă supraîncălzirea mașinist furnizat semnal de lumină „supraîncălzire“, iar atunci când senzorii de rupere a lanțului - semnal „Open“.

Dispozitiv portabil pentru diagnosticarea motoarelor de tracțiune de comutație (DTIs) servește pentru a detecta motorul de tracțiune cu scântei de valoare limită sub periile (Figura 5.) Compoziție: indicator spumant II-5 (PAC-2M), dispozitive de comutare (contactoare MK-310 cu contacte duble izolate ), contactoare de comandă de la distanță, fire de conectare. Observatorul din cabină se conectează la lumina scântei motoarelor de tracțiune, la rândul său, toate condițiile de funcționare și detectează motorul supărat.
standuri de cântărire pokolesnogo servesc pentru cântărire și determinarea sarcinilor electrice pe dreapta și roata din stânga a osiei montate. utilizarea preferențială este realizată din solzi tensometru (DIIT standuri VNITI). De asemenea, se aplică standurile în cazul în care elementul sensibil este tipic hidraulic dinamometrelor-casetofon.
Fig. 5. Un dispozitiv portabil pentru detectarea motoarelor de tracțiune pentru limitarea scânteilor sub periile:
1; 3-6 - contacte izolate duble; 2 - scântei de lumină; 7 - contactoare de control la distanță.
Stand pentru diagnosticul VL8 electric (Tuapse depo) este utilizat pentru diagnosticul de la TR-1, TR-2, TR-3, în timpul reglării pe circuitele electrice, după o revizuire majoră, înainte de începerea operației.
Programele de diagnosticare: controlul rigidității dielectrice a circuitelor de putere, rezistențe de diagnosticare, circuitul de comandă, conexiunile circuitului releului intersectorială, după control, motor-generator. Stand Compoziție: Aparate de măsurare electrică Secțiunea (tsifroizmeritelny complex F-386K, ohmmetru GC-34, H-înregistrare milliampervoltmetry 399, voltmetri M-903); secțiunea de racordare (megaommetry electronic F-4100 F și 2,5 kV-4101 100-1000 V, un dispozitiv pentru determinarea controlului umidității PCV-7)
Instalații pentru diagnosticarea vibro-acustică a unităților de locomotive sunt:
TPL-2 (deplasare, RIIZHT) - pentru diagnosticarea stării tehnice a unităților rulmenți (roată cu motor);
stetoscop electronic (prototipuri HIIT) - pentru determinarea defectelor în lagăre, precum și în sistemul magnetic și unitatea perie a motorului de tracțiune;
Stand diagnostic vibroacoustic (TashIIT experimentat) - pentru diagnosticarea și măsurarea jocului radial în lagărele de ancorare și punți „pe ulei“ decalaj în lagăre cu motor axial, angrenaj diagnostic tracțiune.

defectoscopie.

19. Defectele comune în detalii EPS

Caracteristici și originea defectului

fisuri calde și reci blowholes
porozitate
incluziuni

Lacunele turnare suprafețe sunt formate din cauza stresului intern (contracție)
Cavitățile din corpul de turnare - solidificare a metalului în jurul valorii de bulele de gaz
acumularea locală a cariilor de gaz sau de contracție mici sunt formate într-o mare turnate de volum metallic și nemetalice din metal turnat cea mai mare parte a corpului

Flock hairline captive (zakovy)

forjare defecte
orientate în interior mică sau suprafață fisuri sunt formate din bule de gaz în timpul forjării fisuri fine sunt formate în interiorul Laminare fer gros sau forjate din cauza tensiunilor structurale semnificative cauzate de delaminare subțire plat din cauza neregularităților mod forjare (laminare)

Defecte ale diferitelor tipuri de compuși

Fisuri în zona de sudură
Fisurile din metalul sudat
lipsa de penetrare
Porii, chiuvete

Fisuri în zona de tranziție de umplutură față de metalul de bază, apar datorită tulburărilor tehnologice, amplasarea necorespunzătoare a longitudinale (transversale) Articulatii fisuri în metalul de adaos, apar din cauza perturbațiilor tehnologice în timpul sudurii, slaba lipsa materialelor de sudura de calitate a fuziunii în rădăcină sudură sau margine și între straturile individuale (cusături)
bule de gaz în metal de sudură, formate din cauza absenței gazelor din bazinul de sudură

Defectele care apar în exploatare

fisuri
oboseală
termic
fisuri
mecanic
rănire

Principalul motiv pentru formarea - acțiunea tensiuni înalte alternante apar în zonele de concentrare a solicitărilor: file tranzițiile secțiuni ascuțite degajări interioare și, de asemenea, în zonele cu defecte sunt observate pe suprafața pieselor tratate termic, precum și lubrifierea insuficientă (gripare) a suprafețelor de frecare
Nicks, urme de lovituri, narubki, rezultă din modificări în procesul de asamblare, se potrivește, ștanțare și altele.

Pentru detectarea defectelor in unele parti ale EPS (. Tabelul 19) aplică diverse metode de control :. acustice, optice, de culoare, fluorescente, magnetice, cu ultrasunete, etc. Aceste metode au nedistructiv rezoluție diferită (Tabelul 20.).
Flaw XPS piese produse folosind anumite hardware (Tabel. 21).
Prin intermediul controlului magnetic al perechilor de roți și rulmenți cu inel sunt instalarea defectoscopic mecanizate. plante Compoziție: pentru monitorizarea perechi de roți - stand, demagnetizarea transformatorului, capetele de contact, electrovalvele dispozitiv, split solenoid axa porțiunii de mijloc namagnichivayusche-demagnetizare; pentru controlul pieselor de rulmenți cu role - suport de magnetizare, masa de examinare, demagnitizator; pentru detectarea fisurilor de suprafață pe inelele de lagăr -stend Pentru magnetizare senzori pulsate flux-gate, afișaj și dispozitive de control.
Indicatorii Diverse (Tabelul 22.) și thermoindicators (Tabel. 23) sunt utilizate pentru diagnostica tehnică.

20 Rezoluția metodelor de detectare defect

Dimensiunea minimă a detectabilă
fisuri de suprafață, mm

Părți de mașini și aparate, aliaje neferoase si non-magnetice, materiale plastice și alte materiale neferoase
piese filetate și canelurile, piese cu o suprafață nervurată și tranziții sectionale ascuțite, sudeaza părți mari în locuri emergență cel mai probabil de fisuri

Arbore, angrenaje mici de tracțiune reductor, transmisie și motor de tracțiune pentru armături; Detalii privind suspensie pe arcuri; axa gâtului
Suspensie și rotițe de tracțiune reductor, arcuri cercei osii, componente pârghiilor de frână și suspensie arc
Axele exterioare și interioare ale gâtului perechi de roți, elementele dispozitivelor de șoc de cuplare, bolțurile mezhdutelezhechnyh articulații, bandaje Osii montate

Mark echipamente defectoscopic

Diagnosticul de piese masive.

TEHNOLOGIE SHOWDOWN

Dezmembrare - această diviziune tehnologică a EPS pe unități și piese pentru repararea și defektirovki ulterioară cu cel mai mic consum de resurse. dezasamblare de bază: pregătirea EPS, examinarea externă, verificarea poziției relative a componentelor, demontarea în sine.
Pregătirea EPS constă în curățarea razekipirovke sa exterioară (nisip coborâre, apă, lubrifianți), livrarea de scule și de colectare.
Inspecția vizuală este făcută pentru a determina fiabilitatea stării de destinație interfațare părți în funcție de caracteristicile externe: apariția de offset frecat, rugina, acumularea de praf în gât la fisuri site-ul de izolare Browning, apariția de oxizi și decolorate la contactele electrice etc. Este una dintre cele mai importante elemente ale tehnice. diagnostic și eficientă fiabilitate posibilitatea de predicție a unităților de asamblare.
Verificarea poziției reciproce a pieselor fabricate pentru a obține date fiabile privind lacunele alerga, forma de distorsiune, uzură (spațiile libere laterale și radiale în angrenajul de tracțiune, detaliile spline motor ancoră osie și rulmenți).
De fapt, dezasamblarea (v) determinată de întreținere tip (reparații neplanificate) și pot fi partajate, nodulară, unitate de cip.
procesul de dezasamblare Organizarea depinde de natura compusului pieselor: fixe (unsplit și split), mobile (unsplit și split). Fix cu o singură piesă - presare, înghițituri termice garantate, nituite, sudate, sudat, adeziv; divizat fix - bolț, sfredel; se deplasează dintr-o bucata - piese sudate cu cleme de blocare; divizat mobile - niște rulmenți.
Cerințele de bază pentru demontare:
înainte de demontare să se familiarizeze cu tehnologia hărții proceselor (traseu), determina dacă secvența de dezasamblare;
utilizarea echipamentelor mecanizate si utilizabile unelte (echipament de lucru cu defecte și instrumente duce la deteriorarea pieselor);
monitorizarea stării componentelor și interfețe de calitate pentru detectarea defectelor, discontinuități;
reglare, garnituri de etanșare și alte componente care sunt esențiale pentru reglarea poziției relative a pieselor de fixare sau de etanșare a cavității îndepărtate fără deteriorări și pentru a menține;
cavități deschise (lagarului carcase cutie de unsoare pinioane hașuri colectoare etc.) capace de închidere, dopuri;
dezasamblarea produc cu atenție, astfel încât să nu strice elementele de fixare și dispozitivele de blocare. închizători refolosibile și dispozitive de blocare stocate pentru reutilizare;
piese demontate, în izolație special cu atenție transportate cu ajutorul unor dispozitive standard și puse pe cutie, rafturi. Protecția împotriva daunelor shabrovannye, suprapusă și suprafața lustruită;
dezasamblare pentru a produce în volum, din cauza necesității. cantitate disproportionata de unități de dezasamblare reduce fiabilitatea; în mod constant în conformitate cu siguranță.
Principiile de bază ale reducerii costurilor de energie și materiale pentru dezasamblare:
introducerea metodelor industriale prin utilizarea de construcții standuri mașină unealtă normalizate și accesorii;
creșterea culturii operațiunilor înainte de asamblare; (. interferența supraestimare, instalarea forțată de elemente de fixare și al) erori de excepție, aplicarea agenților anticorozivi, lubrifianți cu operațiuni speciale de complexitate excepție crescută;
respectarea Premise tehnologice: asigurarea accesului și ușor detașabil, utilizarea de bloc și unități monobloc (dintr-o bucata) de construcții-montaj sunt dincolo de reparații, producția de demontare fără demontarea forțată a elementelor adiacente.